Roman Savel

2 часа назад, Alex184 сказал:

Вот именно сейчас присутствует, но не такое, какое могло бы быть даже на имеющейся инфраструктуре в связи с вялотекущей реконструкцией ст. Савелово и так ещё и не открывшимся рзд. Скнятино

А во Власово и Лебзино, вообще, работы только начинаются.

В Орудьево пока и "конь не валялся".

Но, к северу от Сонково практически все разъезды до н.г. должны быть введены в эксплуатацию, за исключением двух на участке Кириши - Мга, где работ еще много.

Кстати, в Савёлово работы идут не так уж и медленно.

Уже значительная часть реконструкции этой станции проведена.

Но, учитывая сильное отставание по Лебзино, Власово и Орудьево, торопиться с завершение работ по Савёлово и Скнятино пока не особо и нужно. Но, вот, Золотково, как ни странно, уже практически полностью готово к работе.

15 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а там платформа достаточной длины? 

Насколько я понимаю, это так.

609/610 бывает весьма длинным.

Но, это, скорее, шутка была, т.к. в ближних пригородах Мск. и С-Пб у нас останавливать ПДС не принято

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

ну всё-таки не через кириши. а так - я почти уверен, что на этом участке нет ни одной станции, обладающей нужной для остановки пдс инфраструктурой (например, платформой нужной длины). так что в сочетании с частыми окнами на главном ходу - всё логично...

Мга если только

2 часа назад, Молодой гой сказал:

Из Сонково отправляется в 18:00. Куда позднее? Там же сплошные деревни. Я бы за то же время в пути предложил бы ВБСы до Весьегонска, Углича, Рыбинска/Ярославля всё же. Пусть время в пути то же, но больше связей охватит, пусть время теряет на перецепках, а движется побыстрее.

В эту сторону, конечно, вопрос спорный, а вот в обратную, вполне можно на часок-полтора и ускориться.

ВБС - "обкомы" вряд ли захотят оплачивать этот "банкет", увы.

А увеличение стоянки в Угличе, - это "смех сквозь слезы".

Станция Углич на ЭЦ, там вполне можно по нормативу за 25 минут локомотив оборачивать.

16 минут назад, igla сказал:

Вообще-то новый график с 6-го...

...чтобы вместо 6.30 приходил в Питер в 4.00? Оно определённо никому не надо

Мог бы приходить также, а отправляться из "глухомани" немного попозже.

Но, скорее всего, просто, новый график разрабатывался до утверждения нового приказа по скоростям (если, конечно, этот приказ уже утвержден).

А потом, кроме приказа, нужно еще перегонки пересчитывать.

1 час назад, Касым сказал:

Эстакады нельзя обратно расцепить... Или добавить им длины...

Но, можно перераспределить пропорции между "вокзальными" и "диаметральными" рейсами.

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

ну почему. если по нему будет ходить один рейс в 20-30 минут, то ничего плохого в этом я не вижу, а хорошее - таки да. другое дело, что я не верю в способность московского начальства на этом остановиться. они явно запузырят частоту раз в 5-10 минут, а вот это и вправду вредно.

Ну, хотя бы через один.

Один рейс на диаметр, один на вокзал.

Я, в целом, считаю диаметры полезными (разумеется, после окончания строительства дополнительных путей на всех направлениях), но, в данном случае, пускать весь поток в обход "3,5 вокзальной" площади, мне, как и многим другим, кажется вредным.

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

не проще. бекасовская и ореховская сортировки перегружены, там в пробку можно угодить. по этой причине поезд нижний-адлер ходит через москву-3, а летний анапский с киевского (и питер-ташкент, пока его не отменили) - через калугу-алексин. 

Плюс еще на БМО закрыто немало промежуточных станций, где раньше можно было ставить грузовые поезда под обгон.

12 часов назад, Зеркало сказал:

это только около ЖД... а самое интересное в тех краях на удалении))

Именно потому я много раз путешествовал в те края различными способами.

И побывал в большинстве населенных пунктов, лежащих вдоль этого хода, а не только смотрел на них из окна поезда

Приветствую!  В прошлые выходные проехал с товарищем весь Мологско-Савёловский ход. Поездка началась из Санкт-Петербурга, а завершилась в Орудьево (по месту моей загородной дислокации). Т.е. охвачены направления Мга - Будогощь - Хвойная - Пестово - Овинище и Орудьево - Савёлово - Калязин - Сонково - Овинище. "Объезд" состоялся в три этапа в дневное время. Запечетлены все стройки разъездов.

Если кому-либо из форумчан интересны дальние "медвежьи углы" этого направления, отчет с двумя с половиной сотнями фотографий можно посмотреть здесь:

 http://savelforum.ru/viewtopic.php?f=22&t=255

12 часов назад, FanatOT сказал:

Заодно наконец-то будет ж/д связь между Нижним и Казанью.

Ночник из Нижнего в Казань всегда был.

Я три года назад ездил на нем из Казани до Нижнего, а далее пересаживался на Ласту (мне было нужно попасть из Казани во Владимир).

Правда, теперь, вместо него Яндекс находит НН - Ижевск.

Интересно, а что там с обременениями, про которые сказано в статье...

Надеюсь. они позволят сохранить облик здания.

1 час назад, igla сказал:

Он, в отличии от 107-го, и заполняется хорошо.

Плюс, с сидячкой (как и у его напарника до Уфы, с которым они от С-Пб до Сызрани по одной нитке через день ходят).

По сути, эта сидячка неплохо выполняет функцию местной развозки.

Ездил на ней от Ярославля до Коврова.

21 минуту назад, Irbiss сказал:

а нынешний СПб-Самара через Рыбинск-Ярославль, я так понимаю, досвидос?

Увы, такой вариант не исключен.

Хотя, возможно, что прав Игорь.

Через Рыбинск - пассажирский медленный "трамвай" с совсем другой целевой аудиторией.

А тот поезд, что через Москву, как раз, может быть и вытеснен аналогичным "скоростным".

1 час назад, Молодой гой сказал:

Это вопрос приоритетов. Впрочем, у РЖД пассажиры всегда были где-то на последних местах.

С тех пор много воды утекло.

Как раз для пассажиров можно дать нормальные названия, вместо километров.

А менять отсчет километража - зло, поскольку каждый путевой рабочий с закрытыми глазами знает, какие особенности есть на каком пикете какого километра.

54 минуты назад, rvu сказал:

 

Лучше Свиное озеро.  

Вместе с Пузино -  ближайшие объекты

2 часа назад, igla сказал:

Дык назовут Тихая-2, или Старотихая - дурное дело нехитрое

Ну... почему бы и нет :))

Надо, по аналогии, Костино-2 и Костино-3 предложить, вместо "километров".

7 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Сюрприз их ждёт, когда захотят осуществить трансформацию 106 км -> Тихая, а потом увидят, что в 4 км уже есть станции Тихая с таким же одноимённым посёлком  
 

Это, как у нас на БМО между Савёловским и Ярославским.

Станция Костино расположена довольно далеко от села Костино.

А у непосредственно села Костино - два "километровых" о.п.

И, думаю, таких "сюорпризов" нимало.

1 час назад, Старый_брюзга сказал:

Главное, чтобы не получилось на каждой дороге по 5 штук Оп Березовка, Вознесенское и т.п.

Потому что иметь на РЖД даже 2 межгосударственных стыка Локоть - это уже напрягает. Никто не ожидает такого подвоха, понимаете ли. И если люди не знают о такой парности, то бывает весьма неприятная путаница.

По номерным ОП даже в ЦНСИ до сих пор бывают ошибки. С одной из них мне пришлось разбираться всего 2 месяца назад.

Дык, на многие о.п. можно придумать разные альтернативные названия.

А потом уже специалисты учтут все особенности.

2 минуты назад, art_b сказал:

А пассажирское движение до самой Челновой там когда-то было? 

Было. Но, не особо востребованное.

Потому, пригород обрезали до Старо-Юрьево.

11 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Свердловская железная дорога выступила с инициативой дать названия безымянным остановочным пунктам, разъездам и блокпостам в её границах. Принять участие в уникальном проекте могут все желающие.

Ждём обратную связь от неравнодушных людей по адресу электронной почты Музея истории, науки и техники Свердловской магистрали: 
museum.svzd@yandex.ru.

Вот бы и на других дорогах...

12 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

В Сосновке (конечный пункт линии Богоявленск - Челновая) вчера открыли элеваторный комплекс мощностью 50 тысяч тонн.
На спутниковом снимке хорошо различима "просека" под дополнительно прокладываемые подъездные пути от Челновой, когда строительство было ещё в разгаре - https://yandex.ru/maps/?l=sat&ll=41.348554%2C53.239363&z=16

Отлично! Значит, эта линия будет жить!

1 час назад, Alex184 сказал:

На станцию Скнятино назначен начальник

https://m.vk.com/wall-173675594_3576

Пора-пора!

"Калязин-мост" только насмешил

Главная причина отмены ВБС в том, что для ФПК крайне убыточны короткие составы. Раньше ВБС цепляли к пригороду, но теперь эта другая контора, и нет механизмов взаиморасчетов между ФПК и ППК для таких случаев.

610/609 ФПК предполагала продлить до Углича, но "подсчитали убытки и прослезились".

Станция Калязин-Пасс дает немногим более 50% пассажиров пригородных поездов Савёлово - Углич и Савёлово - Сонково. По Калязин-Пост пассажиропоток стремится к нулю, т.к. это далекая окраина, а автобусы там ходят несколько раз в сутки.

По 602/601 точно не скажу, насколько он сейчас востребован именно в Калязине, но высадка заведомо есть, как и в Кашине.

Потому, если убрать заход в Калязин-Пассажирский, пассажиры из Калязина, просто, уйдут на другой транспорт.

Кстати, в Сонково поезд из Петербурга приходит уже к полудню. Тогда, получается, что нужно поезд из Москвы делать дневным?

Или поезд из Питера предлагается отправлять в пятницу намного раньше?

Этого точно не оценят пассажиры, т.к. это дачный поезд. Нужно успеть после работы на него, да и приехать в разумное время.

Ускорить его сильно тоже не получится. С учетом реконструкции хода, конечно, час-полтора можно будет, наверное, скостить. Но, это не решит проблему глобально.

44 минуты назад, Старый_брюзга сказал:

Они в пятницу внуков забирали на  выходные. Не обязательно на дачу, но самим то надо было до них доехать.

далеко не всегда. Просто, толкались вечером из Москвы с сумками и телегами

С внуками, конечно, тоже были, но далеко не все.