Roman Savel

Друзья, коллеги и браться по разуму!

Раз уж возникло недопонимание, поясню свою позицию по тов. Болашенко.

Я не считаю его ни Богом, ни великим.

И никогда не был его поклонником.

Многие его жизненные позиции мне чужды и, а часть - неприемлемы.

При этом, я с уважением отношусь к тому труду по документированию исчезающих и исчезнувших железных дорог, который им проделан.

Высказался абсолютно честно.

Если кого-либо еще, кроме моего оппонента, как-то задели мои слова, - прошу не обижаться.

Я никогда и никому не желаю зла, и отношусь дружелюбно ко всем, кроме тех, кто на меня нападает.

За сим откланяюсь и здесь.

Желаю всем приятного и интересного общения!

Перехожу в свое более привычное состояние читателя.

5 минут назад, Зеркало сказал:

по мне Переславль значительно интереснее...

Да, но, скажем так "запущеннее".

Как и, к примеру, Кашин, который тоже мог бы стать достаточно интересной точкой притяжения любителей отдыха выходного дня.

Считаю также. что совершенно "не распиарен" Александров.

Кстати, как и "горячо любимый" многими Зарайск.

По Тверской области, вообще, есть нимало интересных красивых мест.

Тот же Торжок.

4 минуты назад, Зеркало сказал:

не совсем... Суздаль, Владимир, Ярославль все же особняком))

 

Мышкин никогда не входил в Золотое Кольцо строго говоря)) а вообще его с Угличем объединять самое оно))

Владимир и Ярославль - это уже не совсем "малые города".

А Мышкин я привел, как пример грамотной "раскрутки". Когда, по сути, из ничего сделали туристический центр.

В этом плане у Переславля тоже хорошие шансы, но этим нужно серьезно заниматься.

2 минуты назад, Молодой гой сказал:

Ну типовой город на 4 часа + дороги до окрестностей. Нет тот масштаб для туризма, хотя в школьные годы ездили по Золотому Кольцу, заезжали туда посмотреть.

Так можно сказать почти про любой небольшой город Золотого кольца.

Тот же Ростов или Углич - то же на условные 4 часа.

Про Мышкин, вообще, молчу.

Но туристов туда возят и в немалых количествах.

А здесь, просто, совершенно не раскручено, хотя, потенциально интересных мест не намного меньше.

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Город не очень "заточен" под туризм. 

"Набережные" местные полный атас. "Кремль" одно название. Валы в основном крепостные. И то, заросли доверху. 

Разок съездить можно. Вроде даже какие-то музеи есть

Там смотреть, разумеется, монастыри, тот же Ботик Петра, а еще довольно прикольные "Музей чайника" и "Музей утюга".

Главное, - организовать процесс грамотно

8 часов назад, Elektroborman сказал:

Надо серьезно повышать тариф до зоны "Пригород" и видимо разбивать ее на подзоны.

Собственно, эта непонятная благотворительность, удешевившая поездки по жд в разы для некоторых маршрутов, в основном и подкосила экономику.

Или не повышать, а дотировать.

Вопрос, за чей счет, т.к. готовность области вкладываться в дешевый проезд для своих жителей весьма сомнительна.

Еще могут сто раз все переиграть, но, конечно, хорошо бы, чтоб построили.

16 минут назад, Irbiss сказал:

ну так а что мешает автобус загнать на трамвайную выделенку?

 

В Петербурге на Лиговке вполне себе работает.

Только что, FanatOT сказал:

Есть примеры, где в силу конфигурации УДС трамвай на выделенке имеет с проезжей частью минимум пересечений: Метрогодок, нечётная сторона ШЭ. 

Но это скорее редкость. А тут предлагают трамвай пихать туда, где пересечений с проезжей частью у него будет миллион (да хоть та же улица Лескова).

Да, кстати, и Метрогородок тоже.

"Пихать" можно предлагать все, что угодно и куда угодно.

Разумный подход к любому делу должен быть.

А не исходя из того, кто сторонник трамвая, а кто его ненавидит.

Все нужно тщательно просчитывать.

И плюсы, и минусы.

Только что, Касым сказал:

Запусти автобус тм17 от Медведково до Бабушкинской раз в 3 минуты, а трам сделай раз в 25 минут. И после этого мы ещё раз поговорим о популярности и скорости...

Сделать можно любую дурость и глупость.

4 минуты назад, Володя13401 сказал:

Если по выделенке для трамвая можно гулять пешеходам, то там скорость трамвая будет как у пешехода.  Не забывайте, что тормоза у трамвая куда чахлее тормозов любого шинного транспорта.

Однако, трамваем получается доехать намного быстрее.

Популярность того же 17-го, во многом, именно поэтому.

13 минут назад, Володя13401 сказал:

Выделенка для трамвая разделяет город так же как автомагистраль. Почему одно - хорошо, а другое - плохо?

А я где-то сказал, что не нужны автомагистрали?

Пожалуйста, приведите мои слова, что автомагистраль - это однозначное зло, запретить и т.п..

Я про преимущества трамвая на выделенке.

Где он может себя полностью реализовать.

И, кстати, Вы не считаете выделенкой линию по Шоссе Энтузиастов или бывшие линии по Ленинградскому Проспекту и Проспекту Мира, например? Еще по Енисейской той же. 

Автомагистраль непересекаема.

Выделенка же далеко не всегда.

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Да во многих случаях нужно новое строительство а не трамвай на совмещенке. Но тут я согласен - на кучу дурацких развязок и новых магистралей деньги есть на не всегда удачные по трассировке линии метро - тоже. 
   Понятно что больше бояться народного ворчания по поводу трамвая под окнами ну так проводите разъяснительную работу. Убеждайте, рекламируйте.

Не во многих, а во всех. Если речь не идет о сохранении исторически сложившихся маршрутов трамваев, а о новых, то трамвай должен реализовывать свои преимущества, а не недостатки. А это однозначно выделенка.

В 26.09.2020 в 10:54, Молодой гой сказал:

Оно и сейчас разрешают Мск - Вековка, Мск - Гагарин, но только на новогодние и первомайские праздники. Видимо, там проблема не обойти пресловутые 200км, а реально потока нет. На такие расстояния есть более быстрая альтернатива, а с промежуточных остановок считают, что могут и с пересадками поездить.

С Гагариным, как раз, в 200 км все укладывается. Там другие причины. Обсуждали выше.

6 часов назад, Молодой гой сказал:

Да и касаемо подвижного состава — лучше бы Иволги не изобретали вообще. А если уж наклепали, то смотрятся они хорошо разве что на Усовской ветке, где им самое место. Ну и МЦК можно ими снабдить, где 15-20 минут можно и постоять.

 

Так-то Собянин отличается высокой активностью, он хочет постоянно что-то делать, руки так и чешутся. Но помимо рук должна ещё работать голова и уметь правильно эти руки применять.

Я так понимаю, он и на дальний пригород мечтает Иволги эти везде понапихать.

Чтоб по 3 часа люди стоя ехали.

Именно потому, что это "неофициально"

19 минут назад, maverik сказал:

На самом деле официально, просто другая схема оборота составов по выходным.

Яндекс их не видит, кстати.

7 часов назад, Кузин Слава сказал:

на Вековку неофициально напрямую из Москвы ходит по субботним и воскресным дням две пары, в девятом и в первом часу дня(в 8:10 и 12:08_

Вот и мне казалось, что НЕОФИЦИАЛЬНО

21 минуту назад, igla сказал:

Мск - Вековка тоже можно. Ездят две пары по выходным дням.

Игорь, а они "официально" так ездят? Или, просто, по факту?

Некоторое время назад по праздникам такое назначалось в порядке исключения, а в расписании на вокзале Вековских не было.

Как сейчас, честно, не смотрел.

А пассажиропоток туда большой, т.к. адекватных альтернативных дорог нет. Автобусами, либо намного дАльше и дОльше, либо, вообще, никак.

33 минуты назад, Касым сказал:

Я бы сделал, я бы, я бы..... Нормальных идей нет, которые реализуемы? Крендель на полкилометра глубоких вводов накопал бы с пяток, ты платформ понастроил бы и поездов поназначал... Разумнее есть хоть что-нибудь? )))))

Кстати, В Луховицах боковую (береговую) платформу можно "поднять".

А с островной что делать?

Помнится, мне ДС там говорила, что для этого надо пути сдвигать.

А Гагаринским и Вяземским поднимали фартуки в Можайске, в их бытность.

С Вековскими, кстати, в самой Вековке было весело, где нет высокой платформы (а в разных Торфопродуктах, вроде, даже в Струе, их построили). А бегали туда ЭД-шки, где с фартуками были какие-то проблемы (уже не помню, какие именно).

17 минут назад, Фыва Цукен сказал:

щас по яндекс-карте померил - ну да, чутка ошибся. реально - 23 км. но это ничего не меняет.

Это Гагаринская.

Вяземская, разумеется, намного больше.

Но, и пассажиропоток Гагарина намного больше на Москву.

А за 23 км "вагоно-километровая" оплата много "не съест".

Потому, скорее, вредность и принципы.

Так ведь и Москва - Савёлово можно отменить под тем же предлогом.

34 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

говорили, что там путевое развитие плохо подходит для оборота электричек. так или нет - не знаю.

Тоже слышал ,что требуется модернизация путевого развития станции Уваровка.

6 минут назад, Касым сказал:

И на Вязьму... Кому мешали?

Там и после "приказа 200" до гагарина все укладывалась (до Вязьмы уже нет).

Вяземские сразу "грохнули", вместе с Вековкой.

Гагаринские оставались, но потом, как говорит Игорь, "Смоленский обком" посчитал, что за длинный состав платить дорого, и нужно перейти на коротышки.

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ну да. а раньше прямые из москвы были.

Угу, 2 пары Москва - Вековка.

А на Белорусском "дальнобойных" существенно поболее было.

Потом немного почесали языком, что надо бы сделать оборот по Уваровке, но быстро забыли.

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

дык там, как я понял, применили трюк со сменой номера. а он везде работает.

Но не везде разрешают.

С-Пб  - Бабаево можно, а Мск - Вековка нельзя

14 часов назад, igla сказал:

Считается

Однако, работает, и это главное

16 часов назад, art_b сказал:

Это если в границах одного региона, а она в Москву заезжает. 

По-моему, Москва - МО и С-Пб - ЛО не считается.

12 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Пишут, что с сегодняшнего дня отменили маршрут Серпухов - Заокский (ст. Тарусская).

http://www.oka.fm/new/read/social/Mostransavto-sokrashaet-ocherednoj-marshrut-iz-Serpuhova/

Боюсь, что скоро весь пригород, пересекающий границу регионов, вымрет как класс.

Видимо, подобные маршруты коммерчески бесперспективны изначально, а дотационными они быть не могут, т.к. межрегиональные.

Тем более, что здесь есть частичная альтернатива в виде электрички.

На севере области маршрут Талдом - Кимры давно почил, хоть и тоже далеко не полностью дублируется (скорее, почти не дублируется) электричкой, в плане трассы следования и промежуточных пунктов.

А здесь видимо было больше платежеспособных пассажиров, вот и продержался маршрут подольше.

9 часов назад, Паштет сказал:

Во Власово провели расчистку бывшего пути, с убиранием всех артефактов о его наличии, в том числе остатки старой платформы, и сделали машиной канаву видимо для кабель-канала в межпутье.

P.S. В этом сезоне касса там и не открывалась с зимы.

Подготовка территории. Можно считать началом работ.

В Лебзино тоже небольшие шевеления есть, а остатки второй платформы там года 3 назад снесли.