Roman Savel

Приветствую! Уж, если о Рижском (хоть об этом есть своя тема), то хоть бы Бухолово восстановили для начала. На этом ходу, в отличие от Савёлы, Октябрята не поизголялись с закрытием разъездов, а вот МЖД, как всегда. отличилась... А реально, за Новосокольниками перспектив у этого хода никаких. Надо мощности своих портов и подходы к ним развивать, а не кормить заведомо недружественные к России и ее гражданам страны.

Ну, его, как явно неприбыльный поезд и выпихнули из "удобного" временного интервала отправления, как и Боровичи. Слили потом в один двухгруппный поезд, а затем и вовсе отменили.

Только странный набор остановок. Пропуск Киприи и Анциферово - не есть хорошо. Желательна также и Песь, учитывая, что с автобусным сообщением в Хвойной полный "швах". Посмотрим, сколько все это проживет. Буду рад, если надолго. С дорогами там очень плохо, как и с автобусами. Бывал неоднократно в тех краях.

Приветствую! Сперва почти все с севера ЛДЛ пересаживались через кросс-платформу на СТЛ. А теперь , видимо, народ смекнул, что лучше подольше сидеть, чем стоять Реально, на мою Марьину Рощу поезда с севера стали приходить гораздо более заполненные, чем раньше. Хорошо, что я редко в час-пик езжу Кстати она вполне востребована, но, разумеется лишь для тех, кому нужны станции вблизи нее. Сам ездил пару раз с Марьиной Рощи до Царицыно через эту пересадку, когда можно было сильно не торопиться. Народ пересадкой пользуется. Да и на южных "хвостах" ГЗЛ и ЛДЛ имеется вполне ощутимый "противопоток". Потому, уверен, лишних пересадок не бывает

Там, вообще-то, еще часть территории ЛЭМЗа имеется. Непростой объект, как-никак.

Дык, вроде, так и было запланировано.

Со своей стороны ,тоже подтверждаю. С местным грузовым движением по этой линии всегда все было хорошо. Конечно, в бытность торфоразработок и перегруза у бывшей станции Горны бывало и получше. Но, и сейчас нормально.

Приветствую! Кабожинская ветка заповедная... Кроме жезловки, там еще и семафорная сигнализация.

Приветствую! С первым утверждением согласится сложно (см. ниже). А насчет второго, вообще, не ясно, о чем идет речь, и причем здесь другой ход. Насчет МВПС. Во-первых, он вполне себе может быть дизельным, т.е. применение МВПС не связано напрямую с электрификацией. А, во-вторых, при МВПС существенно сократиться время на обработку пригорода по станциям Савёлово, Калязин-Пасс и Углич, что даст существенно больше "маневра" при составлении графиков движения пригорода, учитывая немаловажный вопрос согласования пересадок. Сейчас на обгон локомотива по Калязину-Пасс. закладывается не менее 30 минут, а по Угличу - не менее 45. По Савёлово оборот на оборот пригородного поезда с локомотивной тягой также закладывается не менее 45 минут.

Приветствую! В этом месте на канале им. Москвы, действительно, есть аварийные ворота.

Приветствую! Очевидно, чтоб лучше загрузить горнолыжную трассу "Любогорье".

Приветствую! Остается гадать, надолго ли... Увы, владелец личного авто снова аможет оказаться в большем приоритете, чем общественный транспорт. Но, будем надеяться, что этого не случиться.

Приветствую! Это для вывоза лыжников в Любытинский район.

Приветствую! Тоже глянул. Обилие "кракозябр" угнетает... И ни одного маршрута через плотину. Хотя, если я правильно понял, там весной начнется капрем.

А посмотреть их где-нибудь можно?

Приветствую! Есть ли какие-нибудь новости по городским маршрутам новой концепции?

Приветствую! Тоже слышал про Высокое и Красное в довоенный период, и не более.

Подтверждаю!

Приветствую! Новое расписание вводилось в мае. Электрички могли запустить немного позже. Да, в Савёловских книжках расписаний прямые электрички с 1980 г. Книжка 1980 г. у меня есть. Там уже есть электрички до Савёлово, но еще нет прямых на Белоруское направление (только с Курского). А в книжке за 1981 г. прямые на Белорусский ход с Савёловского уже значатся. В имеющихся у меня сканах книжек расписаний за 1977, 1978 и 1979 гг, есть только пригород Вербилки - Савёлово. Сейчас специально пересмотрел Эти сканы были когда-то сделаны с книжек Игоря Лапшова. От соседа по старой дачи слышал, что в 1969 пошли до Вербилок, а до Дубны, 70-й или 71-й. Но, опять же. нужно искать книжки расписаний за те годы. Только, они отражают состояние дел на конец мая.

Сперва была электрификация участка Каналстрой - Вербилки (до Канала она была сделана ранее). Затем Вербилки - Дубна (примерно 1970 - 1971 г.). И только в конце 1978 года Вербилки - Савёлово. Высокую поатформу в Орудьево построили в 1972 году. Электрификация уже была. В 1971 г. абсолютно точно ходила электричка до Дубны, это помнит моя мама. Но высокой платформы в Орудьево еще не было. Поезда останавливались на крайнем к бывшему вокзалу пути, где была низкая платформа. Была ли остановка на Ударном в 1970-1971 годах, думаю, можно найти из книжек расписаний тех лет.

Приветствую! Слышал такой вариант: Ударным Трудом, Темпами Соревнований и Техникой, Каналстрой идет на Большую Волгу Трудовая тоже из этого же "идейного" ряда А остановка "Пост Ударный" еще числится на схемах книжек расписаний конца 1960-х.

Приветствую! Пятый путь в Орудьево был коротким и тупиковым, со стороны завода. Пост Ударный был там, где ответвляется подъездной путь, который упоминается в предыдущем сообщении. Сейчас эта стрелка управляется дистанционно из Каналстроя. А еще лет 10 назад там стояла казарма. Когда-то здесь останавливались пригородные поезда. Однако, когда в начале 1970-х строили высокие платформы севернее Дмитрова, на Ударном платформа построена не была, и остановку отменили. Появившаяся в середине 1980-х пл. 75 км название Ударная не унаследовала. Кстати, около поворота на Дядьково, на шоссе А-104 есть автобусная остановка "Ударная". Названа она так по одноименной пристани на Канале им. Москвы, которая находится на противоположном берегу (в полукилометре южнее от бывшей 6-й паромной переправы).

Есть у меня такая книжка в бумажном виде ВБС Москва - Сонково (через Бологое) следовал с поездом Бологое - Сонково. ВБС Москва - Бежецк (через Сонково) следовал с поездом Сонково - Мста (на пару лет ранее он был Сонково - Удомля).

Приветствую! Да, конечно, давно забыли. Были ВБС Москва - Сонково через Бологое (именно к Боровичскому поезду, как и отмечалось выше). И были ВБС Москва - Максатиха, позднее затем сократили до Бежецка. Эти вагоны шли по Савелу (в разные годы с Весьегонским, Рыбинским, Сонковским поездами). Еще не так давно неплохо заполняли ВБС Углич - С-Пб жители Кашина и Кесовой Горы. Но, не думаю, что их заранее информировали о данном допе.

Приветствую! Вот, тоже бы никогда не подумал... Быстро время летит.