Roman Savel

198 - Москва - С-Пб. Имел тарифную остановку в Талдоме. Все остальные стоянки технические. В Дмитрове, когда-то была тарифная, но точно не в 90-х. 602 - Москва - Рыбинск ( + зимой с ВБС до Бежецка и Весьегонска). 606 - Москва - Рыбинск (летний). 622 - Москва - Углич. 640 - Москва - Весьегонск (летний) с ВБС до Бежецка. Тарифных остановок от Москвы до Савёлово у этих поездов не было, кроме 198 в Талдоме (см. выше).

Огромное спасибо за очень интересную информацию! Здесь видны две пары поездов Москва - Углич, которые останавливаются на ряде промежуточных пунктов. Причем, о.п. 40 км (под Угличем) названа еще "Маймеры". Потом, видимо, из-за путаницы (т.к. к селу Маймеры ближе всего о.п. Красное), переименовали в очередной "километр". 646-й, быстрее всего, местный до Сонково (т.к. идет "по всем столбам, включая даже 94 км), а 202-й - Рыбинский (про 98-й, согласен с Вашим мнением). 644-й и 646-й, похоже, и есть "прародители" пригорода Савёлово - Углич и Савёлово - Сонково. Кстати, когда-то давно, одна из работниц станции Орудьево мне рассказывала, что до 1970 г. здесь останавливались пассажирские поезда. Вот, согласно этому расписанию, все, кроме Рыбинского, и останавливаются. Еще интересно, что Стрельчиха уже о.п. Хотя, на всех топографических картах показывалась, как станция.

Да, очень интересно! Просто, по словам бабушки, работавшей когда-то на станции Калязин-Пасс. (с ней беседовал мой товарищ), уверяла, что пригород со стороны Калязина никогда не заходил далее Савёлово.

Да, точно! Видел и я такой, когда изучал сканы старых книжек расписаний. А почему бы и нет? Были и Дмитров - Савёлово. Потом уже они стали ходить от Вербилок.

В 90-х уже, почему бы и нет ? Я в те годы уже не так внимательно "зачитывал до дыр" книжки расписаний, как в 80-е. Когда в мае менялось расписание, старую книжечку бабушка отдавала мне ?

Точно помню такое примечание в книжках расписаний середины 1980-х. Примерно так же было и в начале 1980-х.

Да, видел на Курском вокзале Бекасовскую. На Савёловском только до Акулово дна пара была. В книжечке расписаний была показана до Кубинки, обозначалась звездочкой, со сноской: "Следует до Акулово, приб. ХХ:ХХ".

Да-да, помню. Как раз, у нас закрыли Власово, Лебзино, Темпы, а также Драчёво и Бубяково на кольце. Только, здесь это не было столь критичным, как на грузонапряженных участках. Потом уже знаменитый "Фотограф" закрыл Орудьево. Он также велел закрыть Жёлтиково, но, как-то, забили про него, к счастью.

Можно глянуть архивные расписания. Да, было побольше. В середине 90-х началось "урезание".

Если мне не изменяет память, - то это, сперва было продление одной из Жёлтиковским летом по выходным. Сперва до Бубяково, а как его закрыли, - то до Наугольного. Потом уже стали назначать чисто летне-выходной вариант до Наугольного. Москва-Смоленская - Бекасово - это же (тоже, если мне не изменяет память) были из "той же серии", что и Москва - Акулово. Их "грохнули" еще в 90-е, когда МПС начал сокращать пригород по причине убытков. Костинско-Жёлтиковские, в те же годы, на год отменяли. потом вернули снова, а окончательно их отменили, когда ввели оборот по новой платформе в Вербилках (в смысле, что ввели с того же графика). Все это не имеет никакого отношения к МЦК. Единственное что, помню разгоовры про отмену электричек Москва - Курская - Бельково, которые назначались 2-3 года летом. Слышал, что их убрали, как раз из-за "пробок" на БМО, т.к. они "привозили" сильное опоздание в Орехово. Но, эта информации их серии ОБС. Возможно, у кого-нибудь есть официальная. "Затыки" же на том участке БМО, насколько я понимаю, стали регулярными после закрытия путевого развития на промежуточных станциях. Игорь (Igla) уже отписался по этому поводу, но, разумеется, Удомлю со счетов никто не сбрасывает, как город. А на Боровичи исторически завязаны все окружающие райцентры. Все окрестные автомобильные дороги ведут в Боровичи. Потому, для тех краев - это. своего рода, крупный узел. В значительной степени, это же касается и Бежецка. Тоже исторически так сложилось, что все дороги ведут в Бежецк, а Сонково - это "медвежий угол", хоть и железнодорожный узел.

Ааа, понятно, Вы очередной "мастер флейма".

Да, и, вообще, я неграмотный, в школах не обучен и т.д. Довольны?

Вы, вообще, в своем уме??? Когда кажется, сами знаете, что делать надо. Начальники на этом форуме совершенно другие. Все остальные одинаковы. И к МИИТу я никакого отношения не имею. Снова Ваши фантазии.

Уже сыплете оскорблениями! Ваши огульные беспочвенные обвинения в мой адрес - плод Вашего больного воображения. С одиозными людьми мне разговаривать не о чем. А ответы о том, что возможно, а что невозможно совместить - они общеизвестны. Сам разберетесь. Без людей, по Вашему мнению, "не умеющих думать".

Не надо путать БМО с радиальным направлением. А Ваше ярое желание убить остатки пригородного и пассажирского движения на Савёле, говорит лишь о Вашей неприязни к этому напралвению. В таком случае, мне с Вами говорить больше не о чем. А Вам неизвестно, что параллельный график движения прекрасно реализаются, как на однопутных, так и на двухпутных линиях? Изучите, если неизвестно. И сами поищите множество примеров, как это работает.

Причем тут фанатские покатушки? У меня нет дачи в Скнятино и т.п. Но, пассажиры там есть. И причем тут грузы? Давайте, по такой логике, отменим все пассажирские поезда по Казанскому (Арзамасскому) ходу, на линии Вологда - Череповец и далее. Да, чего уж, - на всем Ярославском ходу. У нас, практически вся СЕВ. грузовая, а не пассажирская. Да, на грузовых ходах удобнее всего, когда немногочисленные пассажирские поезда идут параллельным графиком с грузовыми. Как раз, в отличие от Ярославского и Казанского ходов, на Савёле это очень легко реализуется.

По грузовым ходам вполне себе ходят пассажирские поезда. Но, разумеется, не скоростные. На этом направлении ничего скоростного и не требуется, как и большое количество пассажирских поездов тоже. Ну, плюс пригород еще 2-3 пары. Хотя, когда ставится задача сделать пользование железной дорогой максимально неудобным, то, конечно, останутся только дачники из Стрельчихи и Скнятино.

Туда был туристическо-рыболовецкий поток. Боровичи, конечно, побольше. 50 тыс. населения. Рыбинск 200 тыс. населения, но туда есть намного более удобные пути попадания. Да, вполне разумно! А ВБС до Некоуза можно и к, например, Самара - С-Пб в Ярославле подцепить от какого-нибудь другого поезда из Москвы. Производитель "Ласт", кстати (судя по публикации в Гудке) заявляет, что новая модификация будет иметь аккумуляторы для автономного хода, что позволит заезжать на неэлектрифицированые участки. Конечно, это случится не завтра, а позднее.

А двух поездов на этом направлении не будет. Будет что-нибудь одно. Рыбинский же, видится через Ярославль. С ВБС до Некоуза. Именно. Везде сплошные нелегалы, под видом "заказных перевозок".

Дело даже не во времени, а именно в сильно увеличивающемся расстоянии. Ценник-то тоже значительно подрастет, по сравнению с прямым маршрутом. Боровичи, конечно, не Кашин, Бежецк или Удомля, а более крупный и развитый город. Но, тем не менее... А, вот, Калязин, если прибытие будет до полуночи, как раз, даст хороший пассажиропоток. Причем, если от Москвы ехать под тепловозом, а смену локомотива делать в Калязине (исключив длительную стоянку в Савёлово), то проигрыша по времени не будет. Но, разумеется, МЖД найдет тысячи причин, почему так делать нельзя ?

А таким кривым (да еще и более дорогим) путем, и, вообще, единицы поедут, наверное. Когда-то (уже довольно давно) мы с Сергеем Смолянским прорабатывали двухгруппный дневной Москва - Углич - Бежецк на базе ДТ-1, с расцепкой по Калязину-Пасс. Таким маршрутом даже тогдашнее (по сути, первое) руководство МТППК заинтересовалось. Но, так и не срослось, разумеется ? Это точно. Если, в свое время, от Каналстроя или Ударной не стали этого делать, то теперь, как особого смысла нет, так и труднореализуемо. Тем более, от Орудьево. Кроме обилия дач, там еще и местность сильнопересеченная. Незря же отказались от первоначальной проектной трассировки направления Москва - Савёлово, которое, как раз, между Орудьево и Власово было прям по холмам нарисовано ?

Если, уж Орудьево и Власово попадают "под раздачу", то чего говорить про Каналстрой... Все же, будем надеються, вскоре восстановят разъезд в Орудьево. Тогда проблем со скрещениями и "нагоном" станет меньше. Хотя, на мой взгляд. куда логичнее было бы сразу строить второй главный от Дмитрова до Вербилок. Вот, дальше, в сторону Савёлово, там учже, со временм будет видно, насколько будут оправдано "одвухпучивание" (как МЖД, так и ОКТ).

Хорошо бы!

Я, просто, про сам факт, не более

Кстати, Александровская электричка "так не делает"