Roman Savel

Это сейчас (в последнее время) добавились Курск, Белгород. До этого экспрессы до Орла ходили много лет. Еще в виде ЭД4М. Когда ни о каком Смоленске, Иваново и Костроме еще и речи не было. Ярославль был и Орёл (не считая тех, которые в пригородную зону попадали). Потому, Орёл, как раз, пример весьма интересный и показательный

Зимой (в новогодние), когда пересаживался в Александрове, видел сидячку. Как сейчас, не знаю.

До Орла, значит, можно, а до Костромы нет

Игорь, тут, главное, другое. На участке под ИЖС никаких гостиниц быть не должно. Для такой инфраструктуры выделяют и соответствующие земельные участки. Да, не всем везет, и у кого-то под окнами постоянно беснуются пьяные толпы. Но, в данном случае, нарушение налицо, потому все жалобы абсолютно обоснованы.

На уходящей неделе еще и на Дубну электричек в дневное время не было.

А может и жалобами реально завалили.

Угу, смена тока в Данилове, это на Вологду и Буй.

В принципе, есть нимало любителей ночных поездов, которым вполне комфортно спать на полке. Сам предпочитаю дневные варианты, но никому ничего навязывать не берусь. Тоже считаю, что альтернатива должна быть. В случае же "Савёловского" Москва - Рыбинск, конечно, не отменяют его не из-за Рыбинска (нисколько не ставя под сомнение, что на полный маршрут пассажиры им тоже пользуются), а из-за населенных пунктов Некоузского района Ярославской области, добираться до которых другими способами (разумеется, не считая личного транспорта) крайне проблематично. Через станцию Шестихино также попадают в Брейтовский район. Автобусного сообщения в те края, не считая одного единственного рейса из Ярославля "крючком" через Углич, просто нет. В основном, народ туда ездит пригородными поездами из Рыбинска, в который сперва нужно попасть. Ну, и, остается Сонково Тверской области, куда без пересадок не попасть даже из Твери, плюс Кесова Гора (где один автобусный рейс из Москвы и 1-2 из Твери). Есть еще пассажиры до Калязина и Скнятино. В Кашин и Углич, конечно, этим поездом добираться неудобно, поскольку время прохождения поезда "слишком пассажиро-ориентировано", - глубокой ночью, при наличии альтернативных автобусных маршрутов (хоть и, по большей части, нелегальных, как и в Рыбинск). Но, пассажиры есть и там, хоть и немного. Кстати, пригородный пассажиропоток по железной дороге из Рыбинска в направлении Некоуза очень неплохой, а на Ярославль намного меньше, поскольку есть частое и удобное автобусное сообщение. В тоже время, если смотреть на пассажиропоток пригородных поездов Савёлово - Углич и Савёлово - Сонково, то, несмотря на наличие альтернатив (тот же поезд Рыбинск - Москва, автобусы Кашин - Москва, автобусы Калязин - Сергеив-Посад), станция Калязин-Пассажирский дает половину (даже с небольшим "гаком") от всех пассажиров, кторые эти пригородные поезда привозят в Савёлово. Да и Скнятино дает немалый их процент.

Бывало, что одни и те же ПДС дважды обгоняли друг-друга, по очереди. "Чудны дела твои..."

Великое искусство, однако...

Увы, это не такая уж и редкая ситуация. Из серии Уваровки на Смоленском (Белорусском) ходу, где с отменой прямых электричек до Гагарина и Вязьмы, вообще, исчезло беспересадочное сообщение с Москвой. И, наверное, имелось ввиду не Балакирево (что совсем в другую сторону от Москвы), а Балабаново. Но, это уже тоже Калужская область. Разве что, действительно, чисто технический оборот (без посадки/высадки) в Ворсино. Но, как и много где, этим вряд ли кому-нибудь интересно заморачиваться, увы. Да, и дачников теперь все больше во врагов записывать стали. Видите ли, с саженцами да граблями портят эстетику проезда в электричках

Еще, вроде, Соревнование - Большая Волга - Дубна на ПАБ.

Верно, от Тигоды до Горятино.

Причем, объемы грузового движения там очень неплохие.

Лично я тоже полностью согласен с тем, что нужен универсальный МВПС, который может работать как под контактным проводом, так и без. А применение найдется.

Да, второе здание ДС. А кирпичное было изначально пассажирским. Там даже внутри кое-чего оставалось от вокзала. Станция работает не каждый день.

В Щурово и Луховицах я на 1 вагон и не предлагал Я бывал в Луховицах. Представляю, в общих чертах, ситуацию. Там только переукладка путей, чтоб островная платформа влезла.

Можно.... с переустройством путевого развития станции Вот моя фотка останков "вокзала" в Зарайске, по состоянию на лето 2008 г. Как там сейчас, не знаю...

Или посадка/высадка через головной вагон, с помощью поездной бригады. Такое иногда практикуется. Можно построить и коротенькую высокую платформу на 1 вагон.

Вернее, то, что от него осталось (если еще осталось).

Ужас какой. Хотя, после Савёлово и некоторых других, удивляться уже не приходится.

Это не считая надобности добирания до Усть-Луги, откуда он отчаливает.

Меня больше удивляло раньше, когда бабушки не сидели подолгу на дачах, а катались туда-сюда. Причем, обязательно именно в пятницу, когда и так все "в мясо" было.

Есть нимало людей, для которых копание в грядках и уход за садом - это "отдушина" в жизни. Потому, тут дело не только в экономическом факторе или полезности своих овощей и фруктов ?

Да уж... Очередной маленький рукотворный апокалипсис...