Roman Savel

Привет, братьям по разуму ? Никто, случайно, не в курсе: эти поезда планируется восстанавливать, или они окончательно уйдут в прошлое? Моя планировавшаяся командировка в Калининградскую область, разумеется, накрылась медной посудиной, но, в любом случае, интересует данный вопрос ? Скажем так: на будущее.

Меня больше удивляло раньше, когда бабушки не сидели подолгу на дачах, а катались туда-сюда. Причем, обязательно именно в пятницу, когда и так все "в мясо" было.

Есть нимало людей, для которых копание в грядках и уход за садом - это "отдушина" в жизни. Потому, тут дело не только в экономическом факторе или полезности своих овощей и фруктов ?

Да уж... Очередной маленький рукотворный апокалипсис...

Причем, в приложении к этому постановлению, железная дорога указана в перечне объектов, подлежащих сносу...

И еще, какое-то странно широкое междупутье.

Да-да, именно так и получается ?

Не факт. Но о.п. Скнятино, при этом, остается на прежнем месте.

Да-да, тоже слышал про такое. Кстати, в пригородном Савёлово - Углич (году в 99-м или в 2000, точно не помню), рыбаков с лодками высаживали перед мостом через Волнушку, где теперь "Нью-Скнятино".

Про последнее читал. А, вот, поезд Москва - Углич и ВБС к Рыбинскому в 1996 еще точно обслуживались в Москве. Не знаю. каков был статус ВЧД на Савёловском, но это все происходило до последнего дня курсирования поезда Москва - Углич. Затем, ОКТ создало поезд "сборную солянку" 642/641 Москва - Сонково, и его ядро (2 вагона), а также ВБС (до Углича, Весьегонска, Пестово, а также, первый сезон и до Бежецка) стали обслуживаться в Сонково. Это случилось, в 1997 или 1998 году, если память не изменяет (но, инфу можно поднять по служебкам). Состав поезда Москва - Углич потом еще более года стоял ржавел на путях станции Москва - Бутырская. близ грузового двора. Я там его часто видел. Затем отменили 197/198 (введя ВБС к 642/641), а через полгода 602/601 и 642/641 (уже без ВБС до С-Пб) передали на Белорусский вокзал. Ну, а еще позднее, из двух поездов сделали один. который так и катался с ВБС пока их не грохнули. Сперва он еще был за СЕВ., а ВБС за ОКТ. Но. все вагоны красили уже однаково. Потом поезд передали в МСК., и на одно лето все ВБС стали ежедневными. Это была их "лебединая песня".

Просто, я не припомню посадку-высадку из ПДС в те годы. В Дмитрове, вообще, ПДС часто ставили на путь без платформы. Кстати, Москва - Углич тогда обслуживался МЖД, как и ВБС до Бежецка и Весьегонска. Рыбинские обслуживались СЕВ. А летний Весьегонский был в общем обороте со 197/198. Он, разумеется, ОКТ.

А это точно не технические стоянки были (по скрещению на разъездах)? Просто, в (если мне память не изменяет) 1996 году, когда этот поезд еще значился, все остановки на МЖД прописывались именно как технические. Служебки ПДС за те годы у меня остались, но, увы. сейчас не под рукой.

198 - Москва - С-Пб. Имел тарифную остановку в Талдоме. Все остальные стоянки технические. В Дмитрове, когда-то была тарифная, но точно не в 90-х. 602 - Москва - Рыбинск ( + зимой с ВБС до Бежецка и Весьегонска). 606 - Москва - Рыбинск (летний). 622 - Москва - Углич. 640 - Москва - Весьегонск (летний) с ВБС до Бежецка. Тарифных остановок от Москвы до Савёлово у этих поездов не было, кроме 198 в Талдоме (см. выше).

Огромное спасибо за очень интересную информацию! Здесь видны две пары поездов Москва - Углич, которые останавливаются на ряде промежуточных пунктов. Причем, о.п. 40 км (под Угличем) названа еще "Маймеры". Потом, видимо, из-за путаницы (т.к. к селу Маймеры ближе всего о.п. Красное), переименовали в очередной "километр". 646-й, быстрее всего, местный до Сонково (т.к. идет "по всем столбам, включая даже 94 км), а 202-й - Рыбинский (про 98-й, согласен с Вашим мнением). 644-й и 646-й, похоже, и есть "прародители" пригорода Савёлово - Углич и Савёлово - Сонково. Кстати, когда-то давно, одна из работниц станции Орудьево мне рассказывала, что до 1970 г. здесь останавливались пассажирские поезда. Вот, согласно этому расписанию, все, кроме Рыбинского, и останавливаются. Еще интересно, что Стрельчиха уже о.п. Хотя, на всех топографических картах показывалась, как станция.

Да, очень интересно! Просто, по словам бабушки, работавшей когда-то на станции Калязин-Пасс. (с ней беседовал мой товарищ), уверяла, что пригород со стороны Калязина никогда не заходил далее Савёлово.

Да, точно! Видел и я такой, когда изучал сканы старых книжек расписаний. А почему бы и нет? Были и Дмитров - Савёлово. Потом уже они стали ходить от Вербилок.

В 90-х уже, почему бы и нет ? Я в те годы уже не так внимательно "зачитывал до дыр" книжки расписаний, как в 80-е. Когда в мае менялось расписание, старую книжечку бабушка отдавала мне ?

Точно помню такое примечание в книжках расписаний середины 1980-х. Примерно так же было и в начале 1980-х.

Да, видел на Курском вокзале Бекасовскую. На Савёловском только до Акулово дна пара была. В книжечке расписаний была показана до Кубинки, обозначалась звездочкой, со сноской: "Следует до Акулово, приб. ХХ:ХХ".

Да-да, помню. Как раз, у нас закрыли Власово, Лебзино, Темпы, а также Драчёво и Бубяково на кольце. Только, здесь это не было столь критичным, как на грузонапряженных участках. Потом уже знаменитый "Фотограф" закрыл Орудьево. Он также велел закрыть Жёлтиково, но, как-то, забили про него, к счастью.

Можно глянуть архивные расписания. Да, было побольше. В середине 90-х началось "урезание".

Если мне не изменяет память, - то это, сперва было продление одной из Жёлтиковским летом по выходным. Сперва до Бубяково, а как его закрыли, - то до Наугольного. Потом уже стали назначать чисто летне-выходной вариант до Наугольного. Москва-Смоленская - Бекасово - это же (тоже, если мне не изменяет память) были из "той же серии", что и Москва - Акулово. Их "грохнули" еще в 90-е, когда МПС начал сокращать пригород по причине убытков. Костинско-Жёлтиковские, в те же годы, на год отменяли. потом вернули снова, а окончательно их отменили, когда ввели оборот по новой платформе в Вербилках (в смысле, что ввели с того же графика). Все это не имеет никакого отношения к МЦК. Единственное что, помню разгоовры про отмену электричек Москва - Курская - Бельково, которые назначались 2-3 года летом. Слышал, что их убрали, как раз из-за "пробок" на БМО, т.к. они "привозили" сильное опоздание в Орехово. Но, эта информации их серии ОБС. Возможно, у кого-нибудь есть официальная. "Затыки" же на том участке БМО, насколько я понимаю, стали регулярными после закрытия путевого развития на промежуточных станциях. Игорь (Igla) уже отписался по этому поводу, но, разумеется, Удомлю со счетов никто не сбрасывает, как город. А на Боровичи исторически завязаны все окружающие райцентры. Все окрестные автомобильные дороги ведут в Боровичи. Потому, для тех краев - это. своего рода, крупный узел. В значительной степени, это же касается и Бежецка. Тоже исторически так сложилось, что все дороги ведут в Бежецк, а Сонково - это "медвежий угол", хоть и железнодорожный узел.

Ааа, понятно, Вы очередной "мастер флейма".

Да, и, вообще, я неграмотный, в школах не обучен и т.д. Довольны?

Вы, вообще, в своем уме??? Когда кажется, сами знаете, что делать надо. Начальники на этом форуме совершенно другие. Все остальные одинаковы. И к МИИТу я никакого отношения не имею. Снова Ваши фантазии.