Губин Александр

Никто ничего не ремонтировал. Вставляли кусок рельса. В понедельник там трамвай сошел с рельсов.

Я только сегодня узнал об интересном событии, имевшем место вчера. Жуткая вчера была (да и сегодня тоже) пробка на Московском пр-те, Среднемосковской, Кольцовской, ну и соответственно пересечении Плехановская - Кольцовская. Я вчера днем от памятника до Заставы на 28-й семерке ехал 1час 20 минут, быстрее пешком бы дошел. Еду вчера примерно в 19.30 на пазике 6В с юго-западного, смотрю у "Девицкого выезда" идут один за другим трамваи. Первая мысль, которая приходит в голову: трамваи должны давным-давно спать в парке. Сегодня узнал, что случилось. Около 9.00 утра пробка на Плехановской разрослась до таких размеров, что трамваи с Кольцовской не могли пересечь Плехановскую или Среднемосковскую, ну за исключением нескольких вагонов, маршрутки по соседним улицам объезжали, а трамваи стояли. Стояли 10 (!!!) часов, почти до 19.00 вечера практически ни один вагон не мог пересечь улицу, особенно большое скопление к вечеру было на Среднемосковской. Вдобавок внутри пробки то тут, то там стали возникать локальные аварии. Причина затора осталась для меня непонятной. По ходу дело все вернулись с отпусков или же наш автопарк л/а прилично пополнился за лето.

А напротив "Детского мира" автобусы стоят совсем не по детскому поводу. Поднимаешь голову вверх - и сразу бросается в глаза свечка у которой уже строится 23-й этаж. Короче, гастарбайтеров развозят. На стройке чижовского ТЦ "Россия" работает не более 30% воронежцев, остальные 70% - турки. Развозят строителей по пригородным турбазам и лагерям.

Очень мощный слух также циркулирует и в МУП ВПТ. Но все почему-то точную дату не называют, говорят, что скоро, буквально вот-вот. Но, зная наш город, пока не прибудут машины, лучше промолчать.

Это то о чем я три дня назад написал. Но при этом считаю, что если уж решили действительно возродить троллейбус, то полное закрытие трамвая, к сожалению, есть единственный выход. И пусть спасибо скажут, что депо купил Николаша Уланов. Это более-менее позитивный местный олигарх, были бы это структуры ДСК г-на Лукина, от всех депо года два назад остались бы рожки да ножки.

С маршрутками в ближайшее время будет напряжно. Идет постепенный передел рынка. Мне кажется в ближайшее время с рынка уйдет "Каретный ряд". Вляпались они с покупкой "Муданов", зелененькие вроде сплавили, а вот синенькие - никак. Да и не видно "Муданов" в последнее время, ну разве один-другой ходит на кольцевых единицах. Кстати, "Каретный ряд" не может расплатиться по кредиту за "Муданы", ибо они себя не окупили, ломались буквально каждый день. С другой стороны, в "Каретном ряду" должны были думать головой и взять для начала хотя бы пробную партию из 2 - 3 машин, а не 20 штук разом. А сейчас видимо пойдет в наступление контора "Автолайн" для начала захватывая самые выгодные маршруты. ЛиАЗы-5256 беленькие вон вовсю в город поступают, форды-транзиты заполонили улицы. А ведь всего 2 - 3 месяца назад ничего этого не было. Сегодня напряг и с маршрутами с вокзала-1 в Северный. Видимо тоже передел. Там, говорят, вообще в связи со скорым закрытием трамвая будет замена газелек на ПАЗы на 75, 108 и 3В. Короче, время покажет.

Воронеж и пригороды: Отрожка, о.п. Машмет, о.п. Боровская, о.п. Дубовка, о.п. Шуберская, о.п. Синицыно, о.п. Орлово, о.п. Углянец.

Еще околотрамвайная новость. Пробежал тут глазами форум, тему "Генплан" не нашел. Может плохо искал, поэтому пишу сюда. Вопрос такой: "Вы давно были в магазине "Электроника", что находится в центре недалеко от перекрестка Плехановская - Кольцовская ? Если давно не были, то пробегая мимо (я думаю вы в любом случае не пройдете мимо плаката размером примерно 5 х 10 на фасаде той части "Электроники, где находится т.н. винный бутик) обратите внимание на то, что скоро из него сделают. Там будет 20-этажный офисный центр. Вы спросите, где он там будет, там же места нет. Ответ неверный: есть место между пятиэтажным домом №42 (где находится магазин "Глобус") по Плехановской и девятиэтажным домом №46 по Кольцовской, где и находится сам магазин "Электроника". Мало места, но есть, свечку впихнуть можно. Уплотнительная застройка продолжает победно шагать по нашему городу. Просто Сережа Чижов решил расстаться с частью мелких активов и продает "Электронику", а в качестве приза вот этот проект реконструкции. Будете в центре - посмотрите, а то уберут. Я к чему все это. Месяца два назад в смежный с нами отдел пришла папка от какой-то проектной организации. Там предлагалось на месте сквера на участке от Плехановской до Среднемосковской (где сейчас находятся киоски и торгуют дисками), в т.ч. на месте трамвайных путей сделать стоянку. Мы так посмеялись, приняли этот проект за бред или шутку. Но, оказалось верным высказывание, что в каждой шутке есть только доля шутки. Я думаю все, кто из Воронежа поняли как связаны стоянка и проектируемый торговый центр, и дополнительные комментарии не потребуются.

Не могу понять сколько белых ЛиАЗ-5256 закупили. Смотрю уже 713-й на 55-м появился. Получается 13 автобусов уже в наличии? Да и вроде владельцем 55-го стал "Автолайн", "Каретный ряд" расстается со своим маршрутом?

Юра, ну с другой стороны выхода-то и нет. Понятно, что Колиух 51 млн., уплаченных за площадки структурами НСТ возвращать не может ни из своего кармана, ни из кармана горбюджета. В последнем случае понятно, чем это ему грозит. Обменять эту землю они тоже не могут, ибо найти землицы в городе такой же площади по такой же кадастровой цене, а именно в 51 млн. рубликов просто невозможно, посколько это будет соответствовать площади 1/10 трампарка. Рябцев-то продал все по цене на 90% ниже рыночной. Вот и нашли лазейку в виде "транспортных земель". По крайней мере т.о. можно вернуть троллейбусный парк. Второй момент - на трамвай никаких инвесторов и инвестпроектов в ближайшее время не будет абсолютно точно по той простой причине, что на них никто не даст деньги. Частники железно на трамвай не пойдут, а правительство у нас не благотворительная организация, да и трамвай не трасса федерального значения и не больница или другой социально значимый объект, а не более, чем сфера отвественности муниципальных властей, причем понимаемая на федеральном уровне как не самая важная. А по сему бабки надо возвращать государству. Восстановление инфраструктуры трех маршрутов обойдется в 1,3 миллиарда рублей, а проект надо окупить за 6 - 7 лет, поскольку через 6 - 7 лет пойдут приличные амортизационные отчисления (через каждые 500000 км пробега делается КР). Собрать миллиард выручки на трамвае даже если убрать все маршрутки нереально. К сожалению трамвай сейчас восстанавить просто невозможно и в будущем тоже. По сему считаю возрождение троллейбуса (если таковое состоится) единственно правильным и грамотным решением в данной ситуации.

Такие новости. С 1 января с вероятностью в 90% трампарк-3 закрывается и сразу же идет под снос. Проект ТЦ и гостиничного комплекса на его месте уже готов. Регламент строительных работ поступил к нам сегодня на экспертизу. От своего источника в МУП узнал следующее. Все оставшиеся долги ПО ВГЭТ переписаны на трампарк. Скорее всего договорятся с Рябцевым, в качестве отходника разрешат ему продать землю под конечными "Острогожская", Перхоровича (трамвайная часть), "Газовая", Усманская, Студгородок ВПИ, Подгорное, землеотвод на участке Подгорное - Студгородок ВПИ, землеотвод на линии в СХИ. Причем все эти объекты лишат статуса "транспортные земли", что позволит нашему "спасителю федерального бюджета" продать все по куда более выгодной цене. Троллейбусное депо-2 и часть троллейбусного парка-1, насколько я понял, уже в муниципальной собственности, хотя официальные докуметы я не видел. Трампарк обменяли на троллейбусные, изменив статус объекта (трампарка-3), теперь он не является "транспортной землей" и на его месте можно строить все, что угодно (ну в рамках закона конечно).

Поверь мне как специалисту Ростехнадзора. Я все же лучше разбираюсь, где первопричиной являются грунтовые воды, а где г***о с завода СК. А для чего по-твоему перекрывают? Согласно полетным картам самолет летит над автодорогой над ул. Димитрова на допустимых высотах от шасси 5 - 16 м. Вполне достаточно, чтобы если уж не в КС влететь, так в опору. Предельная высота полета для того, чтобы разрешили подвеску КС должна быть 50 м. Тут еще вмешивается понятие токов наведения. Ибо КС создает еще приличное электрическое поле. По этой же причине поезда убрали в тоннель, хотя ж/д ветка практически не пересекает взлетно-посадочную полосу авиазавода и в принципе могли бы сделать выемку. Но 27000 V переменного тока - это не шутка, токи наведения там жуткие, плюс приличный уровень электрического поля. Поэтому, при электрификации ветки Воронеж - Ростов в 1967 г. ж/д и убрали в тоннель.

Тоннель здесь ни при чем. Вы что, предлагаете, чтобы самолет при посадке/взлете цеплялся за КС. Вы наверное не в курсе, что за 10 минут до взлета/посадки самолета с авиазавода кольцо на Димитрова перекрывается. Нет, не было и скорее всего не будет. Есть второй вариант - через дорогу, связывающую Менделеева и Волгоградскую. Но там все тоже глухо - строить ПС негде, ибо грунтовые воды невероятно близко. Да и затапливает постоянно эту дорогу, хотя сейчас там сделали ремонт.

Сейчас в "Вестях-Воронеж" на РТР был репортаж, где Круцких официально заявил о закрытии трамвая. Восстанавливать его не будут. Покупают 250 автобусов и 200 троллейбусов до 2012 года.

Да если бы это было так... В 2004 г. отремонтировали линию 20-го трамвая от ост. Б. Победы до ост. 17-й квартал. Как раз то место, где сейчас находится гипермаркет "Линия". А через 2 месяца трамвай там закрыли.

Расставлю точки над i. Демонтажа нет. Ремонтируют поворот на трампарк у Матросова. Причем кладут условно "новые" рельсы на старые шпалы. А чего вы хотели? 11 сходов с рельсов за месяц на этом повороте! А в пятницу сошедший с рельсов трамвай слегка пнул иномарку, после чего были собраны остатки нашей т.н. "службы пути" в количестве 4-х человек и начался этот "ремонт". Хочу отметить, заметил сегодня, что демонтаж на 20-летия Октября ведется в т.ч. машинами с волгоградскими номерами. Видимо привлечен подрядчик с другого города. А ГЭТ отметился всего одной машиной.

Убили водителя в январе 1993 года. Случилось это в вагоне №228 второго трампарка. На этом трамвае потом никто из водителей ездить не хотел. Если кто помнит в 1994 г. на Дмитровском шоссе было ДТП с участием бензовоза и троллейбуса. Буквально через 2 дня после того происшествия тот же 228-й вагон на Ильича таранит бензовоз. Только чудом не произошло взрыва. Трамвай восстановили. А закончил он свой трудовой путь уже вагоном №192, в январе 2001 г. Случилось возгорание двигателя, вагон частично подгорел, после чего по осени его и списали. С 1993 г. в Отрожку последний трамвай шел в 20.30. Но еще хуже было со студгородком: в 19.22 последний рейс, следующий разворачивался уже в Подгорном. Отрожка, СХИ и Студгородок - это были районы, куда было просто невозможно доехать вечером.

Ну тут масштабы разные. "Спасибо ЕР за новые дороги" стоили 668 млн, а тут демонтаж всего за каких-то 41 млн. деревянных. Сильно не разбежишься. Еще одно происшествие с КС трамвая имело место в воскресенье. Сегодня рассказали. Около 17.00 какой-то кран, что строил гипермаркет с бизнес-центром у ТЦ "Россия", заезжая на стройплощадку, снес стрелой 50 м КС. К счастью, в это время все трамваи уже часа 3 - 4 как спали в депо. И кроме как воскресного геморроя работникам КС, никакого особого вреда сие происшествие не нанесло. Кстати, по проекту этажей в этом центре должно быть 18, но я вчера пальчиком насчитал уже 21-й строящийся этаж. Ох и пробка там скоро будет, да еще сзади строят 37-этажный дом, кран там грохнулся на днях. Одним словом - Воронеж...

Теперь осталось только три графика трамвая с выходом около 6.00 утра. Все остальные графики срезали на 1 рейс утром, т.е. основная масса вагонов теперь выходит после 7.00 утра. А выходные все трамваи будут заходить в депо до 13.00, собственно говоря, в выходные трамваи совсем перестали работать. В субботу на линии было 3 вагона, в воскресенье - 7 вагонов на весь город.

Демонтаж трамвайных путей на 20-летия Октября продолжается просто гигантскими темпами - по остановке за 3 дня. Так они за сентябрь уберут трамполотно от Цирка до Вогрэса. Блин, такого даже при Ковалеве не было.

На Ростовской в р-не ост. "Шинный завод" демонтировано 250 - 300 м трамвайного полотна. Видимо все ж таки будут убраны все 9 км (18 км в двухпутном исчислении) трамвайного полотна от Цирка до Машмета. Также рельсы уже убраны от Цирка до Строительной академии. Кстати, недавно мы обсуждали с Женьком еще одну новость. На пр-те Революции сделали новые кабели подпитки КС. Сегодня видел утром - делали еще один новый кабель от ПС к КС троллейбуса.

Конечно же странно, что, например, г-н Рябцев не возмущался снятием КС. Сейчас поясню в чем все дело. КС снимается и продается сразу. Трамвайные рельсы выкапывать из асфальта невыгодно. Это требует кучи затрат. При Ковалеве рельсы не продавали, а в основном перекладывали на новые места. При Скрыне делалось так: рельсошпальная решетка демонтировалась за счет бюджета, шпалы утилизировались за счет бюджета. А вот утилизация собственно рельсов осуществлялась самим конкурсным управляющим. При такой "утилизации" Рябцев получал кучу бабла, часть конечно получали некоторые товарищи с администрации, металл-то в цене. Сейчас видимо не договорились о доле, администрация другая, простачка Скрынникова уже нет. В общем поговорят сейчас, и дело снова закипит. Ибо горадминистрации тянуть совсем не выгодно. Денюжки-то федеральные, выбитые самим, страшно сказать, вице-губернатором. А неосвоение федеральных денег грозит куда большими последствиями, нежели жалкое решение какого-то суда в руках г-на Рябцева.

На этой неделе выпуск был такой: В понедельник выпустили 25 вагонов; во вторник - 18; в среду - 14; в четверг - 21; в пятницу - 24 - утром, 13 - вечером; в субботу (т.е. вчера) - 3 вагона. На субботу-воскресенье ставят почти весь трампарк на ремонт, вагоны уже больше 3 - 4 часов работать не могут, за неделю накапливается куча поломанных трамваев, которую 2 слесаря, понятное дело, отремонтировать не в силах. Такой скачкообразный график свидетельствует уже о массовых поломках трамваев. Кстати в среду с 10.00 до 16.00 на линии не было ни одного вагона - все стояли в депо: разрывные вагоны зашли в депо, а те 5 - 6 вагонов, что должны были работать днем - все поломались.

Продолижится демонтаж. Обо всем уже договорились. Да собственно говоря, 100 м уже сняли.

Проект очередной у нас лежит. Похоже будет снос остужевского трамвайного кольца, демонтаж остатков рельсов от Остужева до Димитрова. Димитрова вроде должна стать аж 10-полосной, Ленинский проспект - 6-полосным. Ну и кольцо на Остужева будет переделано под перекресток без сохранения трамвая. В общем все это случится если дадут бабки.