Губин Александр

По поводу трампарка. Вся линейка отставленных вагонов по состоянию на июнь, а это были 303, 304, 305, 309, 310, 334, 340, 341, 344, 367, 385, 392, 394, 400 должны быть порезаны до сентября месяца, приказ об их утилизации был подписан еще в 20-х числах июня. Часть видимо уже порезали, а часть еще нет. Все сильно зависит от наличия ацетилена в депо. Вроде бы к железному ряду за последнее время присоединились 356, 388, 391, 398, но это необходимо уточнить. А в эксплуатации осталось 35 вагонов, на начало года их было 47. К сожалению, динамика впечатляет - 12 вагонов выбыли за полгода.

Стояли сегодня трамваи почти весь день. То в Юго-Западный не ходили, то в сторону Пединститута. Стоят днем и вечером без конца. Вот почти весь день все ходило хрен знает как. А семерка... На семерке всего один вагон, который делает один рейс утром, один вечером чисто для того, чтобы не засыпало рельсы. Никакого плана на 7-ке уже нет, ибо заехав разок на Газовую, трамвай довольно часто до 20.00 не может заехать в депо, поскольку во многих местах сего маршрута давно стоянка автотранспорта на рельсах.

По поводу предстоящего демонтажа. Констатирую только факты. Само мероприятие (именно демонтаж) 4,5 км двухпутного трамвайного полотна от Вогрэса до Цирка начнется ориентировочно со следующей недели вместе со всеми мероприятиями по благоустройству ул. 20-летия Октября. Стоимость всего этого 41 млн. рубликов, правда, федеральных средств. А участок от Вогрэса до Менделеева уже сейчас закатывают в асфальт. Так что попрощайтесь с этой линией навсегда.

Жень, такие же провода висят на Театральной, но помимо Горсвета там еще проходит кабель от подстанции на троллейбусную линию.

А смысл в этом землеотводе? Он же на совмещенке.

Не иначе как тонкий юмор. Юрий, если ее расконсервировать, то необходимо сначала будет раздолбать асфальт, чтобы вынуть старые рельсы, а потом прокладывать новые. Двойная работа, однако.

Наши "Форды" за 760 тыщ отдают в лизинг, но это со страховкой и гарантия на три года. Мы позавчера, можно сказать, почти полотдела Ростехнадзора выезжали в Кантемировку и заказывали Ф-Транзит для своих целей. Водитель утверждал, что с "Газелями" даже сравнить нельзя сие. С точки зрения водилы - машина просто класс. Кстати, немало Ф-Т ходит на областных маршрутах и стоят у центрального автовокзала.

Сегодня обнаружил маршрут 74А Пушкинская - з-д "Процессор" - белый б/у немецкий "Икарус" ПАТП-5 с номером 619, буквы не успел запомнить, который обычно ходит на 59-м маршруте в Репное. На 366-м не знаю давно ли появились ПАЗы вместо "Газелей". 78-й ВАИ - Подклетное опять начал ходить.

SEM, да прекрасно ты все говоришь, правильно, но я констатирую реалии, а реалии таковы, что все, кроме А.Ф. прекрасно понимают, что асфальтировать, асфальтировать и еще раз асфальтировать будут трампути и бесповоротно, и что уже полный апельсец трамваю все уже давно тоже поняли, только не знаю зачем продолжают свои потуги. И вообще раз уж речь зашла про 18 млн./км, то пусть уж проетируют метро, как вариант, метротрам под Плехановской и Московским проспектом, хотя бы от "Созвездия" (Ц. рынка) до "45-й стр. Дивизии" с дальнейшим выходом на поверхность на ул. Беговой и далее в Северный район.

Если трамвай закроют, не будет его никогда, ни в 2011 г, ни позднее. Рельсы на совмещенке со свистом улетят, а восстанавливать их с КС стоит 18 млн./1км минимум, а выделенка будет достаточно быстро застроена. 20-летия Октября сегодня, думаю, следующие претенденты - кусок ул. 45 стр. Дивизии между "Леваневского" и "Больницей", виадук над Воронежем-1 и остужевское кольцо. Что касается закатки рельсов в землю по ул. Лебедева от Вогрэса до Менделеева, так я об этом еще писал где-то месяц назад. Короче, кирдык трамваю, похоже, необратим. И Колиуху и Ко на это дело глубоко нас**ть. Конечно на публику говорить они будут одно, а делать совсем другое. Ибо несмотря на многочисленные публикации, практически никакого резонанса сие не имеет, поскольку 99% населения трамваем попросту уже давно не пользуется, а большая часть (как, например, многие у меня на работе) даже не подозревают, что трамвай до сих пор работают.

Ведут в Северный третью ветку тепломагистрали. А там хрен их знает может меняют маршрут старой. А вот рельсы за исключением пр-та Труда там были неплохие.

В обладминистрации это уже серьезно обсуждалось? Просто тут пока подрядчик не определен, поэтому со сроками реализации я сказать ничего не могу.

Разрешите представить немного страшных фотографий. Если кто-то думает, что еще можно восстановить бывшую линию 4 и 8 маршрутов, то он глубоко ошибается. Теплотрассу делают по Ясному проезду на месте трамвайной линии, рельсы все завалены порубленными деревьями и травой. КС видимо всю сперли, заканчивается примерно на повороте как раз на этот Ясный проезд. Собственно говоря, все видно на фото. Часть опор уже спилили. А на ул. Донской (между остановками ТЭЦ-2 и 45-й стр. Див.) под трамвайными рельсами уже метровые ямы, вода подмыла почти все полотно. Рельсы практически свисают над ямой. Вышел на линию 1-цы, пути расчищали от песка после вчерашнего вечернего страшного ливня. Но от Новгородской до ВРТТЗ пути расчищать не стали, до 12.00 трамваи ходили только до Вокзала.

Нет, это будет набережная.

Ориентировочно в первой половине августа в трампарке ожидается большая резня. Все, что стоит сейчас без дела будет порезано и сдано в металлолом, а стоит по моим данным 12 вагонов при том, что в июле уже порезали 8 штук. Таково указание внешнего управляющего, ибо депо должно еще кучу денег. Кстати, ГС, РГС и ВС-10 и 11 скорее всего попытаются продать с целью погашения долга. Короче, к сентябрю вагонов останется менее 30 и не в эксплуатации, а всего.

По поводу строительства позвольте сказать несколько слов. После окончания строительства Чернавского моста начнется реконструкция участка от Чернавского моста до Северного моста под 4-х полосную магистраль. Для чего? Виадук у вокзала-1 в 2009 г. ставят на реконструкцию с демонтажем рельсов. Поскольку оный объект построен в 1946 году, срок службы 50 лет, то, по-хорошему говоря, он требует замены, но денег на это нет. Поэтому реконструкция будет по типу отрожинского виадука со сменой плит и укреплением опор, но с уменьшением осевой нагрузки на мост. Аналогичное действо ждет виадук у курского вокзала ориентировочно в 2010-2011 году. По поводу ул. 20-летия Октября. То она попала в федеральную программу "Дороги России" как часть федеральной трассы Курск - Саратов, между прочим, Чернавский мост проходит по той же программе как резервный участок трассы М4. План реконструкции утвержден Минтрансом. Там и демонтаж трамвайных путей прописан, на него в смете выделяется 41 млн. руб. ФЕДЕРАЛЬНЫХ СРЕДСТВ в ценах 2008 г. (с коэффициентом инфляции 1,1 в 2009 г.). Полностью было лень читать ПЗ, но планируется убрать и засыпать входы в переход на бывшей остановке 9 и 10 трамвая "Цирк", перенести и реконструировать ливневку, также запланирована частичная реконструкция Вогрэсовского моста. На все про все 912 млн. руб. в ценах 2008 г. Конкурс проведен, подрядчик и субподрядчики определены. Скорее всего, по весне-2009 (может раньше, может позже) работы начнутся. Проект подписан почти всей обладминистрацией, там есть в т.ч. подписи Низовцева, Цапина, Кулакова, со стороны горадминистрации Скрына и Панфилова в январе-2008 г. И немного по поводу Северного моста. Там в первой трети моста обнаружены дефекты первой степени с частичным обрушением пешеходной дорожки второго яруса в напралении с правого берега на левый. Лично не смотрел, но судя по описанию было уже несколько обрушений пешеходной дорожки второго яруса в первой трети моста как ехать с правого берега на левый. Также мост дал приличный крен в сторону Чернавского моста. Ростехнадзор сейчас ведет экспертизу, видимо тоже под какую-то федеральную программу готовят.

Да, репортаж не удался. Туруло не было, был Юров, сказавший одно предложение, типа, что трамваи имеют 100 % износ и еще какой-то светловолосый молодой человек лет 17 - 18, который чего-то там про какой-то киоск рассказывал, потом появилась женщина в платке, что-то типа старосты храма, сказала рельсы - хороший фундамент для храма. В общем краткое содержание всего репортажа было таково: рельсы - хорошая основа для фундамента, на восстановление трамвая нужны миллиарды и никто его восстанавливать не будет, там, где рельсы лежат не посередине проезжей части ржаветь будут еще много и много лет. На сим все. Забыл, телевизионщики совсем не потрудились: репортаж напичкан кадрами со старыми Т3, Т6В5, депо-1, короче года так 1999 - 2001.

Может мне в газетенку "Моё" статейку написать про "рентабельность" трамвая, боюсь сторонников у меня будет куда больше, чем у ВзТ. Причем я подкреплю всё расчетами, не просто ориентировочно, а как положено и заодно развенчаю идею о том, что трамвай борется с пробками. А что касается статей, есть мудрая восточная пословица: "собака лает - караван идет дальше".

Товарищи, вы как будто ничего не читаете. Я уже два месяца про этот демонтаж пишу. А трамвай туда не вернется. Почему я это говорю, да потому, что я видел проект. Там будет переложена ливневая канализация. По этой же причине невозможно восстановление трамвая в Отрожку и Подгорное. Да, кстати, в ближайшее время если поступят деньги будет ремонт виадука на ул. Ленина у ж/д вокзала-1 с закрытием 1-цы и демонтажем рельсов. Андрей, ты прикидываешься или в силу твоего возраста до тебя не доходит, что трамвай туда уже не вернется больше никогда. В общем, меньше слушай своих новых "друзей", они тебе еще не такой лапши навешают. А трамваю конец и полный трындец уже без всяких перспектив на восстановление. ! Предупреждение: Предупреждение за очередной личный выпад. royal

По поводу т.н. ремонта кривой на Комиссаржевской. Ремонта как такового и не было. Заменили 2,5 м правого рельса по направлению в сторону Кольцовской и 3 м правого рельса по направлению в сторону Вокзала. Связано было с тем, что жильцы дома №17 по ул. Кольцовской подали жалобу в Роспотребнадзор на повышенный шум от трамвая. В результате было вынесено предписание об устранении повышенных звуковых воздействий, в противном случае грозил штраф в 30 - 50 МРОТ. Кстати, слышал, что некоторые жильцы домов по ул. Вавилова и Полевой также подали (или собрались подавать в суд) на трампарк, требуя закрыть движение 1-го маршрута. В жалобе указано, что при таком состоянии путей трамвай разрушает их дома. Заказали, кстати, экспертизу. Могу вам честно сказать, что экспертиза это 100 % подтвердит, хотя, как мне сказали шепотом, подоплекой всему было то, что многие участки там скупают крутые люди и трамвайные пути помимо шума им мешают парковаться и заезжать в гаражи. А, забыл, один из домов между "Пединститутом" и "Полевой" принадлежит одному из депутатов ЕР, думаю, какой это дом нетрудно догадаться, проехав на трамвае.

Ничего покупать не будут, все деньги сейчас уйдут на троллейбус, в МУП ВТК уже составлен и утвержден финансовый план на второе полугодие, для трамвая ничего не запланировано, ровно 0 руб. 00 коп. МУПу уже дано указание на постепенное закрытие трамвайных линий, вся снятая КС пойдет на ремонт троллейбусных линий. Закрытие трамвая приурочат к поступлению большой партии троллейбусов, вполне возможно, это случится до зимы.

Там были рельсы 1991-92 г. укладки и только небольшой участок от Ильича до Димитрова 1999 года. Про 60-й армии - брехня, там в 1976 году были проложены б/у ж/д рельсы аж 1953 года, шпалы сгнили полностью. Могу сказать, что 2006 г. я, Роман Васильев и Володя Пащенко прошлись по 60-й Армии, никаких рельсов в хорошем состоянии там и близко не было. Что касается рельсов с Ленинского проспекта, то часть из них пошло на ремонт участка от Луча до Плехановской, часть на Ворошилова, часть на Краснознаменной, часть на Беговую. Но, по большому секрету, 2,5 км рельсов в 2003 г. продали в Таганрог. Только я этого не говорил ( а может за это время и еще чего продали), а вы этого не слышали. Но судя по тому чем ремонтировали Беговую в позапрошлом году и линию 1-цы у Пединститута в прошлом году, в депо совсем не осталось рельсов. Работники ВПТ этого сказать явно не могли, эту глупость кто-то из наших брякнул. Полотно на Северном мосту изношено на 90%, уложенное в 1985 г. и проэксплуатированное весьма интенсивно примерно до 2005 года, оно явно не может быть в отличном состоянии. Например, там раскручены и развинчены все элементы крепления, и когда трамвай шел по мосту, стоял жуткий грохот. Да и волновой износ там также приличный. Внешняя ровность рельсов ни о чем не говорит. А что касается б/у трамваев из Москвы, то трампарк в лице 2-х слесарей сейчас даже этот хлам освоить не сможет. Нет, не будут, тебе уже сто раз говорили, но не поленимся и повторим в 101-й раз.

Жень, ну просто некоторые товарищи из комитета считают, что я всякую лабуду несу. Вот, даже нашел свой старый пост, №1282 от 31 мая http://fot.com.ru/index.php?showtopic=21983&st=1260 Я все-таки работаю в области экологической и строительной экспертизы и знаю все на шаг вперед. Ох, я б вам тут такого рассказал.

Я об этом писал здесь 2 месяца назад, причем никто мне почему-то не поверил. Проект уже готов и в следующем году будет запущен в реализацию. Трамваю на 20-летия Октября хана.

Абсолютно верно, никогда троллейбусы там не ночевали. Обычно загоняли 1 - 2 машины в день на осмотр и только с 4, 8, 9, 14 и 15 маршрутов. 10 и 11 маршруты не осматривали. А вообще, вроде слышал, что самостоятельным депо профилакторий стать не должен был. Там и территория маловата, и канав мало, скорее, что-то типа филиала депо-1 или 2.