Губин Александр

Андрюша, а ты вообще в курсе где они отключаются и как это выглядит? Как выяснишь, так пообщаемся.

Так уже перед новым годом только 7 вагонов ходило на 1-це с интервалом в 30 - 35 минут и то только утром, вряд ли больше выпустят. Всего в трампарке 34 вагона и хрен знает сколько из них вообще на ходу. Думаю больше полутора десятков на весь город вряд ли поедет. Да и водителей только 26 человек осталось.

Я уже узнал все подробности. Трамваи пойдут не через неделю, а 11 января. Сегодня было принято решение на совещании в "Воронежпассажиртрансе" попытаться расчистить пути. Днем для расчистки путей на наиболее укатанных автотранспортом участках были привлечены 2 машины муниципальных коммунальных служб. Решение принято лишь потому, что сразу нечем заменить единицу трамвай. Перевозчики оказались не готовы сразу запустить дополнительные машины. Как только замена будет найдена, маршрут тут же закроют. Довольно легко выяснить. Дабы не гадать когда закроют трамвай - в марте или мае, подходите к водителю и интересуетесь по поводу того, не предупредили ли их о предстоящем сокращении и если сделали это, то когда. По закону должны предупредить за 2 месяца. Даже если трамвай неожиданно закроется, то если водителей не предупреждали о сокращении, они еще 2 месяца будут получать оклад. Полнейшая глупость у нас практически вся линия единицы обслуживается теми же подстанциями, что и троллейбусы на Московском проспекте и Хользунова. Если бы были проблемы с напряжением не ходили бы и троллейбусы. Вообще интересно посмотреть на нынешнюю карту секционирования. Ксерокопия по состоянию за 2000 год где-то у меня дома валяется, но я ее давно найти не могу.

Понятное дело, что по Транспортной - Урицкого. По Полевой пока никто не поедет. Я привел лишь принципиальные отличия от первого трамвайного маршрута. Другой момент - ходят разговоры, что вместе с демонтажем от больницы до Леваневского будет и демонтаж линии по Полевой - Вавилова с дальнейшим асфальтированием до выхода на ул. Ленина у пединститута. Дублер Транспортной нужен по зарез, ибо Транспортная страсть как перегружена. Я думаю, что осуществлению сих планов может помещать только кризис. Года через 2 - 3 от многих трамвайных линий останутся одни воспоминания.

О трамваях немного. Со 2-го по 8-е января (хотя формально трамвай работу с пассажирами начал только 4 января) выручка от всех трамваев составила за 6 дней 210 рублей, а только электроэнергии сожгли на 38000 руб. Разница в 181 раз! С 18 января обещали взамен единицы трамвая увеличить число машин на 75 и 108 маршрутах в общей сложности на 10 единиц, на автобусе 67в - на 3 единицы, а также вроде как прорабатывается план запуска нового, скорее всего, газельно-фордовского маршрута являющегося полной копией 1-го маршрута трамвая с той лишь разницей, что он будет с ВРТТЗ следовать либо по Хользунова, либо по 45-й Стрелковой Дивизии. В общем, посмотрим.

Единица от Вокзала до ВРТТЗ окончательно закрыта. Сегоня узнавал у знакомого в ВПТ. Расчищать никто ничего не будет, ибо вагонов для обслуживания маршрута больше нет. С 11 января выпуск на весь город будет 12 вагонов: 7 вагонов на 2-ке и 5 вагонов на единице. Летом линия от больницы до Леваневкого будет демонтирована под расширение проезжей части.

На ВРТТЗ трамвай пробиться не может. Слишком много снега. Есть вероятность, что участок от Вокзала до ВРТТЗ встал тоже, причем возможно навсегда. Единица пока ходит как раньше 17-й до Перхоровича.

А они на Острогожскую не ходят. Там пути не расчищали.

Сегодня на единице работали 3 вагона: 332, 387 и еще какой-то, на 2-ке три вагона - 350, 384 и 403. Кстати, обратите внимание у 403 уже визуально виден излом рамы в районе передней тележки. Передняя часть вагона прилично склонена к земле. Ни одного человека в течение дня в салонах трамвая не замечено.

402-й вагон сегодня сошел с рельсов на стрелке у Вокзала, опять расчищал пути. В случае сильного снегопада трамвай остановится на неопределенный срок. Вся снегоочистительная техника неисправна. Короче, работать трамваю осталось очень и очень недолго. Кто не покатался - торопитесь, вряд ли будут делать уведомление об официальном закрытии, все прикроется в один день. Еще новость - с 11 января плановый выпуск трамвая будет сокращен с 18 до 14 вагонов, с 1 февраля - до 12 вагонов.

Женек (Студент 71) звонил мне, говорил, что через день трамваи выйдут. Сегодня после обеда начнут чистить. Они сегодня с Citrusом лазили в депо. Думаю, что подробности он сообщит сам.

Трамваи и сегодня не ходят. Ладно бы это. Но рельсы никто не расчищает, они завалены снегом после сегодняшнего ночного снегопада. Еще один снегопад - и расчистить полотно будет невозможно. По состоянию на 10.30 никакой снегоуборочной техники не замечено. К сожалению, мой знакомый из ВПТ в отпуске и ничего не знает. Сдается мне, что в 2009 году трамвай на улицы Воронежа с большой вероятностью уже не выйдет.

Трамваев нет на линии ни одной штуки, ворота депо по состоянию на 14.30 были на замке. Все рельсы в городе припорошены снегом. Хрен их знает, может уже по-тихому закрыли как в 2003 г.

Во всех городах работу транспорта в новогоднюю ночь, как правило, продлевают. Но только не у нас. Вчерась вышел в 20.30 на улицу прогуляться. За 40 минут прогулки увидел только 5 газелей, идущих со стороны пл. Ленина и 1 пазик 120 маршрута с вокзала. К 22.00 в городе вообще работали одни такси и отнюдь не маршрутные, ибо столько народа на остановках в такое время и в такой день я не видел просто никогда. Людей было как в хороший час пик. Но ничего не подъезжало кроме такси. Кстати, проезд, например, от Плехановкой-Кольцовской до памятника стоил, страшно сказать, 700 - 800 рублей.

С трамваями дела совсем плохи. Если кто заметил последнюю неделю совсем плохо ездят. Вчера выпуск на 1-цу был 7 вагонов с интервалом в 36 минут, на 2-ку - 5 вагонов с интервалом в 22 минуты. Больше вагонов выпустить не могут. Дело даже не в з/ч, которых конечно же просто нет. Вагоны выработали свой ресурс по раме. У 343-го вагона 18 декабря в результате схода с рельсов произошел такой излом рамы, что чуть не отвалилась кабина в прямом смысле слова. Пока вагон волокли в депо - трамвай треснул еще и посередине, аналогичное происшествие было с 396-м вагоном. Вполне возможно с 1 по 5 января или даже по 11 января трамваи работать не будут, по состоянию на вчера этот вопрос был не решен. Завтра-послезавтра посмотрим. Следующий год будет тяжелым для троллейбуса. Боюсь, что закупок ПС не намечается. Хорошо бы на эксплуатацию машин хватило. Хотя с 11 января в ВПТ садятся за написание заявки-проекта на поставку 50 автобусов и 20 троллейбусов согласно федеральной программе поддержки машиностроительных заводов в период кризиса. Посмотрим чем это все закончится. Ну в общем с Новым годом!

Прям такая проблема куда деть рельсы. Если будет некуда - сложат горочку из демонтированного полотна в Комсомольском сквере у Луча. Думаю, что несмотря на заверения Дмитрия Борисыча пролежит трамвайное полотно в центре города максимум 2 - 3 года. Первые кандидаты на снос: остужевское кольцо, 45-й стр. Дивизии, кусок по Московскому проспекту, 9-е Января, Ворошилова, Кольцовская, Ленина, Краснознаменная от Цирка до Чапаева.

С 1 апреля должен начаться демонтаж этой линии. Силовые кабели от КС уже отключили, сегодня наблюдал там бригады КС занимающиеся отключкой, видимо КС снимут в ближайшее время, а ПС скорее всего проданы, по сему события так и форсируют, видимо с 1 января ПС начнет официально эксплуатировать другая организация.

Все плохо ходило отнюдь не из-за плохой уборки дорог, поломки или исчезновения автобусов или снегопада как такового, просто половина автобусного парка так и каталось на летней резине до 22 декабря.

Понимаете ли в чем дело. Я все-таки работаю в Ростехнадзоре, а это есть Федеральная служба по атомному, экологическому и технологическому надзору. Поэтому, как вы понимаете, я гораздо лучше осведомлен о всех сферах жизни города, чем управление главного архитектора, ГАИ, управление ГПТ и т.д. Я работаю в сфере надзора за экологической и промышленной безопасностью. Ко мне стекаются все формы отчетности, такие как 2-ТП-отходы, оборотно - сальдовые ведомости, таблицы материального баланса и т.д. Причем все это есть в электронном виде. Я могу без проблем просмотреть сколько топлива потратило АТП, сколько отработанных фильтров и шин у них образовалось, сколько единиц техники и по какой балансовой цене у них находится. Это все у меня есть. У нас есть отдел по надзору за транспортом, в котором есть вся информация, касающаяся обслуживания техники, затрат на нее и т.д. Всего-навсего спуститься на этаж ниже. Я эти цифры смотрел, я разговаривал со специалистами этого отдела. Понимаете ли, цифры эти могут шокировать. В целом по транспорту (в т.ч. ЭТ) у нас есть затраты только на топливо/электричество, на обслуживание всего остального уходит примерно в 5 - 7 раз меньше, чем положено для нормальной эксплуатации. Обнародовать конкретные документы я не буду, ибо как заметил Юра Новиков, лучше не подставлять своих сотрудников, друзей, да и самого себя. Но поверьте, цифры я достаю не с потолка.

Вечером трамваи тоже совсем не ходили - то ли стояли, то ли еще что. Трудно сказать...Но с 17.40 до 19.00 по Кольцовской не прошло ни одного вагона, а рельсы были укатаны в снег так, что вообще было трудно поверить, что трамвай здесь вообще в принципе ходит.

Да двигатели мало кого интересуют, в конце концов, новые автобусы на гарантии. Тут типа всяких колес, дверей, стекол и прочего...Все остальное у нас условно не ломается. Причем "условно не ломается" даже в ПАТП-3, что уж говорить про городских перевозчиков. Потому, что если эксплуатировать автобус хоть худо-бедно как положено, он окупится лет через 5 - 7. А такого ждать не будут. Через 5 лет хрен знает, что будет. Может Колиух уйдет с должности мэра, а за ним и Дмитрий Борисыч с ГПТ. Глядишь, и "Автолайн" будет не в фаворе, маршруты могут отобрать. А автобусы к этому времени еще и не окупятся. По сему скорее всего посталена задача окупить машины как можно быстрее, думаю, даже за 2 года, в связи с чем такая хрень с планом и происходит. Про год выпуска лискинских машин постараюсь уточнить, но проплачены железно мартом 2008.

ЛиАЗы 5256 мы еще начали в 90-х покупать, по-моему областные ПАТП с 1994 года. ПАТП-3 покупало в 1995 году 7 автобусов, причем даже городской комплектации, некоторые ходили на 124-м маршруте Вокзал - Отрадное. Город не покупал до 2000 года, но рынок б/у запчастей есть. Я во многих газетах читаю объявления о продаже б/у з/ч к ЛиАЗ-5256.

Даже перезвонил сегодня в Лиски - ЛиАЗы проплачены в марте, цена 1943000 руб. Это абсолютно точно. Все вышеприведенное не имеет никакого значения. Есть такое понятие как подвижность пассажиропотока. Приведу пример. В середине 90-х у нас ТТУ раз в полгода тоже проводил мониторинг пассажиропотока на трамваях-троллейбуса. Так вот, система КТМ-5 номинальной вместимостью около 420 человек, перевозила за рейс на 8-м маршруте только в одну сторону 1700 человек! Как это получалось? Да очень просто, никто из пассажиров на 8-ке не ездил от начала до конца маршрута. Была большая посадка на конечной, далее народ проезжал определенное количество остановок, после чего практически весь вагон выходил, но столько же народа входило и т.д. По сему вместимость ТС и цена проезда в данном случае не показатель. Ты будешь удивлен, но кроме топлива практически ничего не входит. Там за вычетом бензина/дизтоплива/газа остается где-то 100 тыс. Просто весь остальной ремонт осуществляется за счет з/ч от списания амортизированного ПС. Приведу такую цифру - на ремонт всех 49 троллейбусов по данным ВПТ в 2007 году ушло...915 тыс. руб., причем из этих 915 тыс., 252 тыс. потратили на КВР машины №2. Все остальное - з/ч со списанных машин, что обошлись бесплатно. И ничего, все вполне прилично ездит.

С 22 декабря был закрыт трамвайный маршрут №7. Вчера ни в 7.30, ни в 7.40 трамвая не было. Вчера решил не писать, а проверить еще раз лично. Сегодня это стало особенно очевидно, ибо на рельсах лежит минимум 5 см снега. Лично осмотрел линию в районе 8.00 утра у Луча, никаких следов трамвая не замечено в оба направления. Похоже, что все...

Уже 2,5 часа стоят тролли 17-го маршрута у "Заставы" с противоположной строны от высотки. Мне из окна 11-го этажа не очень хорошо видно, но когда спускался на 3-й этаж, то видно, что впереди стоит 278-я машина на 2-ке, сзади 87 и 267 машины с 17-го и еще какие-то. А вот что явилось причиной сказать не могу, может 278 кого притерла.