art_b

Я не знаю. Если б не мешало, наверное уже бы так и сделали, значит есть какие-то причины.

Нет.

Ты предлагаешь заезд Бк на ОРП сделать? На Павелецкой треугольник нужен, его как раз и собираются строить.

Нет: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=37333&view=findpost&p=894806

Официально: https://stroi.mos.ru/mobile/news/na-liublinsko-dmitrovskoi-linii-mietro-poiavitsia-stantsiia-iuzhnyi-port

А Одесская и М. Юшуньская сильно шире Азовской? Достаточно дотянуть КМ до западного вестибюля и всё. Я уже писал, почему в этом нет смысла. Только с чего вдруг это в троллейбусной теме обсуждается?

Я про существующую реальность, в отличие твоих фантазий про глубокий ввод. ЗИЛ теперь уже не промзона. Не, я согласен, что трассировка соединения НЛ и КомЛ весьма неудачная, но смысл предлагать по сути тоже самое, при этом утверждая, что БКЛ не нужна? Ну всё, МЦД закопать теперь

Ну опять начинается... Это сейчас. А когда Солнцевская линия будет заканчиваться на ДЦ? Тогда какие вопросы к трассировке ЦУ КНЛ вдоль МЦК?

Кроме второй эстакады для III пути.

Как он мог сорваться, если к какой-то определённой дате ещё не планировался?

Так под 271 же.

Ну например Фото: Давид Бритвин

Набраться-то наберётся, но особым спросом не будет пользоваться. Живой пример - 49 маршрут (ныне следует временной трассой, но не суть), быстрее доехать с пересадкой, нежели ждать его. На повороте с Нагатинской на Варшавку прекрасно можно было оценить целевой поток, и больше чем "неполностью по сидячим" я не видел. Не, лично мне маршрут пригождался тем, что можно сесть в пустой вагон на конечной или добраться без пересадок до Коломенской (особенно в свете закрытия КахЛ), однако, положа руку на сердце, не очень-то он и нужен.

Да.

Потому что слушать надо, а не нестись сломя голову Именно при сходе? Есть ещё фраза "Не задерживайтесь при входе на эскалатор". Свободного места где? Определяющим фактором является толпа перед эскалатором.

Почти. Там основная проблема в том, что те, кто не хочет идти пешком, вместо того чтобы занимать левую сторону, вклиниваются в правый ряд, таким образом создавая "пробку".

Тогда толпа перед эскалатором уменьшается. Что лучше: 10 минут стоять перед ним и за 1 минуту спуститься бегом или 5 минут стоять и 2 спускаться, занимая обе стороны?

На спуск? С переменным успехом.

Выше привёл формулировку, там не уточняется, что только на подъём. И ещё:

Ещё раз. В правилах такой пункт есть. Когда объявляют о том, что надо занимать обе стороны, всё равно находятся индивидуумы, которые будут распихивать всех на спуск. Я именно про эти случаи и говорю.

Там подпункт есть: 2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

Земля - геоид, эллипсоид это математическая модель Земли.

Не только для пассажиров. На МЦК также есть дежурные по станциям (даже если это о.п.), как в метро.

Этим дедом был Путевой Объездчик..

А метро открылось при Никите Сергеиче, ага.