art_b

Откуда такая информация? Я пробовал писать. Пришла отписка, что "водитель выбирает скорость, руководствуясь ПДД..." Но водитель, на которого я писал, после этого стал нормально ездить. То есть проверка была, не исключено, что пожурили. Я тоже писал. Результат вот: Был выходной, особых пробок не было, однако.. вот время (расп. / факт.): 18:56 / 19:16 Каменка (+20 мин) 20:47 / 22:23 м. БДД (+96 мин) Я водителю всё высказал по приезду, он ответил, что типа не при чём. Потом ещё ради интереса пару раз мониторил данный рейс по Транснави, никто с таким опозданием не приезжал. Прямо сейчас, по иронии судьбы, та же машина и наверняка тот же водитель. Дороги пустые, посмотрим, во сколько доедет Upd: прибытие к метро в 22:06, узнаю фирменный стиль

ЭД4МКу-0153 теперь работает на рейсах Москва - Новопеределкино. Увы, в ходе КР поставили обычные сидушки, но стеклянные межвагонные двери остались.

Да. С запуском D1.

Тут писали, что все буквы на табличках должны быть заглавными, а здесь и строчные есть - непорядок.. Добро пожаловать на переход с Боровицкой на Арбатскую, посмотри как табличка перед эскалатором без подсветки читается.

ПриемлЕмо выглядят как раз нынешние, а те, что были, выглядели как заплатки из подручных материалов. Приведи пример с получше.

Ну здесь я привёл чисто для иллюстрации наклейки, через которую название всё равно просвечивает. А по поводу линий, зачем? В старой навигации и так всё понятно было

Присутствовать-то присутствует, но выход к ней закрыт. Вот там очень не хватает обновлённой навигации.. Лучше?)

Ну знаешь, между пустырём и ТЦ я бы выбрал второе.

В своё время даже картинку сделали: Так что это точно ушло в народ.

Ты себя к какой из этих групп причисляешь?) Странно, у меня те же самые полоски, как и на строительных заборах по всему городу, не вызывают ассоциацию, что это для привлечения внимания.

Я не знаю. Если б не мешало, наверное уже бы так и сделали, значит есть какие-то причины.

Нет.

Ты предлагаешь заезд Бк на ОРП сделать? На Павелецкой треугольник нужен, его как раз и собираются строить.

Нет: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=37333&view=findpost&p=894806

Официально: https://stroi.mos.ru/mobile/news/na-liublinsko-dmitrovskoi-linii-mietro-poiavitsia-stantsiia-iuzhnyi-port

А Одесская и М. Юшуньская сильно шире Азовской? Достаточно дотянуть КМ до западного вестибюля и всё. Я уже писал, почему в этом нет смысла. Только с чего вдруг это в троллейбусной теме обсуждается?

Я про существующую реальность, в отличие твоих фантазий про глубокий ввод. ЗИЛ теперь уже не промзона. Не, я согласен, что трассировка соединения НЛ и КомЛ весьма неудачная, но смысл предлагать по сути тоже самое, при этом утверждая, что БКЛ не нужна? Ну всё, МЦД закопать теперь

Ну опять начинается... Это сейчас. А когда Солнцевская линия будет заканчиваться на ДЦ? Тогда какие вопросы к трассировке ЦУ КНЛ вдоль МЦК?

Кроме второй эстакады для III пути.

Как он мог сорваться, если к какой-то определённой дате ещё не планировался?

Так под 271 же.

Ну например Фото: Давид Бритвин

Набраться-то наберётся, но особым спросом не будет пользоваться. Живой пример - 49 маршрут (ныне следует временной трассой, но не суть), быстрее доехать с пересадкой, нежели ждать его. На повороте с Нагатинской на Варшавку прекрасно можно было оценить целевой поток, и больше чем "неполностью по сидячим" я не видел. Не, лично мне маршрут пригождался тем, что можно сесть в пустой вагон на конечной или добраться без пересадок до Коломенской (особенно в свете закрытия КахЛ), однако, положа руку на сердце, не очень-то он и нужен.

Да.