Путевой Объездчик

По-хорошему, его надо было подписывать после испытаний и устранения косяков. Но тут другой момент, что те же двери, которые после трёх перезакрытий вырубают состав, считаются не косяком, а инновацией.

Ну того, что рассказывают про Москвы на ТКЛ точно не было. Было несколько сбоев, да.

То, что заслужили, нисколько не спорю. Но они в первую очередь заслужили несколько других пенсий. А вот частные конторы и конторки ни хрена не заслужили, чтобы бюджет оплачивал поездки их курьеров. И многодетные ездят. Так вот и доплачивать каждому льготнику 18 тыщ в год, отменив халявный проезд.

А я и не говорю, что лишать полностью. Оставить разумное количество бесплатных поездок. Но почему бюджет должен оплачивать расходы частных контор? Ведь сколько курьеров - пенсионеров?

На счёт льгот пенсионерам - соглашусь, надо их или монетизировать или лимитировать. Ну вот сколько поездок в среднем нужно неработающему пенсионеру по своим делам? Есть же разумное количество. Понятно, что у одного поликлиника через дорогу, у другого в 10 остановах. Если он(а) работает, пусть покупает билет, если не хватит, ездит за внуками в школу, пусть работающие родители оплачивают, но самое главное, если пенсионер работает курьером в частной компании, то пусть его проезд оплачивает работодатель, но никак ни бюджет!

Ну, я имел в виду что практически без сбоев и стояков. А кондеи да, сейчас это не так актуально, а летом бывает в середине вагона рефрижератор, а в торцах баня.

Это да, есть же Каховская линия, вот на ней бы и тренировались, сначала без пассажиров годик, как и все предыдущие модели, ну а потом и с ними. А за это время сделали бы побольше Ок, которыми, возможно, и всю ТКЛ бы оснастить успели. СТЛ на них хорошо работает, без сбоев практически.

Это для тех, кто в танке. Мой коллега, к примеру не знал о 911, собирался как раз на маршрутке от ЮЗ ехать, но я ему подсказал про халявный 911 (у него безлимит). Понравилось. А от ЮЗ удобно может быть лишь тем, кто туда на НОТ приезжает, ну и из окрестных домов. Но таких в процентном отношении немного.

Везде, где существуют многоразовые безлимитные билеты, прикладывать их при каждом входе в НОТ не нужно. Правда, не знаю, как оно в Лондоне, к сожалению, не был. Но там вроде есть пластиковая Оyster, на которую можно записывать и безлимиты и класть деньги, т. е. аналог нашей Тройки.

А в каком депо он будет? Октябрьском?

Лучше 202.

Зачем, когда есть 911?

674 в ту сторону дублирует 682, видимо, не видят различий, что в принципе вполне понятно. 796 не столь принципально, а вот 679, являющийся почти что близнецом 761, растурникетить куда более необходимо.

А какой смысл было сокращать выпуск? Ну было бы какое-то количество БВ, лучше же, чем сокращение.

А какой смысл именно до Зорге? Если к ней расстояние будет сравнимым с Панфиловской, то в обратную сторону от МЦК получится намного дольше, чем от Панфиловской.

Зачем 681 лишний крюк к Зорге, когда можно к Панфиловской? Тем более, от Зорге он все равно через Панфиловскую пойдёт.

Если это необходимость, должна быть предоставлена возможность.

Там явно что-то полноразмерное нужно. Ну, как минимум, кубики.

Однако, несмотря на свою нелепость, линия недостатка в пассажирах не испытывает.

А я вот так не умею. Если мне завтра вскакивать торчком на работу, то в 3 ночи никакого кайфа у меня быть не может в принципе...

С 8-м вагоном на СЛ напоминает ситуацию на СТЛ, когда в течение года примерно ходили и 7- и 8-вагонные поезда. Правда, никто не писал про "вагон для Вас", но было очень неудобно, когда приходил короткий поезд, и толпа, ожидающая 8-го вагона ломилась в 7-й. Зато, если был 8-й, то в нем было свободнее. Но самая жесть была, когда на Чертановской уходил в депо 8-вагонный, а следом шёл 7-ми. Я в те годы на Янгеля жил, и как раз мне последний нужен был. А ещё были объявления типа "На линии раоьают поезда из 7 и 8 вагонов, будьте внимательны при посадке". Оч напоминало правило пользования старым лифтом с ручными дверями: "Пережде, чем войти в поезд лифт, убедитесь, что вагон кабина находится перед Вами. Но вот на других линиях это смогли сделать очень быстро. Как и когда-то давно на ТКЛ, ГЗЛ и КРЛ, так и относительно недавно на Калинке и ЛДЛ.

А ты теперь по субботам работаешь?

Удачи! Но мне первая часть загадки понравилась. Весьма неожиданно, тем более для меня

Дык, тоже особо не подходит. Во-первых, чтобы освободилось достаточное количество мест, чтобы войдя на Пр. Мира можно было заведомо сесть, бОльшая часть должна выйти. На самом деле, на Кольце выходит значительная, но не бОльшая часть. И освободившиеся места занимаются теми, кто едет дальше, ещё на перегоне. Во-вторых, обычно принципиально бывает занять место на длинную поездку. Трудно поверить, что половина, ну или даже треть пассажиров 903 едет именно на юг КРЛ. А ради 2-4 остановок до пересадочных станций вряд ли кто-то будет так бороться за места. Моя версия такая, что на радиальной выходят те, кому банально лень долго заходить на ВДНХ, а 5 мин не принципиальны. На Пр. Мира заходить намного проще.

Так их каждый день снимают-устанавливают? Не знал... Кстати, периодически замечаю в Тб22 отсутсвие валидатора у средней двери. Одна и та же машина или нет, не знаю. С чем это связано?