Путевой Объездчик

Но тут я вижу 2 основных причины нелюбви: 1. Предки заставляют пахать. Мы сильно никогда не заставляли. 2. Банально скучно. Но тут всё очень зависит от наличия компании или даже чего-то большего. Знал одну супружескую пару, познакомившуюся на Дачах. У сына в своё время была компания, и он ездил с удовольствием. У дочки нет, она и не любит.

Да уж... Кто о чём, а Костя о Зависти. О чём бы ни шла речь, везде у него она, родимая.... А что в этом трагичного? Ну да, не любят, и я не любил в своё время. Обычная жизнь. Да, когда у детей появляются свои дети, они начинает эту дачу любить.

Я уже в Россиянии. Пытаюсь добить Фанатову в порядке общей очереди. Потерял до куа времени, роясь не в том районе.

Я б не сказал, что в крупных городах мало квартирных домов. Пусть не такое количество жилых многоэтажек, как у нас, но домов в 5 или около того этажей достаточно. Так что Дачи особенность нашего менталитета, причём не столько русского, сколько ещё советского.

Месяц назад мой сын, работая в АVISе, получил заказ свозить пожилую супружескую пару из Англии в Ясную Поляну. Дедок оказался разговорчивым, и когда сын по дороге ему рассказывал, что это всё вокруг Дачи, тот недоумевал, что русские делают на своих Дачах. Кстати, в английском языке употребимо слово dacha. Ну, собсно, вполне логично, бо любой перевод этого слова нивелирует его смысл. Англичанам, пьющим Пиво по Пятницам в пабах не понять, что его пить намного приятнее на Даче...

Собсно, единственное утешение кончине Отпуска была Дача. Вот, наконец-то сижу на терраске и медитирую...

Вернусь из UK, добью Фанатову.

И всё равно это будет меньшим злом, чем на АПЛ.

Хм... А как же в жилых домах, сколько у лифтов ресурс?

К примеру, Римский метрополитен, открытый в 1955. Крутые узкие ступеньки на многих станциях. Барселонский, который ненамного старше Московского. С Парижем и Лондоном сложнее, конечно, там много станций старше наших, надо разбираться, что и когда построено. Но более-менее удобные станции во многих метрополитенах в основном построены последние лет 20. Исключением можно считать Мюнхен и Стокгольм. Там, кстати, и в архитектурном плане есть станции, представляющие интерес.

ИМХО, конечно, но чем больше европейских метрополитенов я вижу, тем больше понимаю, что наш, московский самый лучший и удобный. И это касается не только оформления станций, но и выходов/переходов. Зачастую они слишком узкие, длинные и с крутыми лестницами. Лифты с платформ, конечно, спасают ситуацию для маломобильных граждан, но они есть далеко не везде, и могут банально не работать. Но тут трудно сказать, что лучше. Полежаевская работала с островной платформой, однако в целях перераспределения потоков изменили схему на боковые. ИМХО, стало лучше. Очередной пример крайнего непрофессионализма наших горе-журналюг.

А вся Бутовка причём?

Нет

Ох, оптэть... А я столько времени убил, шоб найти все у метро ? Причём, почти нашел вариант, но один гадский маршрут всё портит, нужное метро проезжает, но делает ещё несколько остановок дальше..,

@FanatOT А конечные-то у метро обязательно или нет?

Ага, как в том анекдоте про пьяного, ищущего рубль под фонарём.

Есть, но я имел в виду, что если есть вдоль них поток, то его надо максимально переносить на рельсы. Да у тебя-то что изменится от пуска Солнцевской? Ну если только ты вечером на Киевской садишься.

И правильно сделали. Бо, если есть рельсы, их надо использовать по максимуму.

Да понятно. Надо сесть и спокойно, не отвлекаясь подумать. Пока не получается.

А я пока могу констатировать лишь свою тупость...

Ну, а я решил сегодня помочь...

@FanatOT я не сегодня. Недели надо отделить.

Ну, тогда тебе вообще не о чем беспокоиться.

Но ты-то на второй станции без проблем зайдёшь. Правда, я не помню, где ты работаешь. Если я правильно помню, тебе на Парке Победы пересадку не делать. Хотя, я такой пофигист в этом смысле, что и на ПП-АПЛ в первый поезд войду. Очень зря!

Да не только мёд, но ещё и пиво ? Я лично не сомневаюсь, что против потока там проблем не будет.