rvu

«...Я тогда надравшись был, но помню, что спустился по каким-то ступенькам под землю, а там поезда сновали в оба конца. — Вы были пьяны. — Это точно, — согласился Енси. — Не может же быть, что под землей и вправду ходят поезда!»

Технические характеристики тоннеля в Стокгольме сейчас не нашел, но подводные секции, которые для него делались в Таллине 10 метров высотой и 20 шириной.

Это принципиально?

Я читал текст, где фигурировала карта Мир, как обязательное условие.

Странно. А почему тогда эту полосу сразу не сделали, а отдали эти метры машинкам?

Первая модель была модификацией ЯТБ. Кстати, пишут, что 4А. Дальше была доработка на основе американского автобуса. http://www.gruzovikpress.ru/article/2671-letopis-tushinskogo-mashinostroitelnogo-zavoda-tmz-tushino-dlya-gorodskog-transporta/

Нет ты. И уже давно. Но можем повторить: Нет, разумеется. Пешком и на ОТ.

Нет, разумеется. Пешком и на ОТ. Вот и я так ездил на работу. А ВС про какие-то 25 км...

На каком велике ездишь?

Я твою логику не понимаю. Почему тебе хочется всё ухудшить? Пешком всю дорогу?

А подумать? Почему надо идти от подъезда до подъезда? Кстати, какого-нибудь самоката это тоже касается.

Ну и кто говорит штампами?

С этим я, естественно, спорить не буду. Я бы выстроил приоритеты так: пешеходы, ОТ, велосипедисты а за ними автомашины.

А как насчет пешеходного Арбата? Он раньше был автомобильным. Имеются и были изложены. Но прибежали любители штампов.

Отучаемся говорить за всех. Но да, я знаю, что ваше пиндосовское автолобби сильно.

Почему не машин? Некоторые идеями застряли в США прошлого века (как они сами говорят «в пиндосии»). Это давно не эксперимент, а успешная модель работающая и в Европе и в Азии.

В какой смысле? Не помещается на полосе? И это всё от велосипедов? Но главная идея, я так понимаю, такая - Москва город для машин?

Где кого ущемили?

Построй маршрут куда-нибудь.

Как можно подсчитывать то, чего нет? Нет связных маршрутов, откуда велосипедисты возьмутся? Это как ОТ убивают в провинции. Закрыть все маршруты трамвая, кроме одного. А по этому единственному пускать вагон раз в час. А потом: да никто этими трамваями не пользуется и никому они не нужны.

Тротуар расширить. Хороший вариант, но придется делить его с велосипедистами. Лучше уж они отдельно. А какая часть значительная?

Лучше пустырь сделать? А потом, что значит «незначительной части»? А Олег с Костей значительная часть?

Пространства, которое автомобилистам не нужно. Напомню, обсуждение началось с улицы, где им только сузили полосы. Которые и так надо сузить для безопасности движения.

Оставить вам одну полосу. И ту сделать выделенной.

Дороги для них стоят дороже.