rvu

6 км/час всегда было обычной быстрой походкой пешехода. Какое бегом? Медленным шагом неспешного человека. Но 7 минут тоже не катастрофа. А вот лестницы это хреново. Там надо будет ходить по лестницам?

Пять минут пешком это ужас-ужас?

Нет. У нас и в метро не так много "трамвайных" перегонов. Казалось бы метро должно быть максимально удобно, в т.ч. и близко. И какие из них лишние?

А метро — трамвай? Вот чем хороши известные мне примеры глубокого ввода, они в основном не меняли сложившиеся потоки. Т.е. линии все равно шли через вокзалы. А на глубине даже удобнее стало пересаживаться на метро.

Видимо, эстакадой? А в каком месте ее хотели строить?

Зато там несколько линий электричек, которые ходят достаточно часто. Собственно, поэтому там и понадобился подземный тоннель в центре. Вокзал перегружен, расширяться некуда. Поэтому хотят построить подземную линию с несколькими станциями. Кроме разгрузки самого вокзала появятся остановки в других частях города. Не всем же нужен район вокзала. (Извините, что снова про Хельсинки. )

Я обычно это летом слышу от пожирателей ядовитой свинушки.

Да ладно, у нас до ковида, такая же тусовка была от метро до Пятерочки одной и до Пятерочки другой. Кстати, пропали куда-то.

Не все йогурты одинаково полезны (эпитафия).

Там же разные входы в метро. Я иногда, когда ближний к «точке притяжения» битком забит, иду во второй, к платформе. Да и не так там много желающих универсального растворителя. Да, неплохо. У нас сейчас сделали такое метро. И тоже неплохо вышло. Но если будешь где про новое метро в новых районах выступать, я постараюсь напомнить.

Кстати, в Брянске дорога в сторону вокзала из центра между рекой и холмом, там вечные пробки. И в Смоленске пробки на мостах, чем новый мост строить — даешь глубокий ввод под Днепром! Не в Москве же его строить. Там не европейская колея. Именно. Честные дореволюционные 1524 мм.

По логике Зеркала примерно так. Сначала не устраивала ширина колеи, потом, когда нашли страну с такой колеей, оказалось, что там людей мало. Ну что, тогда можно у нас в пригородах закопать. Даешь из Люберец в Дзержинский! Подземные Мальчики это круто!

Зачем? Card2Card же есть.

а Москва с пригородами миллионов 15 - 20... почувствуйте разницу... Так где нужнее? Где людей мало? Твоя стандартная отмазка какая-то нелепая. И речь вообще шла о ширине тоннелей. Вот, строят их.

Карты бывают не только зарплатные. Потом у меня они обычно и сутки там не лежат. Зачем?

У нас большие экономы. С тех пор, как я ушел, уволили практически всех, кто и не хотел уходить. В банке я сказал, что больше там не работаю, они говорят — не важно. Карту меняли уже два раза. Я снова там работаю, но сейчас получаю зарплату в Сбере. А нужно?

Не лежит. Если это ему ничего не стоит, может и не открепил. Есть куча банков, которые совершенно бесплатные карты раздают.

Вот видишь, а в Хельсинки строят. 1 млн. 300 тыс.

Так кому построить глубокий ввод сложнее? По твоей логике Брянску. Отдельно отмечу, что Москву ты считаешь с пригородами, а Хельсинки нет. А там метро в город-спутник уходит. Вот это точно, как пишет Зеркало жопу с пальцем. Вся Финляндия по численности населения как Петербург. Зачем в малых городах метро? Трамвай сейчас где-то строят.

Нет. Я бы отказался.

Была зарплатная в ВТБ. Потом я уволился, но мне ее перевыпускают. Бывают кредитные с нулевым лимитом. Пользуешься ей как депозитной, но формально она кредитная.

За них еще и платят?

Про участок у аэропорта с двумя подземными станциями уже написали. А в центре строится большая подземная петля. Не знаю как быстро ее построят, но работа уже не первый год идет.

Меньше, там колея 1435. Как насчет Финляндии?

В смысле мокрый?