rvu

Это, видимо, так: https://www.newsru.com/world/06may2019/europe_weather.html Пока в Стокгольме легкий снежок был, что для кого-то ужас-ужас.

Что же ты ему инкриминировать собрался?

Ну вот и ответ образовался, почему в США полетов на порядок больше, а катастроф на порядок меньше. Тут сегодня спрашивали.

КВС живой человек. Он может принять неверное решение, растеряться, запаниковать. Да, КВС не должен всего этого делать, но он живой человек. Вроде, написав фразу, которую я процитировал, ты должен это понимать. Но выводы делать не хочешь. А вывод простой — не один КВС в ответе за всё. Я подожду итогов расследования, но для меня Шереметьево и Аэрофлот сразу стали компаниями, которые следует избегать. Это не я, это пилот. Цитата выше.

Для меня это звучит так: Бывший пилот самолета говорит: раньше сажали на пену и всё было нормально. Катастрофы можно было избежать. Шереметьево говорит: всё свалим на КВС.

Садится самолет с полными баками. Имеет место быть отказ радиосвязи. В итоге всё свалят на КВС? Без комментариев. В авиации большая безопасность достигается в том числе дублированием функций. Не нужно ждать указаний от борта в очевидно опасной ситуации. А посадка с полными баками всегда небезопасна.

Принять все меры безопасности. Выше написано.

А в аэропорту не знают, что этот борт только что от них вылетел?

Помню такое. Пиво с 8, а приём чего покрепче с 11.

С полными баками.

«А где пожарные расчеты, стоящие елочкой на всём протяжении вдоль ВПП, поскольку неизвестно в какой ее части ВС остановится? А где пена, разливаемая на ВПП при аварийной посадке ВС с полными баками? Пена, которая мгновенно гасит любые искры от соприкосновения металла и асфальта и не даёт загореться топливу.» Матвей Сизганов https://newizv.ru/news/politics/06-05-2019/eksperty-o-katastrofe-v-sheremetievo-samolet-gorel-esche-do-posadki Еще много где он цитируется.

Я не знаю этих господ, но, например, я даже не помню, когда в последний раз ездил с чемоданом. У меня поездки с ним совсем не ассоциируются. Что-то типа сундука...

Если не было бы условия про Московскую жд, я бы ответил: о.п. Сундуково.

Но ты не ответил.

Такая штука, которую рационально не объяснишь. А победить можно, этим занимаются, я тут неоднократно ссылки давал.

Ну и что я не так изначально написал?

При посадке в самолет, например. И, наверное, всё.

Не мы, а вы. В Москве во многих местах не ставят, т.к. сказочному кортежу нужны все полосы. включая встречные. Да уже был теракт перед ними, ничего не изменилось. Мало того, даже у нас на форуме есть их любители. Даже Крендель среди них неоднократно отметился. Нормативные акты многих стран давно наказывают за агрессивный стиль езды. А как у нас?

Еще не доказана аварийность самого самолета. Но даже, если и так, то ведь и правила приличия никто не отменял. Он проблемный в обслуживании. А кому дополнительные проблемы нужны? Проблемы обслуживания могут сказываться и на безопасности. Но тут факты тоже хотелось бы видеть. Хотя осторожность в этом случае вполне уместна. Ну так - сам пишешь. Именно. Нештатная ситуация. Я в прошлом году из Дрездена писал, что когда нашли бомбу времен войны, воздушное пространство закрыли. Мне отвечали - перестраховщики, ничего не будет. Ну да, перестраховщики и ничего не было. А у нас ЧП (а любая нештатная посадка по любой неисправности это ЧП), а пожарных машин на месте нет.

Часто попадают, обычно без особого вреда для самолета. У меня другой третий вопрос. Читал, что там пожарные машины не совсем сразу подъехали. При экстренной посадке они должны были быть заранее наготове.

Вот глупые шутки не надо сюда тащить, особенно сейчас.

Всё дублируется. И как уже написали — удар молнии это частое явление. Кладут наверх сумки.

Для эксплуатантов это не меняет дела. В конкретном случае мы пока вообще ничего не знаем.

Именно. И авиакомпании тоже. Если им предлагают что-то с проблемным обслуживанием, они стараются этого избегать.

Т.е. самолет проблемный.