rvu

Насколько низкой? Нужно как минимум, чтобы она окупала затраты. Причем, если судов не избыток, то их пустят на более выгодные рейсы.

Зато ночные поезда, поспать можно.

У жд есть ВБС и можно с пересадкой в Нижнем.

У меня на районе "Монетка" закрылась прошлым летом, теперь там "Перекрёсток". А разве все это не одна банда? Перекресток с Пятерочкой одна. А Монетка - другая.

То что шлагбаум поднят не означает, что можно ехать. Светофор запрещает, машины стоят и правильно.

Это поздно?

https://meduza.io/feature/2018/01/19/v-moskovskih-avtobusah-demontiruyut-turnikety-kak-eto-svyazano-s-luzhkovskimi-chinovnikami-i-biznesmenami-pri-fsb?utm_source=website&utm_medium=push&utm_campaign=browser_news

Электробусы в Могилеве https://news.tut.by/society/577548.html Но этого я не понимаю: «После этого их проверят. Если все будет в порядке, начнем возить людей по маршруту троллейбуса № 4.» Зачем электробусу ходить по троллейбусному маршруту, под проводами?

В сети есть фото, где плиты на ступенках не приклеены, поднимаются ногой. Это, конечно, можно исправить ночью, но как же нужно было спешить, чтобы с такими косяками сдавать?

Входил недавно в 767 автобус на Боровском шоссе. По привычке пошел к первой двери, но водитель ее не открыл. Открыл вторую. Кстати, валидатор издал писк, но что он написал я посмотреть не мог, так как его крепко обнимал какой-то пассажир, который фактически лежал на нем. Поскольку у меня безлимитник я их разлучать не стал.

С 5 сентября 1991 года. http://moscow-portal.info/1991/09/03/a268326.htm

Не все.

Одна компания.

Или чтобы безлимитники не нужно было к ним прикладывать. Как в СССР. Напомню еще раз: бесплатный проезд при Ельцине придумали.

Тоже деньги для тех кто не ездит. Я, собственно, не против и изначально считал этот поголовный подсчет глупостью.

Площадь Москвы 2561,5 км². Площадь стокгольмского лена 6488 км². Там было раньше три зоны, сейчас одна. Ну это вопрос доверия правительству и его репутации. Да у нас так. Но, кстати, не ездящие пенсионеры и этому были бы рады. Вот есть же надбавки только неработающим пенсионерам.

Вот я в Дрездене покупаю недельный проездной. Он бумажный. Я могу пользоваться им в 1 зоне в трамваях, автобусах, электричках, паромах, фуникулере и монорельсе. Как минимум трамваи и жд это разные компании. Паромы скорее всего тоже. Фуникулер и монорельс скорее всего тоже. Как узнать куда я поеду? Мало того, я могу купить разовый билет на 2-3 зоны. Закомпостирую его на жд. Он на 60 минут. Я могу поехать по нему только на электричке в пригород, а могу после нее сесть на пригородный автобус или пригородный паром. 18000 в год можно получить?

Тут приводили много примеров из других стран. Нет никаких кондукторских отрывных билетиков в Дрездене. Там и кондукторов-то нет.

Появляется выбор куда потратить деньги. Больше свободы. Может, пенсионер мало ездит, а деньги на лекарства нужны. Но для государства это, конечно, дополнительные расходы.

Так как без этого подсчета живут в других городах? Кстати, подсчет будет, кто купил билеты, пусть и безлимитные. Тогда не нужно их к валидатору всегда прислонять и турникет не нужен.

На студентов здесь никто не покушался. А пенсионерам у нас на форуме предлагаются только выгодные условия. Это правительство отменяет льготы без компенсаций, а мы добрые.

Это еще почему? А какое администрирование? Продаются льготные билеты, как и обычные. Вот сейчас с обязательным прикладыванием ерунда какая-то. Мысль не уловил. У нас тоже московский билет работает только в зоне Москвы, а в Петербурге не работает. А систему с зонами, например, отменили в Стокгольме в прошлом году. Там, правда, все билеты валидируются при входе. Но связь с зонами я не понимаю. Они и при зонах валидировались. А еще раньше наравне с валидируемыми и бумажные были.

Можно не заменять все. Сделать проездной в 10% от стоимости и эти 10% монетизировать.

Он как мигалка, то есть то нет. Это как? Я там уже несколько лет не был. На Полярной куча магазинов, почти в каждом доме.

В третьем доме магазин.