rvu

Так сейчас все работает нормально, зачем менять? А недостаток в запуске обычной электричке (если ее сделать многоклассовой) в том, что в таком случае скоро все электрички станут многоклассовыми и челу при поездке на дачу придется или платить раз в пять больше или душиться в скотовозном вагоне куда набьется весь "третий класс"... Ты так расхваливал АЭ, что непонятно, почему бы не поехать с таким же комфортом на дачу.

Сейчас есть первый и второй класс, если ввести третий - самый скотовозный, он с одной стороны набьется теми, кто сейчас на автобусах ездит, с другой стороны в него перейдут самые экономные из 2-го класса. Скорее всего никто и не постарадает при этом, ни пассажиры, ни перевозчик. А число довольных людей станет больше.

Классовая ненависть.

А там уже есть деление на классы.

Видел, какие пустые у них электрички по сравнению с нашими пиковыми? Видел. Хотя в берлинский с-бан недавно с трудом запихнулся (люди с футбола ехали), но там и первого класса нет, и это больше на наше метро похоже, ты сам писал. В дрезденском с-бане занятость всех мест видел неоднократно, несмотря на его двухэтажность. То же самое и в RE. Там можно пойти в первый класс, если денег не жалко И в поездах IC/EC заполненность бывает полная. Иногда по коридору пройти сложно, немцы на своих мешках-чемоданах сидят. Тоже бывает первый класс, есть бронирование места и есть вагон-ресторан. Аэроэкспресс, набитый бОльшим числом людей, может потерять свое удобство. Еще раз медленно и по буквам: Д Е Л Е Н И Е Н А К Л А С С Ы.

Так тут же пишут, что удобного и быстрого поезда в аэропорты, как сейчас, БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Кто и где это пишет? Наоборот пишут, что должно для большего числа людей.

Это твое предложение. Никто здесь такого не писал.

Купи первый класс. Как в Европе. Или у них не капиталистический мир? Т.е. все сидят, ты никому не мешаешь?

ЦППК налоги не платят?

Полиция служит для коммерции? Ну тогда понятно, почему с ней проблемы. Я-то думал, что она должна служить для правопорядка. А деньги, я уже написал, поступают от возросшей продажи билетов, а не от штрафов. Раз есть АЭ и он всех (кроме Гоши) устраивает, сегодня выяснилось, что он даже Болашенко устраивает, зачем огород городить? Устраивает не всех, иначе не было бы разговоров, что на такси дешевле. Чем общественный рельсовый транспорт лучше бобиков и тазиков? Да хотя бы тем, что пробки меньше. А Болашенко устраивает, когда он льготником едет бесплатно.

Пусть. Только не надо потом жаловаться, что бутерброды там по 200 рублей стоят. Я так и не понял, чем электричка, поделенная на классы не устраивает. Первый класс для посидушек, третий скотовозный. Второй - как повезет.

Да вообще, Россия не для людей. Как там сказал Полонский: у кого нет миллиарда...

Вот уж кому, а работникам аэропорта и аэродрома уже давно плевать на наличие/отсутствие АЭ. Почему?

Большинство граждан носит документы с собой. Почему? Есть расчет этого? Да и почему штраф должен их окупать? При хорошем контроле число зайцев стремится к нулю и окупаемость происходит за счет повышения числа платящих пассажиров.

Штрафы брать можно? Полицию привлекать к этому делу можно?

Халява. При правильном контроле, это не халява, а попадалово.

Затраты на контров, причем, если речь пойдет о Тимирязевской, проверить придется целую толпу. Да с чего это целая толпа попрется в 400 рублевый экспресс без билета? Докуда едешь? Много ли людей с тобой в вагоне едет?

А кто мешает проверять в случае ввода промежуточной остановки?

Отлично и буду кататься на не до Долгопы по своему поездному на электричку. А контроль в экспрессе? Даже у ЦППК есть контролеры в электричках.

Открывать на каждой платформе отдельную кассу Аэроэкспресса? Сейчас все кассы к ЦППК относятся вместе с кассирами на вышеуказанных платформах. В РЭКСе что на савеловском направлении и к Аэроэкспрессу относится билеты по Долгопрудной продают исключительно в самом поезде. Билеты купленные в кассах ЦППК в РЭКСе не действительны никак в данном случае. Почему в кассе ЦППК нельзя продавать билеты Аэроэкспресса?

Я уже спрашивал. Сколько платит бюджет за бесплатный проезд пассажира в АЭ?

А зона какая? В Берлине аэропорт - это зона С, которая у них пригород. Первая, наверное. Не помню, как называется, которая за 2.20 разовая поездка. Если в Берлине предлагают купить поездку по зонам AB, BC, ABC (причем стоимость дневного проездного не сильно отличается), то в Дрездене это просто проездной по городу. Если выезжаешь за пределы зоны, тогда доплата. Выехать за пределы города можно не только на электричке, но и на трамвае, например, на 4-м. Любителям покатушек нужно это иметь в виду, а то недавно знакомый чуть не попал так. Штраф 40 евро. По сравнению с Хельсинки, где 80, немного.

А он у меня сейчас и так есть. А зачем он всем? Кстати, если я еду в этом АЭ льготником, бесплатно, сколько за меня платит бюджет?

В Дрездене на с-бан до аэропорта действует городской проездной. Тот, кто не хочет ехать среди обычных пассажиров, может купить билет в первый класс. Что в этом плохого?

Сделай первый класс за 400 рублей и наслаждайся им.