rvu

А сквозные Аэроэкспрессы будут разве Белорусский вокзал использовать?

и до аэропорта домодедово тоже. Ветка до Домодедово и не закрывалась и электрички по ней не переставали ходить. Ветка же от Лесного городка до Аэропорта была полузаброшена, контактная сеть ликвидирована. Восстановили и модернизировали ее именно под Аэроэкспресс.

Однако, электричка до старой станции Аэропорт (близ Внуково) существует.

Я не буду, т.к. в час пик практически не езжу. А зачем он нужен на линии где практически все едут один-два перегона? Кондей или бесплатный вай-фай? Хотя и то и то приятно. И кто-то едет больше одного-двух перегонов.

Я электричку предпочитал метро даже в советские годы, когда разовый билет на нее был значительно дороже, да и проездной на метро у меня был. Сейчас же у меня на электричку есть "Большая Москва", на метро же проездного нет. Пройти пару километров пешком мне не сложно, так что метро пользуюсь мало, а электричками очень даже много и по разным направлениям. И не так уж мало таких людей, я далеко не уникум.

Факт? По-моему, такой же бред, как и:

Я раньше жил около метро Планерная, что не мешало мне пользоваться электричками по всей Москве. Только раньше расписания приходилось бумажные покупать, а теперь туту рулит, с сотового телефона у меня выход в интернет есть.

Говори только за себя.

Про белку не знаю, а киевка уже стояла, когда аэроэкспрессы только ввели и расписание еще не устаканилось. Да и сейчас некоторые электрички на Солнечной отстаиваются, пропускают.

Ничего против использования этих веток не имею. Но почему кольцо без организации сквозного движения между радиусами будет нежизнеспособно?

"Реконструкция МКЖД позволит со временем связать единым сообщением три столичных аэропорта: Шереметьево, Внуково и Домодедово." Ради этого могут и постараться.

Однозначно. Почему?

Движение по МКЖД откроется не раньше 2020 года. http://kommersant.ru/doc/2035102 "А там или шах помрет..."

Ну хотя бы потому, что у меня тоже голова стала побаливать от такой скорости. И я-то еще не старый, а уж у людей в возрасте, думаю, она еще больше болела или кружилась. То, что у тебя заболела голова, это еще не говорит о том, что у всех она должна болеть. У меня, например, при проезде в Сапсане голова не болела и не кружилась. А у моей жены есть подушка, которую она покупала для езды в машине на пассажирском сидении. Но у нее тоже в машине голова не болит и не кружится, просто ей так бывает удобно.

Некоторые любят спать на подушке. Как из этого следует, что у них кружится голова? Скорее всего, невооруженным глазом заметно было. Как в анекдоте:- У меня что-то сильно кружится голова... - Да, я вижу. Угу, я вот больше нигде в сидячих вагонах и автобусах такого не видел. Выводы соответствующие. Из твоих наблюдений следует, что пассажиры в автобусах отличаются от пассажиров Сапсана отсутствием у них подушек. Но откуда вывод про головокружения взялся?Тебе сами пассажиры говорили что у них кружится голова?

Некоторые любят спать на подушке. Как из этого следует, что у них кружится голова?

А в каком объеме перевозчику компенсируют стоимость проезда инвалида?

Посмотрел крайние точки моих путешествий, оказалось они все 20-ти летней давности: С: Лоухи. Ю: Ходжент. З: Будапешт. В: Омск.

Налоговая арестует расчетные счета.

Переделкино - это 18-й км. Это за проезд туда в электричке они почти 150 рублей хотят? Сьист та он сьист...

Будем подождать 13-го года и тарифа примерно 25 р.зона. В Москве, как раз, в последнее время, лучше стало. Когда метро подорожало до 28 рублей, электричка не подорожала, оставили 26 по Москве. Появились многопоездочники, по которым проезд стал еще дешевле, абонемент "Большая Москва". Поднять стоимость зоны в области, конечно могут, но существующий проект, где минимальная поездка 25 рублей, а затем плюсуется по 5 рублей за сколько-то километров, вполне разумен.