rvu

Только это должна должна быть спокойная инструментальная музыка, желательно без слов, а у нас любят включить какое-нибудь радио, которое передает попсятину вперемешку с рекламой. Я "Муси-пуси" услышал впервые именно в магазине, бросил собирание покупок и рванул в кассу, до сих пор жалею об этом, нужно было вообще бросить тележку и купить все в другом месте.

Как мне объясняли, это делается специально (и не только в "Седьмом континенте"), чтобы подольше задержать покупателя в магазине. Особенно если за покупками пришли вдвоём. Типа, пока один стоит в очереди в кассу, второй от нечего делать "вспомнит", что надо бы взять ещё это, и это, и это. И таким образом заставить покупателя оставить в магазине как можно больше денег, сделав абсолютно ненужные покупки. 89782[/snapback] Сомнительная мера. Часто вижу, как люди заходят в магазин, смотрят на очередь и разворачиваются. Ближе всего к моему дому Копейка, в которую я не хожу из-за очередей. Раньше не ходил и в Пятерочку, теперь там кассы работают все, стал ходить. Может такой подход где-то и работает, где один магазин на район, а там где этих супермаркетов, как грязи, эта мера, скорее на руку конкурентам.

У нас в районе самый приятный магазин - Перекресток. Самохвал нравится тем, что продают в розлив живое пиво и живой квас. Ашан привлекает низкими ценами. В Пятерочке цены повыше, но она поближе. Кстати, Пятерочка раньше была таким же отстоем, как и Копейка, но после того, как они купили сеть Перекрестка, многие опасались, что Перекресток ухудшится, но наоборот Пятерочка стала заметно лучше.

Да кто его знает, в автобусах же не всегда требуют платить за велосипед. Я бы на твоем месте попробовал бы.

Вряд ли, скорее всего дешевле.

Сильно зависит от маршрута. Пример из наших дней: паром Речной вокзал - Захарково пользуется спросом, хотя для прогулок его тоже используют. А что, замечательный способ прокатиться по каналу для тушинцев и недорого (обычно с маленькими детьми катаются). Промер из прошлого: Когда я учился в школе, любил с приятелями кататься на речном трамвайчике. Садились на пристани Щукино (там сейчас Алые паруса стоят), трамвайчик объезжал Строгино и Серебрянный бор, продолжительность поездки была 1,5 часа. Мало кто из пассажиров совершал полный круг, как правило выходили не там, где садились, многие использовали его как паром между разными берегами. Поездка стоила 15 копеек.

В Минске другое дело. Мы там даже КГБ и МВД фотографировали, никому до этого дела не было. Вообще, когда туда приехали, первое что нам сказали: милицию не бойтесь, у нас не Москва, регистрацию никто проверять не будет, и искать другие причины для вымогательства тоже. Правда, сказали, что если будем очень громко Лукашенко ругать, можем найти себе проблемы, поэтому мы никого ругать не стали, а пошли гулять и фотографировать.

это было бы выгоднее для Москвы, но не для России. Был бы этакий европейский Сингапур, куда стекались бы деньги не только с России, но и других соседних стран, все равно более крупного и развитого города на пост- советском пространстве нет. 81819[/snapback] России стоит принять три закона: 1. О уведомительной регистрации, после чего лужковские чиновники не смогут пользоваться рабским трудом приезжих рабочих. 2. О уплате подоходного налога по месту проживания, после чего много денег, остающихся сейчас в Москве, потечет в Московскую и близлежащие области. 3. Об уплате налогов юридическим лицом, по месту хозяйственной деятельности, после чего доходы нефтяных/газовых компаний уйдут из Москвы. После этого "московское экономическое чудо" лопнет. Впрочем, останется банковская и прочая спекулятивная деятельность, которая тоже без России невозможна, поэтому все эти разговоры - глупость, ибо по-большому счету ничего кроме услуг Москва для России не производит, а в случае "отделения" ничего не стоит эти услуги перенести в другое место. Как вариант, попробуйте отделить у себя голову или сердце, потом расскажете, как они отдельно от организма процветали.

http://www.izvestia.ru/moscow/article3093845/ Лужков ударил по "рогам" Мэр Москвы пообещал заменить турникеты в наземном транспорте на более комфортные Анатолий Гусев Народный плач по поводу постоянных давок в "отурникеченном" наземном общественном транспорте столицы дошел наконец до ушей мэра Москвы. В прямом эфире ТВЦ Юрий Лужков пообещал москвичам заменить имеющиеся турникеты новыми - более широкими и удобными. Городских транспортников пассаж мэра сильно озадачил: в конце апреля они с помпой установили "рога" на последнем трамвае маршрута № 1, сообщив об успешном завершении программы внедрения системы АСКП (автоматическая система контроля пассажиропотока) в Москве. Обошлось это удовольствие более чем в 40 миллионов долларов. Теперь, видимо, придется искать деньги на обновление техники. Нашествие турникетов на Москву началось в 2001 году: в качестве эксперимента системой АСКП оборудовали все автобусы Зеленограда. Но даже в не самом густонаселенном округе столицы эксперимент вызвал массовое недовольство: время посадки в транспорт увеличилось в разы, давки при входе в первую дверь стали обычным явлением, на линии стало выходить заметно меньше машин. При распространении опыта на всю столицу ситуация обострилась. - Раньше троллейбусы 60-го и 72-го маршрутов ходили с интервалом 5-6 минут, у нас не было никаких проблем добраться от метро "Каховская" до "Новых Черемушек" и "Калужской", - говорит жительница района Зюзино Дарья Столярова. - После их "отурникечивания" интервал движения достигает 20-25 минут: люди только набиваются в троллейбус минут десять. Я уже не говорю о комфорте: едем как сельди в бочках. Выиграли, пожалуй, только водители маршруток - их количество явно увеличилось. Похожая ситуация складывается возле всех станций метро и на конечных остановках транспорта, о чем "Известия" писали неоднократно. Комментарии Мосгортранса были однообразны: "Люди просто не привыкли. Привыкнут - и станут быстрее заходить в салон". Зато, по отчетам транспортников, за 5 лет внедрения турникетов удалось увеличить сборы от продажи проездных билетов на 52% - столько, оказывается, "зайцев" водилось в столице. Но тут вмешался мэр. По слухам, Юрий Лужков смотрел один из сюжетов, готовящийся к эфиру в программе "Лицом к городу" на ТВЦ. В кадре мужчина с большими сумками пытался втиснуться между железными щупальцами "электронного кондуктора". Сумки застревали, пассажир, чертыхаясь, пытался попасть пластиковым билетом в узкую щель турникета, за его спиной бесновалась толпа жаждущих ворваться в автобус... - Какое безобразие! - возмутился увиденным мэр и спустя несколько минут в прямом эфире пообещал москвичам расширить существующие турникеты. Правда, оговорился, что вообще отказываться от практики их применения город не намерен. - Мы заявление мэра слышали и готовы его исполнять, - заверили "Известия" в Мосгортрансе. - Правда, пока еще не решено - как. В ближайшие дни состоится совещание по этому вопросу, там и решим, в каком направлении двигаться. Но уже ясно, что сразу поменять все турникеты нам точно не удастся. Сначала проведем эксперименты на разных марках трамваев, автобусов и троллейбусов. На вопрос "Известий", почему нельзя было провести такие эксперименты с самого начала, в Мосгортрансе внятного ответа дать не смогли, зато сообщили, что в скором будущем изменится не только размер "рогов" АСКП , но и сам принцип работы системы. - Менять целиком АСКП никто не собирается, - сказал "Известиям" первый заместитель руководителя городского транспортного департамента Александр Воробьев. - Речь идет лишь о замене "рогов" аппарата: это не так дорого. Дороже всего в АСКП программное обеспечение и электроника, а они рассчитаны и на бесконтактные смарт-карты. А при использовании бесконтактных проездных время захода человека в салон сократится от 4 до 1,5 секунд. Подсчитать, сколько будет стоить вся эта модернизация, пока никто не берется. Известно лишь, что каждый установленный ранее турникет обошелся городу в 7000 долларов. А парк наземного общественного транспорта в Москве насчитывает почти 6000 машин. i Уведомление:Обсуждение темы - http://fot.com.ru/index.php?showtopic=13215&st=0

Т.е. такое понятие, как военное дело (или военное искусство, если угодно-с) Вы отвергаете? 76813[/snapback] Ну, допустим, Гудериан был хорошим полководцем. Представьте себе, что творилось бы, соберись послевоенная Германия изобразить его на своих марках?

50 и 100 обменивались еще при Горбачеве, а вот с более мелкими, мне помнится было так: объявили, что обмениваются все с 1 по 25 рублей, потом обмен 1, 3, 5 отменили, и меняли только 10 и 25. Причем меняли несколько месяцев. Кстати, если причины ельцинского обмена хотя бы понятны, то чем вызван был горбачевский обмен мне до сих пор не ясно.

Да, с полководцами, как и с политиками, лучше не надо.

Ну, как, есть же документ, подписанный Лужковым, который на это аэротакси выделяет миллион долларов, а Вы говорите, ничего не получится. Никакого аэротакси конечно не будет, но миллион-то кто-то забрал...

Говорят что-то про суда на воздушной подушке... http://www.regions.ru/news/1891329/print/

А как японцы живут?

Не надо, это вредно.

Работает потому, что сделан не на основе ММТС.

Нельзя.

нет, зачем же тратить? 75665[/snapback] Так каждый год на поддержание МХ в рабочем состоянии тратится куча денег. На днях там опять что-то отвалилось, вот и закрыть бы его под это дело...

МХ не окупится никогда. По деньгам вбухиваемым в нее (в расчете на одного пассажира) она абсолютный лидер.

Все что угодно, хоть совсем закрыть, только не строить еще одну ветку, да еще по такому "нужному" маршруту.

Искандер Интересно, зачем нормальную ж.д. с четыремя (!) путями, монохренью дублировать?

Тем не менее - это не выходной, а человеку который работает в этот день, поехать на кладбище сложно. Был бы этот день выходным, меньше бы на Пасху и другие праздники ездили бы.

Многие все-таки ездят на кладбище в этот день. А сделать выходной и пускать в этот день специальные автобусы - это дело властей, но их православие не пошло дальше того, чтобы со свечками телекамерам позировать.