rvu

И более ранние были. Именно так.

Монорельс тем более такой пассажиропок не вывезет, сколько модулей к нему не цепляй.

Вообще-то эту нишу занимает трамвай. Московский монорельс занимает нишу газелей. Даже на эстакаде?

С такой купюрой до 1991-го года особо было не расплатится, могли и поинтересоваться спецорганы, откуда она. Впервые о таком слышу, хотя и жил до 1991 года и даже работал и сотенные бумажки получал. У Центробанка РФ (ранее у Госбанка СССР) есть правило, что самая большая банкнота должна примерно соответствовать половине средней зарплаты. Какая сейчас средняя зарплата по стране я не знаю.

Если судить по тому, что многие про электрички пишут, то поездки в них тоже очень на любителя.

По этому маршруты турпоездки существуют. Значит кому-то обзор нравится. А что там с запахом?

Забавно, что автор сего высказывания поставил себе в подпись перечень "лучшего транспорта", куда монорельс не вошел, зато автобус есть. А если серьезно: ты готов ездить на монорельсе по его себестоимости?

Ну это смотря откуда вы. По сравнению с Карелией - заметно теплее. Ну тогда и в Москве можно отопление не включать.

На пару градусов теплее. А потому, отопление включают, по крайней мере там, где я зимой был отопление было включено.

Меня Москва ни разу таким предложением не встречала. а у меня было такое. Приехал рано утром из Ярославля когда Что прямо у поезда? На трех вокзалах? Представляю какие там девочки...

Меня Москва ни разу таким предложением не встречала.

Я в прошлом году часто ездил в Шереметьево на работу, мне бы такой билет туда-обратно со скидкой понравился (точнее моему работодателю, который за мой проезд платил).

На Савеловском вокзале пробегаешь, практически, мимо касс.

Осенью ещё. Обещали вернуть ближе к лету. Впрочем, возил он один возух... Про воздух: в прошлом году брат с племянником пошли покупать билеты на Белорусском вокзале до Домодедово. Касса аэроэкспресса закрыта, в обычной билеты на экспресс не продают. Подошли к турникетному охраннику, тот их пропустил. Сели в поезд, там проверяют билеты. Говорят, мы не смогли их купить, давайте купим у вас. А им говорят: мы билеты не продаем, мы их только проверяем. Так и доехали бесплатно.

908 849,4 тыс. рублей. Я уже написал об этом. Полмиллиарда рублей в прошлом году и почти миллиард в этом? Т.е. расходы на хрень растут даже в долларах?

Что такое ХСС? Т.е. я вроде догадался, что хотел сказать автор, но как это расшифровать?

Почему только косвенно? Берем Закон г. Москвы от 5 декабря 2007 г. N 47 "О бюджете города Москвы на 2008 год", читаем: "Покрытие убытков Московской монорельсовой дороги - 509 900 000 рублей". Сколько человек он перевозит в год, кто-нибудь знает? Нужно эту сумму разделить на число пассажиров, и это будет только компенсация из бюджета, а еще ведь многие пассажиры и свои 19 рублей за поездку отдают. Не удивлюсь, если себестоимость поездки окажется больше 100 рублей.

Было бы неплохо еще сравнить себестоимость поездки пассажира в трамвае и на монохрени.

В Токио не такой монорельс как в Москве, а вот в Мозыре или Новополоцке трамвай совершенно такой же, как, скажем в Москве вдоль Лодочной улицы. Просто, если я предложу замерить скорость трамвая на Лодочной улице, ты скажешь, что средняя скорость 6-го трамвая такая-то, а на определенном участке ее мерить нельзя. Вот я и привел среднюю скорость трамвая, который весь на выделенке.

Как это несуществующий? В белорусском городе Мозыре средняя скорость трамвая составляет 32 километра в час.

Чушь. Я в настоящий момент могу купить билет за 6085 рублей туда и обратно, вылет через неделю, прилет через 2 - на S7 на новеньком Боинге-737-800. Сейчас можно, а в сезон проблема.

Обеспечить связь между районами. Все-таки предназначение у нее было пустить пыль в глаза организаторам Экспо-2010. Предназначения своего она не выполнила, и решено было, с паршивой овцы хоть шерсти клок, пусть обеспечивает связь между районами. Это понятно. То что сейчас истинное ее предназначение (игрушка к выставке) пытаются забыть тоже понятно. Непонятно другое, нахрена еще одну хрень строить? Будет. Но попозже.

нихт ферштейн. Я так понимаю, вот это "не только функциональность" есть то, что на жаргоне называют понтами.

Интересно, почему для трамвая это бредовая идея, а для монорельса не бредовая?

Я не припомню, чтобы мы с вами переходили на «ты». п. 12 правил ФОТа.