Kreycer

Бороться с (мифическими?) случаями падения путём объявлений на каждой остановке - это сильно.

Водители коммунальной техники тоже не хотят штраф за выделенку =)

Синим сиденья обтягивают после ремонта, а родные вагоны 0089 ещё не были на КР, насколько я знаю. Это Нахабинская 0321, бывшая Домодедовская.

0112 вроде должна быть до Серпухова, но не уверен. В Тулу тоже она иногда ходит. В Курск Перерва больше не ездит, а 0089 раньше была закреплена именно за этим маршрутом.

Не переделывали её. Так и катается, с салонами повышенной комфортности и старыми сиденьями.

Не хватало ещё, чтобы опять начали зоопарк разводить.

Не все на мэйле зареганы, так-то.

А можно подробнее, что за удорожания? Или это только из-за лизинга получилось на 8 миллионов дороже?

9-й парк разве уже выселяют со старой территории?

Жилёвские и более ближние электрички вполне могли бы ездить по нему даже во время дневного окна. =(

И это всё притом, что третий путь аж до Ступина есть.

У меня в приложении Яндекс.Транспорт при отдалении от Москвы постоянно возникает ошибка и автобусы (МТА) с карты пропадают. Надеюсь хоть МГТ сделают нормально.

РЭКСу не мешает ездить его несочетаемая окраска. Здесь будут руководствоваться тем же принципом - на скорость не влияет. Лучше-то она лучше, но с некоторыми цветами кузова смотрится отвратительно.

Может, как развязку закончат ковырять, чуть полегче станет. Кстати, кто-нибудь знает, на какой стадии сейчас реконструкция Минки на участке от Внуково до Кокошкинской развязки?

http://uppm.ru/groups.php?id=286 Давно не обновляется, но представление даёт.

http://transphoto.ru/photo/721260/

Я думаю, что во всех 5292 и 6213, кроме самых старых, имеет смысл еще 4/7 сидений добавить. Пользы будет больше, чем от перекраски в синий цвет.

В Кусково имеет смысл подвинуть платформу, чтобы избавиться от кривой по пути на Москву.

Из мелочей: салонное табло стало шире, гладильная доска переехала (спорное, надо сказать, решение), появился маленький ящик за кабиной

На сайте МГТ как раз ничего про "незначительный пассажиропоток" не сказано.

А через 20 лет до второй бетонки расширить. Тогда уж проще Москву как субъект федерации упразднить. Только никто этого не будет делать лишь потому, что кто-то хочет кататься по области с Московским проездным.

Сити: http://maps.yandex.ru/?ll=37.532576%2C55.748626&spn=0.005955%2C0.001856&z=19&l=sat%2Csat Лужники: http://maps.yandex.ru/?ll=37.563476%2C55.719669&spn=0.005955%2C0.001858&z=19&l=sat%2Csat Пл Гагарина: http://maps.yandex.ru/?ll=37.594289%2C55.705192&spn=0.005955%2C0.001858&z=19&l=sat%2Csat

Да не сказал бы. Иногда они и один за другим ходят. Даже был неоднократным свидетелем, как один из них обогнал предыдущий. Мне везло ожидать его 10-15 минут в середине дня на Добрынинской.

А пока не заплатит, неплохим вариантом было бы назвать её просто "Торговый центр".

Нужно учитывать, что из САСов у 907 самые большие интервалы. 905 тоже дублирует метро и выполняет небольшой местный подвоз к Войковской, отбирая пассажиров у троллейбуса. Но он ходит в 2-3 раза чаще, и поэтому кажется, что поток на нём меньше. САС по Садовому кольцу - бред. Если его решат запустить, получится нечто вроде 905/907, дублирующее троллейбус, стоящее в пробках, менее удобное из-за пропуска остановок, но возможно, более быстрое за счёт автономности. Только, в отличие от радиальных направлений, на кольце важна не скорость, а возможность проехать 4-5 остановок от метро без риска оказаться дальше, чем было нужно. Да, странно. На Варшавке вроде больше никаких эстакад не планируется, ОРП готова, а маршрут не запускают.