Vvrn

Так победим Воронежский губернатор попросил у президента автобусы большой вместимости. Минтранс поддержит общественный транспорт Воронежа, об этом стало известно во время общения по видеосвязи президента Владимира Путина с губернатором Александром Гусевым в среду, 22 апреля. Александр Гусев обратился к президенту с просьбой помочь Воронежу с обновлением подвижного состава. Подпрограмма реализуется в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». «Для нас актуальны, в первую очередь, автобусы большой вместимости», - отметил Гусев. По данным Минтранса, в этом году 56 низкопольными автобусами большой вместимости оснастят два магистральных маршрута. На будущий год возможна поставка еще 80 автобусов.

Ну что же. В связи с известной ситуацией скорее всего о ремонте путепровода у "работницы" придется забыть. Дай бог, что бы закончили ремонт на 9-е Января.

??? Коллега, на предыдущей странице очень все живенько расписано. (Ну понятно, что субаренду ни кто не отменял)

Не знаю, я не Очнев, но и причем тут размеры ? Я говорю об общем русле политики Как бы немножко разные грани.

Среди очередной серии печали "как же так ? вышло опять! Оно!" развлеку коллег гримасами урбанизма. Товарищи вы не поверите. Был в провинции Краби (Таиланд) и натурально вот прям охренел. Кусками сделано все "по Варламову". И, кстати, (внешне) очень неплохо и продуманно. Две полосы в каждую сторону, парковка, затем отделенная о основной части велополоса. Продуманная остановка ОТ. (пропускная способность у такой улицы будет очень и очень велика). Ну то есть едет обычная азиатская улица, затем бац, км "урбанизма", потом опять азиатчина. Само собой никакого ОТ там отродясь нет и не было. А две полосы под машины, ну явно, перебор для тех мест. Само собой ездить там на велике может только сумасшедший или профессионал. Я, как завзятый велосипедист, хотел даже экскурсию взять, но потом плюнул. (Все местные ездят на мотоциклах.) Вся эта бессмыслица выглядит настолько сюрреализмом, что даже не передать. Как будто кусок Марса перенесли. Вот и не верь после этого в мировое правительство и всякие заговоры. Сказано : "урбанизм". Выполняйте.

(лежа на пляжу) Ужо нет сил даже ехидствовать с очередной серии воронежского ОТ "Даром- за амбаром". Все бравурная маниловщина кончилась ожидаемо. Очнева, как я понимаю "наказали" за " противодействие политике партии и правительства" Как я и говорил, федцентр (за пределами Московии) интересует только тотальный контроль над всеми денежными потоками, все остальное бла-бла-бла. Вот за них и спрашиваю строго. (Хочет регион ? пусть занимается. Нет ? ну так нет и плевать.) Как я понимаю у "победителя" дела сильно хуже. ЗЫ Печально все это. Очень.

А со скольких утра ?

Подскажите ка уважаемые коллеги, а что у нас и главное со скольких реально ходит от аэропорта ?

Можно. Евгений, а при чем тут я ? Я просто упомянул про дорогую авиацию и все, а только потом присоединился к обсуждению. Я совершенно не против, если модераторы перенесут подробности авиационных тарифов в какую -нибудь другую ветку. (Почесал затылок, а может и правда тему соответствующую создать ?) Ну а то что постоянно возникают сравнения, ну так извините, но та она и дискуссия. Пассажиры ведь руководствуются в выборе еще денежным и временным факторами. . Я не сомневался, никаких новостей про крушения, слава Богу, не было. Но увы, я вот например, совершенно не получаю непревзойденного отдыха в ж/д вагоне, и швырять фактически лишний день на дорогу мне то жалко. И денег то же, кажется рублей триста.

Вы знаете меня заграница испортила. :) Я не нахожу даже данную цену 3100 совсем уж лоукостерной. Про остальные вообще молчу -за такие деньги уже алкоголем поить полагается.. Опять таки акционная цена у лоукостера по мне совсем другая. Сколько не летал- ни разу до меня ни один азиатский лоукостер не домахался с ручной кладью, а рюкзак у меня вполне приличный. Это вам не Победа.

Далеко не каждый день такая цена. А так да дорого, разве нет ? Я вот давно зимой по ЮВА путешествую, цены на билеты уже выкладывал. Вот из самого свежего. Бангкок Краби Заранее взятой билету лоукостера пропал (рейс отменили), пришлось срочно взять не лоукостера бангкок эйрвейз (отнюдь не на апрель месяц, а на начало февраля). 2800 с копейками. 20 кг багажа, 5 кг ручной клади ( на этом рейсе не проверяют), говорят там еще и питание какое то есть. Был более дешевый рейс у лионэйр, но там было в притык. Так что да я считаю, что дорого. за 3-4 месяца 1,5-2 тыс. с нормальной ручной кладью (или багажом ) вполне была бы справедливая цена по мировым меркам, с едой уж как нибудь перебьюсь.

Наши "покращения" с "перемогами". Не долго музыка играла. Я так понимаю, ради крымского поезда грохнули Воронеж-СПб. Только ускорили и...бац отменили. Я бы, конечно, не особо расстроился бы, будь дешевле авиация. Но взглянул на свежеанонсированный маршрут, якобы лоукоста Победа- никакой он ни хрена не лоукост. Так что теперь в Питер, либо дорого самолетом, либо несколько дешевле, но неудобно и нудно проходящим поездом (кстати что там в сезон с билетами будет ?). Как вариант сочетание двухэтажной электрички и ночного между Питером и Москвой.

Если у вас с бумажками все в порядке, начните с досудебной претензии.

Ашан есть, на небольшом грузовичке проехать можно практически везде, желтых и зеленых ребят "ногами" или на великом просто море.

Да с чего вы взяли 0,2-4,5 ? Я не знаю, как это отразиться на поездках, ясно, что в минус. На грузовичке, наверное. Проблема в том, что сплошь одни такие капли.

Ну-с, пока, некоторые все мриют о трамваях СМЕ по экс- советским промзоновым тигулям и главное задарма, давайте посмотрим новые тренды. Вот, КоммерсантЪ пишет: Покупатели перестают ходить в магазины. Доля этого канала продаж может заметно снизиться. Но нас то не шопинг интересует, а транспортные последствия. X5 Retail Group уже тестирует экспресс-доставку в Москве продуктов из своих магазинов «Пятерочка», а также планирует начать поставлять готовую еду со своей фабрики-кухни. Сервис может быть распространен на всю страну..... ........ При этом доля онлайн-доставки продуктов должна увеличиться с 0,2% до 4,5% То бишь число поездок будет сокращаться. Больше и больше. Кстати, не только на ОТ, но и на автомобиле. И еще знаковое заявление Минтранса. Я думаю, все уже слышали, что только пресвятое Мосметро якобы прибыльно, а все остальные метрополитены убыточны. Здесь конечно, главное не вранье или некомпетентность профильного высокого чиновника (кому надо может найти разбор вплоть до бух. отчетов, не хочу здесь засорять.) А это программное заявление фед. центра о том, что кроме "витрины суверенного капитализма" его ничего не интересует. И все кто, что там рассчитывал- могут купить губозакаточные машинки. И это не только про метро, не надо обольщаться всяким лизингом от ВТБ. При сильно оптимистичном варианте, как со стороны центра, так и со стороны местных властей: очередная программа "70/30" "автобусами на газомоторном топливе" (ключевые слова). Главное, что бы в это время транспортом на местах вполне официально не рулили "Крутских и К".

Пляски вокруг собирания сметаны с известной субстанции продолжаются или как бы сделать транспорт, но без денег. Обновление автобусов в Воронеже оценено в 3 млрд рублей. Если воронежские перевозчики не согласятся на условия по обновлению парка, «есть более радикальный способ», сказал господин Гусев. «Придет крупная компания, связанная с производством подвижного состава. Она будет заниматься пассажирскими перевозками и полностью обновит весь подвижной состав. Не из собственных средств, а из заемных — подключится Внешэкономбанк с льготной ставкой финансирования, — рассказал он.— Если будет какое-то противодействие обновлению парка, у нас есть этот запасной вариант». Напомним, Воронеж вошел в число 45 пилотных городов, где при поддержке Внешэкономбанка (ВЭБ) могут реализовываться «проекты городского развития». «Сейчас ВЭБ рассматривает 109 проектов в 45 городах. Многие из них — проекты в области модернизации общественного транспорта. Основной банковский инструментарий ВЭБа в этих проектах — концессии, кредиты на инфраструктуру, лизинг нового парка, — рассказывали “Ъ-Черноземье” в пресс-службе банка.— По этим проектам ВЭБ работает с крупнейшими российскими корпорациями — группой “Синара” и “Трансмашхолдингом”». Одна беда, Внешэкономбанк- отнюдь не благотворитель, и списывать долг, как на Олимпиаде вряд ли будет.

Не бывает тяжелых условий труда, бывает недостаточная оплата оных.

Это не профессия деградирует. А оплата.

А вот и позитивчик. Руководитель областного управления по государственному регулированию тарифов Евгений Бажанов отметил, что после введения транспортных карт возможны варианты снижения стоимости поездки. «Могут быть (а могут и нет !) предусмотрены месячные или суточные абонементы, возможно, появятся тарифы не на одну поездку, а на какое-то количество поездок», – считает он. Ну и по просьбам коллег с форум трудящихся наконец то подсчитали: Согласно расчетам управления регулирования тарифов, себестоимость одной поездки без учета инвестиционной составляющей – 18-19 рублей.

С 50 пассажиров 100 рублей гешефту. И все они будут оплачены одной картой. Вот я говорю, что смысл транспортной реформы, да по фиг, что там с транспортом - главное что бы в стране не было бесконтрольного потока нала.

Выскажу очень циничное предположение. Вот в жизни не поверю в то, что что "Крутские и К" с их огромным ежедневным кэшфлоу и могут не принимать участие у операциях по обналу ? А сейчас у фед. центра очень жесткая политика в этой области, все потоки должны быть взяты под контроль. Отсюда и растут все эти свистопляски с транспортными реформами. После достижения чего- все уляжиться, собственно именно, что там будут с транспортным обслуживанием населения за МКАДом мало кого волнует. А на самой витрине суверенного капитализма будут по 10 станций в год открывать.

Ну как в чем ? Возвращаемся к исходной точке жарких дискуссий -замечательному чудо плану от специально обученных людей, который таки да ставит все на уши. Я недавно по Карпинского ехал, у меня почему отпечатались стройки, но спорить не будут, может я действительно, что путаю. Ну то есть мелкие косяки и обычные проблемы все таки можно решать в рабочем порядке ? (Что само по себе было бы неплохо научиться городской администрации, прежде чем замахиваться на глобальное.) upd Сами по себе потаенные надежды, уж не знаю чьи, продлить жизнь/агонию нынешней системы тщетны, ибо потребители услуги бедны, но при этом не окончательные дураки.

Вообще то это естественный процесс, так устроены все города, никакой трагедии я в этом не вижу. Регулируется сей процесс чисто градостроительно (если это нужно конечно, вопрос не такой однозначный), а не через изнасилование маршрутной сети с пассажирами. Не только, как в случае с пробивкой 60-й Армии-Солнечной, но и, например, развитие "депрессированных" территорий. Опять так, когда наши любимые застройщики лепят в таких местах свечки, с них нужно строже спрашивать. Т. есть отрегулировался. Налепят побольше муравейников, глядишь появиться 125ж. На самом деле, я ничего не имею против жителей условной "ул. Лидии Рябцевой", но почему бы не решать конкретно их проблемы. Не трогая остальных. Не будем вспоминать в очередной раз "Европу", но почему какая то "Касторама" может решить проблему и пустить к себе ПАЗик по расписанию, а администрации города для этого требуется поставить на уши весь город ? Но в любом случае ни 125А, ни 125ж (и даже, если соскрести с всех тигулей)- систему не спасет, а тенденции очень печальные.

Да. И это не новость. А что вы считаете глупостями ? Вы знаете какой то неизвестный фонтанирующий пассажиропоток, который не видят господа Крутские, а специально обученные люди внезапно разглядели ? Если можно поделитесь, пожалуйста. Я вот лично нового для себя из их программы не узнал. Или то, что я пытаюсь прояснить самый главный - денежный вопрос ? И то что мне уже как пассажиру, не впились все эти кружения с пересадками- это то же глупость ? ЗЫ Если что все что можно сделать для начала я уже писал.