Vvrn

Ах, уже китайцы ? Поди более выгодные условия предлагают Я лично думаю, после избавления от приставки и.о. этот пиар метрофентази закончиться. Ну разве продавцы у ДСК, с Выбором будут галдеть про метро: вот-вот, берите, не пожалеете. ps С другой стороны Силуанов в роли ОБС ? По планам кое-кому (Питеру, Казани, НН) в середине 20-х вроде, как хотели дать денежку. Ну и вот решили (может быть ? не факт) дать сейчас. Можно ли внедриться с нуля ? Ну, наверное, можно, но только обладая, ну очень-очень огромным административным весом. Это явно не про нашего и.о. Я думаю будет, как то так.

Я немножко сейчас попытаюсь "фэнтези" про метро привязать к реальной жизни. По слухам, у "нового Путина" есть хитрый план, тьфу план развития провинциальных агломераций, а не только 1,5 (Москвы и немножко Питера). Готовил это центр стратегических бла-бла, короче Кудрин (вообще с ума сойти, Кудрин ? не верю). И вот там то, таки есть федеральное финансирование метростроения. Как говорят, Гордеев и Кудрин несколько дружны, ну вот отсюда и ноги растут у этого вброса про фэнтази. (То что есть огромный перекос в сторону Московии и с этим нужно что то делать, понятно любому, и в любой стране уже давно начали бы принимать меры, но за власть РФ говорить не буду.) Короче, однако поглядим (с). upd Вспомнил. Интервью Кудрина читал и там действительно было, что нужно развивать провинциальные центры, но без конкретики.

Да, я не просто за, а сильно за. В конце конце в отличии от метро и прочих космических трамваев- это реально может сделать стандартный городской округ"областной центр" РФ. А пассажиру удобство. И не только в центр, но и хотя бы на крупных остановках на окраине обязательно. Вот только на моей памяти, если считать от "экранов"- это в третий раз.

Все понятно, решили в очередной раз слукавить или преувеличить. По нормативно-правовым актам различий нет. Вот прям сейчас смотрю на 28.07 в районе 10 тыс. рублей от 7 до 10 кг ручной клади, вылет хоть утром- прилет вечером, хоть в ночь- прилет утром. Более того есть за 15,5 тыс. с вылетом из Воронежа(voz-dme-kja) 16.15 из Воронежа (успеете пообедать), а в 6 утра будите уже в Красноярске- вся дорога 10 часов.

Это ваш личный опыт с наблюдениями ( а то вы у нас исключительно на раздолбаев и лентяев попадаете) или эта разница записана в каких либо нормативно-законодательных актах ? Если первое то вы уже намеренно продолжаете вводить коллег по форуму в заблуждение, а во втором я лично очень сомневаюсь. Документы полцентнера весят, что ? Выберите компанию с нормальной ручной кладью и вперед. (даже у Победы можно дополнительный багаж прикупить для личных вещей за недорого). еще и вынос на электронных носителях. Вай-вай. upd Кстати, "длинной штукой, которая пищит" был обыскан в этом году на автовокзале. upd1 Летел из Шереметьево в этом году, металлодетектора не припомню.

1 Не вводите в заблуждение- процедура на входе идентична (должна быть). 2. Ну расскажите..разница только в ремне. Часы, ключи и т.д. уже заставляли выворачивать из карманов и класть на поддон. 3. Да, возмущает. Если вам шмон в радость- это личное дело каждого. Правда по вашей фразе с трусами создалось впечатление то же возмушения.

Евгений, ну право, что вы, как наивный иностранец. Да я сам входил в вокзал одного областного центра "необшмоненный" еще в прошлом году, впрочем о чем я ? а до недавнего времени уже 2018 на Придаче вообще этого цирка не было. Но уже огромное количество "дырок" закрыто. Реальная жизнь в Северной Евразии протекает между двумя классическими фразами: Если вас не посадили, это не ваша заслуга, а наша недоработка. (с) Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения (с) Насколько я понимаю ситуацию, "необшмоненных" пассажиров не должно быть не то, что в поезде, а даже уже в метро. Это просто вопрос времени / лени/взбучки местного начальника, когда сначала заловят в метро и залезут во все места, а потом еще на выходе из метро, а потом еще раз на входе в вокзал. Пока есть текущий тренд на ужесточение, обсуждать причины бессмысленно, они выходят за рамки данного форума. Ну вот так оно есть и некуда от этого не деться. Вот как отменят это законодательство, тогда и будет говорить, как вы ловко проскакиваете.

На колу мочало, начинай сначала (с) На очередной круг пошли. Руководитель управления главного архитектора Воронежа Людмила Подшивалова анонсировала места установки «умных» остановок с Интернетом и станциями для подзарядки гаджетов, сообщили в мэрии.....Кроме бесплатного WI-FI и станций для подзарядки гаджетов, остановки оборудуют картами-схемами маршрутов движения общественного транспорта, системой «Безопасный город», освещением, электронными табло и терминалами для оплаты услуг и покупки билетов.

Совершенно непонятно. Ляжете в нормальную постель часа в 3 ночи, встанет в 8-9 утра. Примете душ, покушаете. Вполне нормально что бы быть роботоспособным, если говорить об рабочих делах. Если говорить о личных делах то я "экскурсионку" выдерживал и после гораздо худших условий. С учетом сдвига времени даже уснете вовремя. И совершенно непонятен ваш тезис о якобы прям нормальном отдыхе в поезде. С чего бы это вдруг ? Ни нормально выспаться, не помыться, а если еще 3 дня на верхней полке вообще с ума сойдешь. Вот уж точно сутки отходить. И ни о какой еде не париться, вообще. Если вас еще не посадили это не ваша заслуга, а наша недоработка. (с) Что вам сказать ? Перекроют. Чай не первый и не последний перекрытый удобный выход с метро. И не только с метро. Пока еще интернет не запретили. Кто вам мешает узнать дешевое такси ?

1. Ну какая разница то ? Все равно в пределах 130 рублей. 2. На Казанском. Вот, пишут. До трусов в аэропорту не раздевался, зачем вы тут передергивает ? Снимать часы, выкладывать бумажник на ж/д у меня уже требовали. Я думаю, что дело и до ремней скоро дойдет. 3.Есть убер/яндекс такси. 4. У вас очень плохо с математикой. Позавтракав дома рано утром в понедельник в Воронеже, во вторник уже будете завтракать в Новосибирске. Часть из оного времени (я бы лично) продрыхну по пути в Москву, часть в самолете. Да это не полноценный отдых, но все равно лучше, чем ехать трое суток, грязным и потным с "протухшей" едой. Сон в поезде то же особо не гуд, какое уж тут нормальное состояние.

Таки кто вас заставляет ехать на аэроэкспрессе ? Экий вы миллионер. "Лайфхак" на заметку: от Павелецкого ходить обычная электричка, аж целых конских 132 рубля. Есть еще городские автобусы. Ну здрасте:), давненько у нас гидру "клятого терроризма" на РЖД победили и теперь плюют на ФЗ ? Зато я вот слышал на московских вокзалах начали ставить второй кордон безопастности. Так что до трусов все впереди. И там и там. Во втором часу ночи ? Ну побойтесь бога. Вот отличный журнал, все как есть. Нет, конечно, может кому в Владивосток и на телеге путешествовать самое то.

Dimma, позвольте узнать, а зачем вам целый чемодан скоропортящейся еды ? ps Ради интереса. Забил авиапоиск на завтра из Москвы в Новосибирск: 7,3 крублей. 10 кг ручной клади и 23 кг багажа. При этом за покупку через мобильное приложение была обещана скидка. Наверное, я что то не понимаю в мазохизме.

Все про то же, теперь товарищи банкиры будут с каждой транзакции (т. есть билета) 38 коп. получать. Еще сделали вброс про какую то транспортную карту. Типа, пассажир должен быть счастлив, что появиться некий частный оператор, который так уж и быть, пропустить через себя денежку. upd 39 коп.

igla, ну так я вроде уже постил новости про планы РЖД на воронежский ход. По сути он теперь должен стать "харьковским". От Адлера до Москвы за 16 часов. Грузовые перекинут на другие ветки, точнее вроде (?), как уже частично должно быть сделано (та же ветка на Тихорецк, вроде как должна была уже построена, значит от Лисок ход уже должен разгрузится). С "Сапсаном" я погорячился, а сидячий двухэтажник РнД- Москва часов за 11-12 для провинциальных нищебродов самое то, я лично голосую рублем. Евгений36, ни чуть не сомневаюсь.

Ну, как известно, у нас теперь новый турецко-евродизайновый "полустанок"- "Воронеж Южный". Еще и в тигулях, но зато недорого, всего то за 380 млн. И вот озвучены новые виды РЖД на полустанок (извините, но вокзалом у меня язык не поворачивается назвать):«Воронеж Южный» является важной составляющей пассажирской инфраструктуры скоростного железнодорожного сообщения, которое в будущем может связать Воронеж с сопредельными областными центрами, в том числе с Липецком и Ростовом-на-Дону. В качестве межрегиональных экспрессов планируется использовать электропоезда «Ласточка». В принципе решение, пардон "хотелка" правильная и в русле тех трендов, что я пишу, но только заводить их (скоростные экспрессы) лучше на Воронеж 1. А вообще, скажем, Сапсан "Москва-Ростов", мог бы стать бомбой. При адекватной цене, разумеется.

Обширная статья в " Коммерсанте" про новшества и хотелки по безналичной системе оплаты в ОТ. «Через несколько лет мы придем к цивилизованной системе» В Воронеже пустили 200 автобусов с безналичной оплатой проезда...К 1 августа, по словам градоначальника, терминалами для оплаты банковскими картами должны быть оборудованы все маршрутки облцентра. Благодаря этому транспортная сфера, как ожидают в мэрии, станет более прозрачной, увеличится налогооблагаемая база (сверху давят). По словам гендиректора «Воронежпассажиртранса» Михаила Трофимова, компания с февраля 2017 года тестировала безналичную оплату в 50 троллейбусах, и при скидке 2 руб. от цены проезда 17 руб. доля пользователей терминалов увеличилась на 20%, а без скидки процент не рос (еще бы, вот на фига это пассажиру ?). Господин Трофимов добавил, что стимулирование возможно и за счет перевозчика (какая прелесть): например, скидки могут предоставляться частым пользователям одного и того же маршрута или за счет банка, который может разработать собственные программы лояльности. При этом «Воронежпассажиртранс» не собирается совсем отказываться от наличных платежей, так как предприятие «полностью просчитало пассажиропоток и платит “белую” зарплату»....Вадим Кстенин рассказал „Ъ“, что условия для администрации оказались очень выгодные. Как следует из аукционной документации, за право установки терминалов в автобусах «Воронежпассажиртранса» (начальная цена контракта — 5 млн руб.) соревновались Сбербанк и Газпромбанк. Первый предложил за свои услуги 3,078 млн руб., второй — 3,103 млн руб. Как следует из документов закупки, за три года сумма принятых от пассажиров средств может составить 206 млн руб.... А через несколько лет мы придем к цивилизованной системе оплаты, может быть, у нас будет единый билет (может быть! и что то непонятное единый билет). Денис Скребец не исключил участия Сбербанка и в проектах частных перевозчиков, но оставил выбор поставщика терминалов участникам рынка. (добрый дядя должен выложить еще 18 млн. из своего кармана, а потом еще оплачивать обслуживание). Короче, под "цивилизацией" в ОТ наша власть понимает возможность оплаты карточкой. PS Перед выездом образцового автобуса на маршрут ведущий мероприятия призывал всех прокатиться и лично протестировать безналичную оплату. Но чиновники и банкиры предпочли автомобили.

Ну получать очередное падение спроса. Мне уже сейчас особой выгоды нет, хотя расстояния у меня дальние-20 км в одну сторону. Может, конечно, платные парковки в центре помогут. PS Имхо, только-только пассажиропоток начал "восстанавливаться" и тут бац.

В 125 уже видел терминалы.

Нужно исходить из здравого смысла в конкретной ситуации. А то так можно договориться, что на м4 можно высаживать пассажиров из автобуса просто на правой полосе.

Почему не надо ? Надо, еще как надо. Вы, спросили (с некоторым ехидством), получили ответ. Что не так ? Казанский метрополитен целиком, Золотая Нива или Ботаническая и т.д. вполне себе построены и существуют. В ответ на конкретные факты, вы опять начали топить все в пустозвонном флуде, причем тут Сталин с крымским мостом ? Или освещение в КМ ? Если вы считает, что какие то действующие СП по освещению нарушены, ну так напишете в надзорные органы, вам все карты в руки. Либо уж давайте откроем совсем уж узкопрофильную темку про освещение в КМ. Вдруг наберутся желающие обсудить. Ну расскажите, что смешного ? Или вы решили пойти по пути Райкина ? Есть города, где основа ОТ- трамвай. Есть, где электричка. А есть, где "царствует" автобус. Как, например, в нашем родном Воронеже. Или в Омске, причем в Омске всегда так было. Так что красивые картиночки купить "100 электричек и 200 трамваев и будет транспортное счастье" именно, как вы выразились "поржать" над урбанистами- самозванцами. :Если кому охота постоянно падать лицом в лужу- не буду отговаривать. (Вувчека не читал, осуждать не буду. Со слов "банды агитаторов урбанистов" предстает, как "свадебный генерал" для пиару мегараспильных проектов. Как там в реальности, я не знаю)

Что самое смешное даже в таких идеальных условиях, они (ПАЗики) умудряются ездить "как обычно". Тут тебе и остановка между рядами, не доехав/переехав саму остановку, тут и начало движения сразу в полосу движения.

Да, вы меньше читайте Варламова. Я привел "рабочую схему" Казани. (upd вот еще вспомнил, Новосибирск, Екатеринбург, достраивали. Последний умудрился даже 2,5 станции глубокого заложения построить.) Вы сами может прикинуть. Станция (мелкая) стоит около 80-100 млн. у.е. При фед. софинансировании, в благословенные времена (когда доллар стоил 30), нужно было миллионов 500 в год (городской+областной). Много, но не смертельно. А с Омском весьма занимательная история, там в руководстве такая ж унылая плесень, даже еще хуже. Насколько, я знаю, знаменательный юбилей они полностью завалили, ни метро, ни аэропорт, ни даже водозабор. Даже дороги не могли в порядок привести. Все, мягко говоря, прокакали. Омский "Мостовик" уже при Медведеве подготовил проект нового "инновационного облегченного" метро, типа Лилля, или Копенгагена. (И правильно, в безумные потоки 20-30 тыс/час, я не верю.) Ну, пара станций остались бы памятником сов.метро. А так то "похоронная команда урбанистов" из Москвы пришлась очень кстати. Вот же красивые фоточки и таблички, сколько можно купить электричек и трамваев, даже сам профессор Вувчек подтвердить. Так что можно лежать на печи, да ничего не делать. А то что Омск никогда не был не Ригой (в смысле электричек), ни Самарой (в трамвайном смысле), так то плевать. (Если уж на то пошло, Омск всегда был автобусный город.) upd на самом деле темпы очень низкие. Линия примерно за 20 лет.

Я вот сейчас одну вещь скажу- метропоезд ушел навсегда на ближайшие годы. Если прикинуть из серии "если бы, да кабы то" 1. Если бы, как минимум, Гордеев, а не унылая серость в виде Шабановых-Кулаковых стал губернаторам 2. В 98-99 году, то действовала минстроевская программа (Воронеж в ней кстати был) софинансирования. 3. Если бы наперед знать, что главная "фишка" эпохи "первого Путина" - это СОБЫТИЕ (саммит, универсиада и т.д). 4. Если бы привлекли путних проектировщиков, типа чешского Метропроекта, или на худой конец соседей из Харькова. То тогда бы от "События" до "События" с промежуточным тихим ковырянием на софинансировании в в виде 1 станция за 3 года, сейчас бы была окончена линия в Северный район из 10-13 станций мелким заложением,. И если бы вдруг она бы "повезла" тысяч этак 200 в сутки (т. есть на грани окупаемости при эксплуатации), то можно было уже думать о трассировки второй линии куда нибудь на левый берег. Сейчас даже эти "если" уже закончились

Коллега, вы так спешили с ответом, что бы быстрей меня "уесть", что даже не соизволили прочитать написанное. Давайте будем чуть внимательней и читать весь дискусс. Хотя может и я уже не прав. Второй человек пишет, что в Москве майский загул с середины апреля.

Товарищи, да вы просто прямо натурально зажрались, по бойтесь Бога. Напомню, что речь идет о часе пик. Не о 6 часах утра и не о 9 вечера. Если не считать шума, то это такой комфортный европейский метрополитен (во многих несколько даже хуже). "еле-еле 3"- это совершенно нормально стоять, даже избегая прикасаться к другому человеку. ЗЫ Понятно нужно стремиться к "сидячим местам", но по возможности и целесообразности.