anatoliy

Остальные поезда это в западном направлении (Сарны - на Ковель). Насколько я помню, там ходили 3 плацкартных вагона на тепловозе, возможно на праздники из подцепили к чему-то другому.

что там пишут: Эксплуатационный парк дизель-поездов составляет 6 единиц. Для обеспечения следования все предусмотренные расписанием движения пригородных поездов необходимо 11 единиц. Полная изношенность и отсутствие запасных и комплектующих частей главных узлов приводят к нестабильной их работы. Отсутствие необходимого количества пригородного подвижного состава частично компенсируется заимствованием плацкартных вагонов с поездов дальнего следования, что приводит к уменьшению количества мест в таких поездах, а также задействованием тепловозов с грузового движения, нарушает сроки доставки грузов и приводит к нерациональному использованию тепловозов. Недостаточное покрытие убытков за перевозку льготных категорий граждан не позволяет вложить достаточно средств в ремонт подвижного состава. Так, по 2019 по Ровенской области перевезено льготных категорий пассажиров на 16300000 грн, а возмещено - 2100000 грн, или 12,9%, в т.ч. по Рокитновском района перевезено льготных категорий на 97,3 тыс. грн, а возмещено 20 тыс. грн, или 20,6%. В конце декабря прошлого года неожиданно вышли из строя два дизель-поезда. В настоящее время они проходят внеплановый ремонт, однако его проведение осложняется отсутствием необходимых запчастей для такого подвижного состава, эксплуатируется с 70-х годов прошлого века. Вагонное депо Здолбунов принимает максимальные меры по ремонту дизель-поездов, после осуществления которого и по возможности их дальнейшей эксплуатации курсирования поездов Сарны-Олевск будет восстановлено ». Движение поезда Сарны-Олевск, который курсирует через Рокитновский район, уже восстановлено. «Производственная необходимость» исчезла после того, как в ситуацию вструтився депутат Верховной Рады Сергей Литвиненко - потому что к нему обратились его избиратели и рассказали о проблеме с поездами. Что касается остальных поездов, то объяснение «Укрзализныця» пока не дала и движение в этом направлении не возобновила.

ну сократится регион разъезда закарпатских цыган.... Воообще сложно понять, где теперь найти по Украин расписание пригородного ж-д.

тогда русским непонятно И вот в японском Л и Р практически одно и то же, что-то среднее. а на Белорусском хорошо что поменяли, потому что я в прежней нумерации никогда не ориентировался. всегда при посадке пересматривал все табло, а где котором горит нужный поезд.

Я от этой проблеме писал. На оном вокзале электронное табло поочередно отображает текст на русском, английском и китайском (китайцев, скажем туристов, там действительно много). Так вот, китайскому уму непостижимо понять тонкую разницу между 6Л и 6П (на табло они к тому же выглядят практически одинаково). Да и другим иностранцам наверное тоже.Это только русскому понятно Левая и Правая. Ну и наверно белорусу. на Ярослввкском вокзале было бы неплохо ввести нулевой путь (такой где-то используется?), потому что 1А выглядит как-то странно, а нулевой как раз вписывается в общую нумерацию 0-15 (всего 16 кажется,.

Ласточки до Орши я считаю настолько сомнительным планом. так что даже обсуждать раньше времени незачем. Меня больше интересует, бывают ли в поезде Москва-париж луди с чисто французским паспортом. Потому что вроде им как пересекать нельзя Красное.

Вопрос, а нужны ли эти все дневные поезда от/до Минска, и тем более от/до Орши? Потому что ситуация мне прямо напоминает следующую, которую я часто вижу на почте. Может из вас кто-то редко бывает на почте, так скажу, что какой-то почтовый начальник решил сделать из почты попутно продуктовый магазин. Это не на одной почте, а на всех где бывал, И в итоге никто ничего не покупает, никакого печенья, консервов, ну может изредка какую-нибудь шоколадку купят. Простояв в почтовой очереди, теряешь столько сих, что хочется поскорее сбежать оттуда.

что могу сказать, лучше ездить в какое-то другое время. на полчаса раньше или на полчаса позже хотя бы.

окончательным казусом таких сцепок может быть, что в час пик подадут укороченный состав. Или после какой-нибудь отмены. Что вполне закономерно при российской организации. И куда все влезут? А та остановка которая между Трикотажной и Павшино, ту тоже не открыли?

появилась остановка Остафьево, кажется раньше её не было

если будет приезжать 3-вагонная, то кому-то долго придётся бежать расстояние 8 уехавших вагонов. Соответственно увеличивается время на остановках, врем в пути. Плюс не зная что приедет, все (в смысле многие) будут скучиваться в первых вагонах. Между вагонами будет не перейти, придётся переходить в другие вагоны на промежуточных остановках, что увеличивается время посадки-высадки.

При таких ценах не нужны автобусы: можно запустить такси на четверых. Я думаю, разница будет небольшая, если даже не меньше автобуса.

Надо сказать, что по сравнению с имеющимися переходами на метро, новый переход просто идеально построен. Остановку на Северянине экспрессам пока не введи, интересно - когда введут?

Да, переход составил примерно 2-3 минуты.

обратил внимание, что новая платформа она кривая (как скажем Фрезер или Красный Строитель. не удлинит ли это движение экспрессов, которым собираются вводить остановку на Северянине на участке Мытищи-Москва помимо Лосиноостровской. Ждать, пока помощник машиниста проверит все двери, минут две уходит.. Второе неудобство, что платформа кажется островная (как на Яузе). Это значит, что при движении на Москву теперь тоже придётся подниматься по мосту. Впрочем, поживём-увидим.

да, меня тоже поражает, с каким энтузиазмом принялись за ремонт путей там, где до этого по полгода-год стрелку не могли починить!!! при съезде с Красноказарменной на Волочаевскую, если до этого проскакивал 43, вечно вручную стрелку переводили...

Мне сейчас попалась листовка одного депутата от Компартии , "Победим вместе"... среди перечня достижений значится : "После моих запросов в ОАТИ и Мосгортранс [выделено красным: МОСГОРТРАНС БЫЛ ОШТРАФОВАН] ОАТИ за ненадлежащее содержание межрельсового покрытия трамвайных путей, а Мосгортанс заменил покрытие на длинномерные плиты с шумогасящими вставками. так что видимо это связан с ближайшими выборами

У меня так было. Я при посадке сообщил что у меня есть второй билет, и чуть позже оплатил постель 2 белорусскими рублями. Ночью меня даже не будили. Смущает только имя Ouan Chi. Если он иностранец, то как выпустят обратно?

Эти цены разные получаются в разные дни года. Я помню что ехал ровно за тысячу или около этого. Я ехал один раз на откидном, будучи в предположении, что найдётся розетка для зарядки ноутбуков и телефонов, как на МЦК. Но похоже это преимущество только МЦК., поэтому больше так не поеду. Боковое годится только если ехать одному, и в тёмное время, потому что лишаешься созерцания пейзажей за окном. Ещё, у каждого разные представления о перемещении. Я читал кажется на библиотекарском форуме, как возвращадись из с библиотекарской конференции ид Мюнхена или Дрездена в Минск через Шереметьево. Билет до Минска (не считая аэроэкспресса) обошёлся порядка 4000 рублей.

Если проезд до Смоленска будет 1000 рублей, проезд до Орши будет 2000-3000 рублей, а проезд Смоленск-Орша будет 1000-1500 рублей, то не нужна такая ласточка. Придётся из этой Ласточки высаживаться в Смоленске и пересаживаться на электрички. Если не будет электричек, придётся пересаживаться на автобус или газель. Или на такси на четверых. Я кстати на днях ехал на таком в другом месте. Взяли 400 рублей с каждого при цене автобуса 385(350 +один багаж), доехала на час быстрее. Если не будет ничего такого до Орши, то придётся ехать до Витебска. Если будет желание не париться, то проще будет лететь самолётом.

в случае гипотетической возможности ласточки до Орши, я думаю, всегда будет возможность купить 3 билета самому, скажем 1) Москва-Красное 2) Красное-Осиновка 3) Осиновка-Орша.

В Ласточки что до Орши, что до Красного я не верю, смотрю на это как на обсуждение утки. В первый раз я приехал в Смоленск ночным поездом примерно в 6 утра. На осмотр Смоленска у меня был выделен день. Также был выделен следующий день на осмотр Бреста, но ввиду ненастной погоды осмотр пришлось резко сократить... Минск я осмотрел годами позже и на пути в Москву. Там потом очень хорошая стыковка между 4 поездами была, за исключением что поезд Минск-Брест проезжает в Москву в 3 утра, поэтому я в Смоленске на него не садился и ждал поезда Полоцк-Москва, которым приехал в 7 утра и более-менее выспался.

Не скажу насчёт возможности Минска, потому что я его всегда проезжал глубокой ночью и в глубоком сне. Могу сказать про Брест. После оплаты двух билетов (Ласточки и до Бреста) с карты списалось 1100 рублей. Ещё расходы порядка 300 рублей на пригодные билет и постель, которая не входит в стоимость белорусского билета. (Постель можно и не брать, ни я ни мои спутницы в Норвегию постель не брали.) Что касается Ласточки до Красного, вижу этот вариант неудобным, потому что в Красном нет продуктовых супермаркетов, как в Смоленске ( я помню, закупился в Смоленске фантой, вафельным тортом, бананами, которых не был смысла тащить по Москве). Также в последнее время появился удобный вариант Ласточки в 11 утра из Москвы, а то на Ласточку в 7.10 приходилось рано вставать, а то и не спать. И пауза по Смоленск уменьшилась до 2 часов, а то уже в Смоленском краеведческом музее и сам был, и с родственниками повторно, и в кафе-ресторанах посидеть пришлось, ожидая электричку на 17-30.

Я не помню в Орше высоких платформ, и поэтому пуск Ласточки дотуда маловероятен. Одно дело выдвижная лестница на промежуточных станциях типа Ярцево, Сафоново, а другое дело на конченом пункте где типа основной контингент. Как это будет смотреться? И пассажиропоток там мизерный. Двух вагонов 2 раза в день хватает.

Хотелось бы понять, в каких Ласточках (на каких маршрутах) есть места для стоянки велосипедов, а также розетки для зарядки телефонов и ноутбуков, как в Москве на МЦК. Или только на МЦК такие составы ходят?