anatoliy

Вывешено одно расписание, а множество электричек ездит по кому-то другому расписанию. Возможно по старому.

Что касается экспрессов, понятно, что стоимость билета там примерно в 2 раза выше, но насколько они интересны железной дороге, если наполняемость там скажем в 4 раза ниже. Хорошая наполняемость там только в часы пик и в одном направлении (ест даже стоячие). Если железной дороге интересно гонять вчетверо менее наполненные поезда, то это говорит о том, что себестоимость проезда по обвчному тарифу вдвое завышена. По идее себестоимость по обычному тарифу Москва-Пушкино должна быть 50 рублей, а по экспрессному тарифу 200 рублей. Ещё, они уже 7 лет там что-то строят, ворочают, никак не закончат, и это всего лишь один дополнительный путь в дополнение в существующим 3-4, на дистанции в 30 км. Даже на участок в обход Украины (Чертково-Миллерово ) и то наверное меньше потратили в расчёте на километр.

В этом году мне приходилось несколько раз (я правда не так часто езжу, особенно с учётом перерыва 77 дней), пересаживаться поздно вечером на электричку до пушкино в Мытищах. Первый раз в феврале я сел не глядя во что попало, а в мытищах пришлось перебираться через мост или по путям на другую платформу. электричка была Мытищи-пушкино. Потом такое повторилось второй раз, третий... От Яр.вокзала до пушкино электричек естественно при этом не было. Были Монино, Фрязино всякие. Это мне напоминает ситуацию, когда я (давно уже) приезжал из Москвы, садился в Питере На СПб-Будогошь, а во Мге пересаживадся на электричку до Волховстроя.

А в связи с чем возникла такая странная ситуация по Ярославскому направлению? Странная я имею в виду Северянин.... Во вторник 1 сентября все электрички в область с 20:40 и до окончания движения, а также первый утренний поезд в среду 2 сентября проследуют без остановок пл. Москва-3, Маленковская, Яуза и Ростокино. Исключение составят два вечерних электропоезда, останавливающихся на пл. Ростокино.

вот здесь пишут https://tr.ru/news/3625-ot-kaliningrada-do-dalnego-vostoka-plackarty-kupe-i-lastochki-vozvrashchayutsya-v-grafik что только с Калининградской пропиской и без выхода в Минске или Вильнюсе

Если поезд через месяц пустят, а билет у большинства уже куплены по предварительной продаже на самолёт, то наберёт ли поезд достаточно пассажиров?

Родственница из Череповца купила билет на прямой самолёт Череповец-Калининград. Обратно тоже самолётом. Из Москвы в день 18 самолётов на Калининград от 2500, это наверное по цене плацкарта, если не дешевле. Зачем спрашивается поезд?

Хотелось бы понять, какая буде пересадка на Электрозаводской. Если такая же , как на Авиамоторной, то плохо. Потому что на Авиамоторной очень странная пересадка. Хуже чем Петровский парк-Динамо. Здесь надо выйти на улице, да ещё перейти через мост. Хуже только переход с МЦК на ТКЛ. Станция находится на месте бывшей диспетчерской трамвайного кольца. Строятся выходные вестибюли на месте снесённого рынка, но к ним опять же надо будет пробираться подземными путями, и непонятно, для кого такая станция нужна. Чем там проектировщики думают - непонятно.

сейчас посмотрел, у меня ест 3 карты разных банков , и все три Visa. Сначала у меня была карта Сбербанка Visa, потоку что её проще получить (*не надо ждать пока привезут в выгравированным твоим именем), но потом я от неё отказался. Поскольку годовое обслуживание у карты Maestrrio тоже стоит денег, я решил эти деньги сэкономить. У Почта-банка вроде и не было другие варианты кроме как VISA. Ещё один банк, чтобы мне могли переводить из-за границы., и на границей модно было оплачивать.

правильно ли я понимаю, что приехать в Минск лучше всего с долларами, которые всегда можно обменять на белорусские рубли?

А пустят ли когда-нибудь уже это поезд? Родственница в августе едет (летит) туда на 2 недели. 18 самолётов из Москвы в день, ещё из Питера,а поезда нет

эту линию открыли в последний рабочий день в марте. Мне не удалость ею воспользоваться, т.к. я вывозил компьютер из офиса и на трамвае до вокзала его было отвезти проще и легче. открыли в самый издевательский неподходящий момент. Столько лет не могли открыть, и тут на пожалуйста.

Водители также должны вписать номер машины, а те, кто планирует перемещаться на общественном транспорте, — номер карты «Тройка» или «Стрелка» Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/photoreport/12/04/2020/5e9315cf9a7947288971f90c КАРТЫ БЕЗ ПРОПУСКА ВИДИМО БУДУ БЛОКИРОВАТЬСЯ

когда я последний раз видел контролёров в марте, они как раз кашляли.

это тема для отдельного изучения. Сами зайдите на Яндекс и посмотрите. При пробитии маршрута Москва-Минск на конкретную дату оно мне предлагает ехать беспересадочным вагоном Москва-Брест, и где-то в пути пересаживаться на поезд до Минска. Ещё значится беспересадочный вагон Архангельск-Минск. Посмотрите, запишите, а потом будете докладывать работу на тему "транспортное сообщение в истории эпидемии". Нет прямых поездов Москва-Минск, но возможно не из-за "драконовских мер" с вирусом, а просто нет таких желающих уже, все уехали.

сейчас расписание на Яндексе несколько поменялось, ходят не поезда, а "беспересадочные вагоны". которые видимо цепляют к внутрибелорусским поездам. на бывшие поезда видимо пассажиров не набирают.

я когда в Смоленске раньше ждал следующего поезда, видел по нескольку проходящих товарняков (почему-то на тепловозах), гружённых контейнерами с английским и китайскими надписями. Ну может это всё для Минска предназначалось... Расписания прохождения грузовых у меня нет, чтобы понять, что там как изменилось.

Для китайских товарняков даже лучше, что пассажирские поезда не мешаются.... Кстати, как сейчас с пропуском контейнеров из Китая в Европу? навёрстывают упущенное?

а разве там когда-то был переход пешком?

Поезда Минск-Москва Яндекс пока показывает на каждый день апреля, в какой-то момент видимо отменят, как было с Москва-Брест

если Красное-Орша, укороченное сейчас до Осиновка-Орша, не восстановят, то придётся видимо участок Смоленск-Орша (или Смоленск-Витебск) ехать автобусом, потому что поездом получается слишком дорого. После этого возникает мысль, а не поехать ли автобусом прямо от Москвы?

Вечером когда ехал в последней электричке на Александров, параллельно Москва-Томск очень мало был заполнен, по несколько человек на вагон всего. После такой "заполненности" в метро "провала" даже не чувствуется

а в чём собственно изменение ,кроме перенесений типа Долгопрудная 05:26 -> 05:26(возм. 2 пл.)"

Я что могу сказать, как мне визуально казалось, что границу РФ-РБ эти поезда и раньше пересекали полупустыми (если не меньше), по крайней мере дневные рейсы. Чтобы было понятно, это примерно как электричка Подольск-Одинцово до введения МЦД. Я помню садился в Смоленске до Москвы, в Смоленске тоже многие садились. Теперь, с уменьшением пассажиропотома, поезда стали бы совсем убыточными. Носные рейсы ходили в основном заполненные, но свободные места практически всегда были.

А вам не кажется, что и само число желающих ехать сократилось? В таком случае отсутствие штрафа за возврат билета даже благо....