Haifisch

Его повесили 24 августа ещё, а заработает 15 сентября.

И ты опять на Димитрова вернулся? Если ты был одним пассажиром, то я бы, как водитель, сделал также бы, отдав тебе обратно 15 рублей и, сказав, что автобус сломался. Я не окуплю дт/бензин/газ, если буду возить до молодёжного по 1 человеку. А, если властей это не устраивает, тогда закупайте на маршрут новые автобусы, ставьте оклад, и я буду возить одного человека до молодёжного, работая под "брендом" государства, а не на частника. Это и есть коммерция. Цель - заработать прибыль с перевозок пассажиров, бизнес, в конце концов. А у государства наоборот задача - осуществить перевозку пассажиров + окупить, если такое возможно, работу по организации перевозок.

Как раз этот парнишка рассказывал, что у них там эти оптимы убитые по полной. Что даже наши троллейбусы в Воронеже в 100500 раз лучше. Поэтому можно поспорить, может ли он обращаться с ними нормально. Ты мегаполис видел то вообще?) Преобразователи сняты на других троллейбусах стоят, аккумулятор тоже снят и стоит, кстати, на оптиме И даже при работающем состоянии троллейбус (мегаполис) запускается очень проблематично (участвовал сам как-то, точнее запускал сам, ибо уже никто не мог его запустить на тот момент) Включишь все узлы, но при включение гура троллейбус полностью гасится, если захочешь отключить какой-нибудь тумблер, к примеру БПН, выбьет или автомат или ключ цепей управления, а это значит надо выключать полностью, в том числе и АКБ, а потом запускать заново. Повернёшь ключ зажигания сначала, а потом автомат, надо будет по новы выключить ключ и включить сначала автомат. Это машина жесть какая сырая. её полностью надо перерабатывать или не мучиться и не восстанавливать. Компрессор, если включается, то качает очень медленно, т.е. большую часть маршрута будешь слышать тарахтение, точнее гул (компрессор то всё-таки отличается от ЗиУ-шного)

Не все) Пару троллейбусников я точно знаю, которые до сих пор созваниваются с ним, если их ставят на 17 троллейбусный маршрут. И делят пассажиров по полам.

А у меня помимо троллейбусных знакомых появился пока один знакомый на 57в. И я хочу сказать, что у троллейбусников немного глупо всё выходит. У троллейбусников задача - обмануть и запутать (если выражаться без мата) пазика. У 57в изначальная задача - держать интервал от впереди идущего. Но, если впереди идущий пытается тебя обмануть, то позиция с выдержки интервала меняется на позицию "атаковать". Немного ранее были люди на троллейбусах, особенно на 17 маршруте, которые имели контакт с 57в - это просто идеально. Ты едешь на кольцо ул. Перхоровича на троллейбусе, поворачиваешь мимо 57в, имея контакт с несколькими людьми, ты звонишь одному из них и спрашиваешь, кто поедет и во сколько, при возможности берёшь его телефон или договариваешься, чтобы он тронулся, а ты поехал на 3-4 минутах от него, при этом те же 6 минут выдерживались бы до твоего, т.е. до следом идущего троллейбуса, в интервал которых влезет один пазик с 57в, разделив по идее эти 6 минут по полам. Вот по такой схеме было бы всё идеально, все бы были в достатке, не было бы нарушений правил и т.п., т.к. ты уверенно знал бы, что конкурент идёт от тебя на интервале и ты идёшь на интервале + собираешь деньги. А на деле получается по-другому: каждый пытается обмануть друг друга, идя на всякие нарушения А, если бы все бы имели контакт друг с другом, а не жаждали набить свой карман путём обмана других, тогда бы все были в достатке бы и конкуренция маршрутов была бы дружбой. Но, есть "одарённые" личности, которые с этим не согласятся из-за своего величества, по типу " как же так, троллейбус должен...." и т.п. И плюсы данной системы были в том, что любой пассажир знал бы, что, если уехал 57в или троллейбус, то через 3 минуты подойдёт следующий 57в или троллейбус (в зависимости от "очерёдности"). И ехать придётся одинаковое время , что на троллейбусе, что на автобусе. Но, увы, такого не будет, пока будет продолжаться "битва титанов" P.S. Когда был народ на 17 маршруте, который понимал вес конкуренции и разбирался, когда надо наказать человека, а когда пропустить и дать заработать по человечески, то спокойно справлялись и с 30 ПАЗиками с 57в маршрута, а тут каких-то несчастных 23, и ты начинаешь паниковать) Поверь, выбрось фанатизм к троллейбусу и пойми само отношение: "а, что, если поступить так, чтобы все были уравновешены и довольны". Я сам понимаю это негодование, когда идёт оскорбление в твой, ну в данном случае в адрес того лица, чьи действия близки к твоим мыслям, и связь близка к тебе, но пойми взаимоотношение двух противоположных сторон.

Уж пусть тогда оставляют как есть, а то вообще беда с организацией перевозок будет.

ааааа)) ахах какая путаница будет. Вначале что-то хотел прокомментировать, но, дочитав до конца, я уже и потерял мысль, с какого же маршрута лучше начать... От дублёров не особо далеко ушли, так ещё и "поразделили" привычные маршруты. 90 то зачем парвить, не легче просто было решить вопрос с подвижным составом. Т.е., допустим, я, выезжая из Отрожки к себе в Коминтерновский район, уже перестану пользоваться этим маршрутом - буду дожидаться 60Б, т.к. пересадки с доплатой делать не особо хочется.

Я бы не сказал, что они намного отличаются от форточек 5293. Уверен, если бы и были чуть больше форточки - разницы не было бы никакой в задней части автобуса. Это не .36-ой, где действительно узкие форточки. Просто сзади в капоте всё же надо делать отверстия(вентиляцию), чтобы двигатель продувался, а не весь жар поднимался в салон, либо делать крышки теплоизоляционные, а не обычные "жестяные". В том же нефазе, да там тоже немного душновато сзади, но не так сильно, потому что хоть какой-то сквозняк в движке гуляет + люки в салоне втрое, наверное, толще лючков тех же лиазов. Тепло они удерживают неплохо. Пробовал сам, как только стоит приоткрыть люк на некоторое время, без работы двигателя, в салоне сразу стало очень жарко.

Я тебе больше скажу во всех ЛиАЗ-5293.70 после средней двери в заднюю часть можно не проходить - там неимоверная духота, даже мне сегодня показалось, что в вольвах без форточек намного приятнее ехать, чем в лиазе с форточками и люками и таким жарким движком.

Тоже самое, пока либо не оставить только 5 и 17, либо не убрать план с водителей, введя, к примеру, кондукторов.

Да об этом перекосе знали все, как только отгружали 28 декабря 2015-го.

Каким образом они будут корректировать? Каждому водителю лично звонить на телефон? Это не 57в часто ходит, это многие ушлые водители троллейбусов с 17 маршрута выгадывают, оттягиваясь не понятно от кого.

Сегодня ездил аж целый круг по маршруту, но опять заехал с вчерашней проблемой. Хоть перекос устранили.

↓ Исходя из этого, требуется машин не больше, чем сейчас ходит. Но в этом случае надо всеми силами прикрывать автобус 57в, чтобы 5 и 17 созванивались между собой, либо тупо ехали по графику и не сшибали друг другу лбы.

Да раньше обкатывали сменами, а не за 15 минут по парку, где медленно кочки объезжаешь. "Козлики") Лучше бы нормально статью написали бы, а то составили текст из наших обсуждений. Водители начали смеяться, что скоро мегу и оптиму рядом с 01-ым надо "поставить", чтобы люди порадовались памятнику, но в тоже время удивились, что такие троллейбусы "не ходили" по Воронежу.)

Интересно, на нем по депо хоть ездили? Надо было организовать тестовый заезд от депо до Перхоровича хотя бы. PS. в какой теме в дальнейшем писать про новый троллейбус? Может в нее переедем? Да, неудачный запуск у 348 троллейбуса получился. До 40 км/ч разгоняется, и всё автоматически выключается. Перекос задней оси большой.

Наклейки с бортномерами клеят рекламщики. Если рекламы никакой не предусмотрено вешать на конкретный троллейбус, а его уже покрасили в какой-нибудь цвет, то рисуют бортовой тем шрифтом, который у них остался, вероятно, с давних времён. Хотя не удивлюсь, если определённый дизайн/шрифт/стиль текста где-нибудь в какой-нибудь документацией проскальзывает. Кстати, если кто захочет выловить завтра новый троллейбус на линии, то вот вам в помощь последовательность движения троллейбусов по 8 маршруту по бортовым номерам, т.е. какой троллейбус за каким ходит, соответственно, за каким троллейбусом ездит 348 машина:

Немного неправильно я сказал сначала. Завтра Оптима 348 выходит на 8 маршрут. Один водитель с Мегаполиса, второй водитель с 342 троллейбуса. По поводу мегаполиса, как я понял, на него конкретно забили, и вряд ли будут что-либо заказывать в ближайшее время.

Завтра Оптима выходит на 11 маршрут. Водители с мегаполиса, мегаполис встрял очередной раз - сняли преобразователи с него и поставили на другой троллейбус.

А где, кстати, в базе есть вот этот пати-автобус? https://www.drive2.ru/r/selfmade/1610522/ Тут я вижу только причастность к Новосибирску со статусом "передан в другой город" с пометкой "продаётся в Москве": http://fotobus.msk.ru/vehicle/461800/#n522109

Да воронежский троллейбус он как кость в горле у всех "сверху". Его бы "убрать" и все сразу вздохнут (чинуши, естественно)

Если списали - значит там совсем всё печально с ним.

Вот именно ползает, день работает два стоит, неделю работает - месяц стоит. Просто ЛиАЗ они смогли отправить обратно с причиной неудобной эксплуатации, а 5265 уже купили и возвращать некому. Там причина в криворукости слесарей одной "замечательно" бригады. Там всего навсего нужно устранить дырки в пневомсистеме, ведь где-то в середине под троллейбусом по левую сторону достаточно сильно шипит воздух, значит где-то травит система. Травит система - давление падает, падает давление - компрессор возмещает эту потерю. Но компрессор изначально, видать, для этой модели конструкторами был рассчитан неправильно, маловат по мощности, точнее не рассчитывалось, что в процессе эксплуатации может случится такой казус, как утечка воздуха. Ну, естественно, компрессор качает, греется, и тут срабатывает, наверняка, защита, которая отключает двигатель, чтобы не перегревался. Кстати, нам бы хотя бы пока Оптимы 11 летние с Москвы пригнали вместо СВАРЗ-МАЗ-ов, но они нам ни к чему уже. Хотя не факт, что московские Оптимы настолько убиты, если только подгнившие.

Как она может быть застрахована, если ты в следующем предложении говоришь, что нет документов, без которых нельзя застраховать? Либо она застрахована и имеет документы, либо она не застрахована и не имеет документов, как я думаю. А то получается: но:

У меня пока есть другое предложение: купить 15 новых троллейбусов и выгнать их работать на маршруты, а в следующем году еще 15, и так - пока их не станет хотя бы 150. Ну не до мемориала трамваю сейчас. Для начала отправит копию документов и выпустить оптиму Ведь кто-то говорил где-то тут на форуме, что прям завтра может отправить документы и выпустить троллейбус на линию.