Haifisch

i Уведомление: Этот участник хотел сказать какую-то глупость, но модератор успел засунуть ему в места, где не сияет солнце, черенок от лопаты, после чего он смог только испуганно ойкать. В следующий раз он будет с большим уважением относиться к другим участникам форума, либо черенок от лопаты будет толще. М. К.

Баян встал)) Стоит на канавах с десятке: Проблема связана с форсунками. Второй день ума не могут дать ему.

Будет проще, он укажет на ту сторону и скажет садить на кол и езжай

Вообще слухи вчера, т.е. 30 марта 2016, ходили, что их уже доставили, как раз о 3х и шла речь. Так что, скажу вам, что это вполне реальностью может быть! P.S. С кондюром пошли)

Тем, что я как человек не знающий ждал в сторону северного моста 1НС, а подъехал 1НВ который ходит в противоположную сторону, это меня и ввело в заблуждение. Первый раз ездил на данном маршруте. Если бы я знал, что они там практикуют такую систему не менять маршрутоуказатели, то сориентировался бы. А ты принципиально не хочешь читать маршрут следования, т.е. улицы, которые указаны на этом маршруте, которые одинаковые совершенно. Парень, он бесплатный, даже, если ты и уедешь не туда (хотя надо быть совсем странным человеком, стоять на Петровском сквере в сторону Работницы, сесть в 1нв, который подошёл заместо 1нс, и возмущаться почему ты не попал на Кукольный театр), то с тебя денег не возьмут - вернёшься обратно. Ты понимаешь, ты трафарет не читаешь даже, ты упорно хочешь выяснить почему разные буквы, а ведь на трафарете указано одно и тоже. Вот я сделаю заготовку маршрута следования и напишу маршрут с номером 1Н, а букву В или букву С буду менять по обстоятельству, на какой круг поставят меня. Ты значит не заметишь разныцы (трафарет один только маршрут указан не 1НВ и не 1НС, а просто 1Н и с местом для вставки дополнительной буквы) Тоже самое и тут, только тут два одинаковых трафарета с отличными буквами после 1Н Т.е., блин, я буду буквы менять всего, а другой не будет ничего делать и у тебя уже сомнения появятся?!

Все 6 водителей уже прошли мед. комиссию в Москве и уже устроились. 2 из этих водителей будут работать на трамвае.

То, что он будет тянуть при сдаче назад - это тоже самое, что тот же икарус ехал бы вперёд, двигатель же спереди располагался. Не суть, где двигатель расположен, а суть в том, что тактика и траектория езды другая, чем у обычных автобусов без прицепа. Тогда я думаю, что категории прав надо немного по-другому присваивать. От числа пассажиров. Как ограничение с B до 8 посадочных мест. D тоже выдавать до определённого числа пассажиров сидячих и стоячих, А еще больше пассажиров, тогда уже выдавать к D категорию Е, но DE не должна зависеть от того, что можно отцепиться или нет. А то в таком случае они приравнивают к грузовику. Всё же даже на том же икарусе не сразу прицеп получится отцепить, да даже после отцепления уехать то сможет, но сзади будет дырень со сбросом Ну или хотя бы сажать водителей за подобные гармони не с 3 классом, а хотя бы со 2.

Да я думаю, что легко. Увидят, что вытворяет Москва, и расслабятся с фразами "почему ей можно а нам нельзя, давай и мы что-нибудь укоротим". Если раньше считалось, что в Москве сложно сломать систему, то после таких действий люди поймут, что уж в провинциальных городах это сделать будет проще простого.

Всё равно бред получается. Т.е. я работал на 37 газели с D категорией, а тут пришла гармонь, в которую штуки 4 моих газелей влезут, а то и 5. Мне дали этот автобус, и я сел и поехал по своим правам, но блин габариты совсем другие и поведение автобуса вообще отличается от обычного. Всё-таки Легенда прав. Тогда возникает вопрос, если для управления этого автобуса-гармошки, требуется всего D категория, как для обычного автобуса, и автобус по сути не считается автобусом с прицепом, тогда зачем установили на заводе над передней частью кабины 3 фонаря оранжевого цвета, если он "не является" автопоездом (судя по требованию водительского удостоверения определённой категории) Да и везде пишут, что автобус сочленённый. Да и просто так не стали бы суетится с переобучением на E А вот простой пример, сдать задом и заехать в бокс задом надо на гармошке. Я с правами D, D1 сажусь за этот автобус, и тут меня удивляет то, что поведение прицепа совсем отличается от поведения обычного 12 метрового автобуса. Конечно, извратиться и догадаться я смогу как заехать, но всё же, меня на D этому не учили, я не знаю какую тактику надо принимать в этой ситуации при сдаче назад, т.к. задняя часть по сути практически "неуправляемая", т.к. даже колёса там не крутятся. Куда ты принудительно изогнёшь - туда и поедет. Так что всё же не просто так придумали категорию Е, как раз при обучении на эту категорию и рассказывают как да что надо делать с нестандартными транспортными средствами.

Водителям абсолютно пофиг, что написано на трафарете (я их полностью поддерживаю), главное кол напечатан и всё, а какой - уже нет смысла. Чем отличаются маршруты, да ничем абсолютно, они оба кольцевые, оба едут через вогрэс и северный мосты, только навстречу друг другу. Больше скажу, народу больше всех без разницы какая единица подъехала. Тем более на трафаретах указаны улицы, а не остановки, а улицы одни и те же, по которым ходят эти маршруты. Ты спроси любого постоянного пассажира этих автобусов, чем есть ли разница между 1нс и 1нв. Ответа путного не услышишь. Не вижу смысла заморачиваться с этой ерундой. Главное чтобы не был указан какой-нибудь 22н, а был 1н. Даже трафареты печатают одинаковые, только на одном с буквой В, а на другом с буквой С

Было. Юрий писал, что благодаря его усилиям и усилиям Vladislove маршрут 120А был выпущен по прямой вместо заезда в северный мкр-н. (+- в этом роде)

Кстати, ты неправ, это не самое заднее сиденье в этом автобусе)

Уверен, что все паркующиеся машины с двух сторон также останутся, только будут стоят не навстречу друг другу, а все в одну сторону, но с двух сторон. Сделайте 120А по прямой без заезда в Северный! А то ты там говорил что-то, что благодаря вам впустили прямо, но что-то ваши действия быстро потеряли свою значимость, опять через северный ездят.) (значит не из-за вас, получается, впускали его по прямой) Ну как же Москва бы их тогда использовала?!) P.S. Экстерьер у него страшненький)

Ну как это нет. В рабочий день по 2 бывает стоят на треугольнике, но стоят одиночки, а тут такая колбаса, её же надо вместить куда-нибудь, а кругом машины. Если только поставить там, где народники 44н 14н "спят"

А их же вроде продавать собирались, не всё ли равно будет им кому продать А вообще лучше 107-е впустить на 64, чем 6213-е. Меня удивляет то, что и 206 наполняется, и гармонь набивается по рассказам (сам не видел, но верю), и 103 тоже набивается, и в 120А не особо охотно садятся люди до ашана. Спрашивается, откуда лишний народ появляется) Мне кажется, если два подряд таких же длинных впустить, то они тоже оба набьются))

Ну значит вне графика, в одну сторону по чужому графику, а в другую по своему.

Воронежец, стыдно задавать такие вопросы! Пора уж догадываться и знать, что автобусы для маршрута 120А, грубо говоря, снимают с народного маршрута. А система оплаты на 9-ах на выходе как и в троллейбусе. Но что ты сделаешь с народом, который положил 15 рублей при входе и пошёл в салон. Не всучишь же ты ему обратно эти деньги, а то есть шансы провезти его бесплатно, т.к. в памяти у него останется, что он платил на входе. На троллейбусе тоже много людей, которые платят на входе.

Мне кажется, что деньги тут сыграют малую роль. Вот посмотрим как он, этот автобус, будет себя вести в рабочий день, где на ВГУ одиночкам-автобусам встать почти негде. Сегодня, конечно, весело говорят было наблюдать, когда хвост стоит там, где высаживают пассажиров 27 и 64 на ВГУ, а передняя часть стояла на треугольнике) Если проблемы в рабочий день возникнут с отстоем до времени на ВГУ, то думаю эту колбаску впускать без очереди надо, а на ашане, чтобы этот автобус пропускал всех тех, кого он "обогнал" на ВГУ.

Да какой 111 117 нужно, а там и остановку "стольник" переносить к 117 дому

Кстати, все 15 не придут. На 64 4 водилы с категории DE, остальным предложили переобучиться, но за свой счёт, а они не хотят за свой, поэтому ещё максимум придёт 1 и всё, я так думаю.

На Димитрова надо делать остановки на одном уровне, а пешеходный переносить ближе к перекрёстку, оборудовав его светофором. И сделать, чтобы все пешеходные загорались одновременно на этом перекрёстке. На ост. Комиссаржевской также надо ставить светофор, а то люди по 1-2 человека тянутся постоянно, из-за этого и пробка постоянная от Петровского до Комиссаржевской. Также увеличивать интервал светофора на Петровском по проспекту в сторону Коммунаров. (стрелка на Чернавский горит дольше, чем основной) Вот что надо оптимизировать, а не перенос остановки на Платонова и на заставе для двух маршрутов, которые по-прежнему останавливаются у перекрёстка.

не верно. поеду на личном автотранспорте Я 15 рублей заплачу, а ты рублей 40-50 за полтора истраченных литра на поезду, а то и все 60 рублей) Я возьму пивка в жару, расслаблюсь, а ты будешь париться и дёргать ручку передач и думать о прохладном пиве в знойный день и когда ты уже доедешь до конечного пункта. А, если по чесноку, то о каком обсуждении перевозчика человек может вести речь, который ездит на л/а. Как ты можешь оценивать работу того или иного перевозчика, если ты ими не пользуешься?

Ну вольво крепкие машины, прожить они смогут и не 1 год, кстати.

Ну не знаю. Почему-то в том же Липецке махом решили вопрос газелек. Ни одной нет на маршрутах. Как они запрещали, что они делали уже не знаю.

тогда ВПТ я внесу в личный черный список и буду умышленно игнорить этого перевозчика. Игнорь, только, если тебе потребуется от Института доехать до памятника Славы, то ты заплатишь 34 рубля, т.к. поедешь на 8 сначала, потом пересядешь на 90, либо на 6, а потом на 90. А то на 41 за 15 рублей махнёшь одним разом и всё. А тебе не всё ли равно какую цену платить? С тебя же не 20 рублей по карточке сдирают, а 15. А установленная стоимость проезда = 17 рублям, а тут, как Алексей сказал выше, просто обычная скидка обладателям карточек. Ты, наверное, увидев в магазине "жёлтый ценник" со скидкой, тоже бежишь спрашиваешь, за что я должен не доплачивать стоимость товара А куда будут деваться эти два рубля, да очень просто: эти два рубля идут за дополнительную работу водителю, так сказать "подработку". Он же должен рулить, но не заниматься обилечиванием. Вот ему как раз 2 рубля "кондукторских", за то, что обслужил тебя и дал сдачу с билетом. А автомату "не нужны" кондукторские, вот там и дешевле.