Haifisch

Да ничего там серьёзного нет, реостаты только - это фигня. Коробы только лишь придётся заказать с тролзы новые, а реостаты со старых снять, один фиг все простаивают дружно на веере под списание.

Водитель с 1 классом из Нижнего Новгорода 35 лет, работала в 3 троллейбусном депо. Переехала из-за того, что все родственники живут в Воронеже. Слева направо: Шлыкова - водитель-инструктор, Роман - водитель 346 троллейбуса, новая сотрудница ВПТ (не помню имя), Сергей - водитель 346 троллейбуса.

221 уже давно не выходит, хоть и на ходу. Занаряжен только 204 троллейбус, иногда и 224 (и то за последнюю неделю декабря и его не наблюдал), остальное добро, как минимум недели две перед новым годом стояло в депо. + Т.Н. сама говорила недавно, что 6 троллейбусов ещё списали. А 220 делать нечего совершенно. Помню её, какая она была тяжёлая на ход, с большим люфтом руля и редуктора, когда ещё Коровин А. на ней работал под 228 бортовым. P.S. Пока не поздно взяли бы какой-нибудь ЗиУ682Г, отреставрировали и поставили в качестве памятника. Вроде документов пока не было подписано никаких о закрытии маршрута. Может после праздников займутся этой темой.

С двухсотой серией, я думаю, покончено в Воронеже навсегда. Хотя 204 пока бегает.

Ну не знаю, почему тогда многие водители говорят, что уже ставить некуда в этом ПАТП-5. Ведь они каждый день видят картину, происходящую в парке. Т.е. как я понимаю 37 автобусов в качестве дополнительных выйдут, кроме 9ка, а не на замену? Откуда тогда столько водителей набрать. И, естественно, сократится интервал на 41 и 52 с 14в.

Ну почему бред? Ты хочешь сказать, что автобусы всё пригоняют пригоняют пригоняют, а ПАТП всё больше больше расширяется как резиновое. Какая же там территория такая необъятная, что там помещаются все, если отовсюду только и слышал, что уже ставить некуда эти автобусы. И ещё привезут новые автобусы, они тоже легко встанут на территорию так, чтобы не мешать свободному проезду по депо?

По-моему, ничего они не прячут, а просто их уже "пихать" некуда, "задушились от угарного газа" уже. https://news.mail.ru/society/24426725/?frommail=1 Вопрос: на какие маршруты они выйдут? Стоимость автобусов, как они написали, составляет 305 млн. руб. 305 млн. делим на 37 получаем где-то 8 243 243 руб. стоит 1 автобус. Где одна оптима, которая пришла, стоит 7 653 330 руб. Ничего абсолютно не мешает купить тех же 20 Оптим...

Я несколько годов подряд 1 января от скуки проехался с знакомыми и видел, что до обеда пассажиропотока вообще нет! Город полностью пустой! Вот оттуда и сужу. Если никто не ездит, зачем тратить впустую ресурсы планеты

Вообще бред. Возить там уже некого на мой взгляд будет после 23:00, особенно с 6 до 11 утра 1 января. Кому надо в новогоднюю ночь куда-либо ехать, пусть заказывают такси, ибо надо заранее уезжать по гостям, а не в последний момент.

Добавлю: в Оптиме установлены камеры. (пока обнаружил одну в салоне и одну над водителем)

Да, место неуютное, грязное. Сразу не сообразишь как бы лучше пройти.

Стоит напротив диспетчерской самый первый. Бригада будет, естественно та (скорее всего), которая на 222(ныне 342) работала. http://transphoto.ru/photo-all/1055671/ http://s019.radikal.ru/i635/1512/ea/8502a6ff064e.jpg http://s017.radikal.ru/i434/1512/70/97f46d0dfe84.jpg Некоторые водители уже сразу сделали "заключение": "О, да он долго не проходит, встрянет как аквариум.(т.е. 324)" В ответ более мыслящие водители говорили: "Да чему тут стоять то, эта та же тролза, только в другом обличье с задним расположением контакторной." Интересно, ему 348 дадут или, к примеру, 312?! P.S. Мегаполис опять встрял. На этот раз что-то с энергоаккумулятором, где-то там воздух фигачит. И правда, вчера воздух шипит, компрессор качает вечером. Сегодня работал на нём водитель, который последний раз его "угробил", что 5265 простоял полгода. Не стал я указывать ещё информацию при создании модели на СТТС. Если захотите добавить информацию, то предлагаю указать: ЭМУ "Искра". Оборудован автоматической системой пожаротушения ("Эпотос", судя по всему, ибо кроме него рядом с рулём находиться не может) Пониженный уровень пола нет смысла указывать, т.к. .03 и так из определения имеет его (пол)

В общем, едет на трейлере к нам в Воронеж новый "348 троллейбус" Сегодня в десять вечера трольза оптима будет стоять рядом с ЗиУ-5. Один из инженеров депо едет в сопровождении в этом трейлере.

Также, по поводу перехода через дорогу всегда принципиален, дожидаясь зелёного. А самое смешное бывает, когда люди рвутся быстрей (особенно, где секундомеры стоят на светофорах), а в результате, я перехожу первый, выйдя позже их. Atom, я сам удивляюсь: стою на ул. 9 на красном, не иду, а тут перебегает человек и думаю: "Так тяжело подождать 10 секунд?" А по поводу 90-ого, то, судя, по включенному правому поворотнику (который он забыл выключить) можно сказать, что водителю некогда было даже его выключить, не то, что увидеть человека на проезжей части. Ведь в ПДД сказано, что от человека на проезжей части можно ожидать любых действий (даже билет, по-моему, есть такой) Хотя несколько раз пересмотрел видео, но после аварийного манёвра 117-ого пешеход побежал дальше, т.е. на момент съезда автобуса, пешеход был "в раздумьях" кидаться под зверя или нет. Ну, а, если судить с другой точки зрения, то в принципе правильно сделал, ибо машина - это железка, в пешеход как никак человек.

В принципе, изначально это всё и было предугадано, что ничего нам больше не светит... Если начинают откладывать сроки, то к хорошему уже ничего не приведёт. И, если ЗАО Тролза хотело продать троллейбус, то, думаю, что нашли бы все эти комплектующие и т.п. А, если тянут чего-то, то значит не особо горят желанием отдавать куда-либо. Раньше "без" всех этих бумажек за месяц знали число, когда придёт партия, чуть ли ни кто будет отгружать её. Самое приятное для водителей было то, когда приходили утром на работу, а в депо красовались новенькие ЗиУ, которых с вечера ещё не было. А теперь радость, что выехал и отработал спокойно смену.

Ну сказали так, что на 9ка ВПТ своё поставит, а там кто его знает. А на счёт комплектующих я тоже так считаю, что ерунда. Сначала подумал, что он недособран, но оказывается комплектующие в смысле запаски, распорные кольца, амортизаторы и т.п. (грубо говоря "не хотят" забрать троллейбус, без дополнительный з/ч, прилагающих к модели. Ну в принципе Trolz-ы(2009) все приходили вроде с дополнительными комплектующими) Мастера, смеясь, говорят, что пока не придёт он в депо, не верьте слухам)

К слову, 278 не на ремонте, а на разборе, т.е. её списали. Также списали ещё 6 троллейбусов(278 в их числе), как я понял не из тех белгородских, которые до сих пор полностью так и не распилили. В общем выпуск в 46 или 47 (не вдавался в подробности) это теперь постоянный выпуск троллейбусов города Воронежа при условии, что никто не будет ломаться (даже мега?полис) В общем по моим предположениям в список этих 6 списанных входят: 277, 278, 220 (однозначно), 221, и 225 с 227, т.е. учебную всё-таки оставляют на всякий случай, а случай бывает разный. (на счёт 225 и 227 - 227 частенько тоже ломалась, но судя по тому, что их не ставят на линию, то они тоже списаны) (данные по отчёту на сегодняшней планёрке). На счёт нового троллейбуса, действительно ( ), ждут, но не приходит потому, что нет комплектующих с ним, а брать без них означает, что без них он и останется навсегда, так что пока не появятся комплектующие, троллейбус типа не придёт (вопрос остаётся открытым: Придёт ли он вообще...) P.S. (не совсем по теме) 9ка теперь полностью муниципальным стал (в смысле без аренд/привлеченок ). Как было сказано, что все (маны мерсы старые) уберут, а поставят свои новые автобусы (видимо те новые, какие должны были прийти/ или идут/или пришли часть). Получается, даже "появится" дополнительное место стоянки с ремонтными боксами для свежеиспечённых "газовонючек"( )(Новые пришедшие тоже же ведь на метане?) - троллейбусный парк №1. Ещё одна P.S. Два водителя троллейбус с 4 маршрута (сменщики 320), узнав о намерении закрыть 4 маршрут, сразу сказали, что уйдут из депо (оба пенсионера). К слову, один из них уже собрался написать заявление, но его уговорили доработать до 31 декабря (его причина больше связана с усталостью или нежеланием больше работать) Ну и в дополнение: о закрытии 4 троллейбусного маршрута не было сказано ни слова, а также не было составлено и подписано никаких документов. Значит 4 пока остаётся живым.

А ну это то да. Да и водителям новым, если такие и будут, только на 17 работать остаётся. Но с допуском от 2 класса на тяжёлый профиль бред. В том же Новороссийске по меркам Воронежпассажиртранса везде тяжёлый профиль, но там же люди и с 3 классом работают по этим вершинам "скачут". Если сделать поблажку с допуском и впустить через тот же ВОГРЭС 1 на ВАСО от Перхоровича, то, в принципе, думаю (даже можно сказать, что уверен) пассажиров было бы нормально. Многие от ПАЗ-иков и ГАЗ-елей (так называю всех маленьким автобусиков ) ушли бы, наверняка. Иногда на 11 замечал, что даже по сиденьям везли по дороге в депо через ВОГРЭС. Но, к сожалению, только размышления, учитывая, что троллер начали снимать на Олеко Дундича. P.S. С 3 классом на 7, наверное, осталось человека 3 (но всех что-то сразу вспомнить не могу), ну может максимум 4 (с двух графиков)

Кстати, 303 была дана вместо 324. Ну 302 была использована водителем с 310, которая работала в выходной день свой.

Следом за Дзержинском как бы не мы были... Уходят водители. В принципе этого ВПТ "изначально" и хотело, особенно где-то в 2014 году. Когда перестали уговаривать водителей остаться в депо. Требования не устраивали водителей, вот и начали уходить. Также после нового года ещё одна из водителей с 346 планирует после отпуска не возвращаться за руль. По мне лучше вместе с 4 закрыли и 7, т.к. 7 маршрут теперь уж точно практически мало кого возит, есть замена (принудительная) ему, а открыть обратно 1 маршрут. Люди очень ждут троллейбусов, которые возвращаются частично по этому маршруту в депо, а, если впустить 1-цу, то народ быстро, возможно, появится. В дополнение: сделанный мегаполис день ездить, два ломается. У Игоря (водителя этого троллейбуса) не было ещё такой смены, чтобы во все 3 дня после обеда он не выезжал на какой-нибудь РКСУ-шке, а вечером в каждые эти 3 дня он заезжал конкретно на 324. Но на канаве мегаполис очень частый гость, даже я бы назвал его хозяином этого помещения Конечно, хочется верить, что настанет тот момент, подобный в 2009, когда придёт обновление какое-нибудь внезапно, но на этот раз, скорее всего он не настанет.

Тогда, "знатоки", скажите, раз Очнев владеет 2-мя автобусами, в связи с чем компания названа его именем? Почему на всех автобусах висит наклейка "ИП Очнев"...

Всё логично, Тигр. ИП — Индивидуальный Предприниматель, значит он же и хозяин всех автобусов, он же и хозяин маршрута, он же и перевозчик. А на том же 9ка тоже есть хозяин, но автобусы ездят под именем "Воронежпассажиртранса" в качестве привлечённых. А связь в том, что маршрут из 2-3 автобусов состоять не может, его либо закроют, либо не будут вообще открывать, либо предложат увеличить подвижной состав. Следовательно, если кто-то имеет эти 3 автобуса и хочет, чтобы они все работали и перевозили пассажиров, то он может "впихнуть" на какой-нибудь маршрут в какой-нибудь перевозчик "Пассажиркин". Да он хозяин целых 3 автобусов, но не хозяин всей компании. А когда у него появляются деньги, увеличивается его собственный парк, то он также может остаться у этого "Пассажиркина" или же при желании и возможности выкупить какой-нибудь маршрут, став перевозчиком каким-нибудь "ИП Сидоров". И всё логично выходит, он хозяин компании-перевозчик, имеющий, к примеру, 20 автобусов, имеющий или арендующий места для ночной стоянки и ремонтную базу. (без ремонтной базы не разрешат создавать компанию. во всяком случае когда-то слышал об этом требовании) И ты работаешь на себя, отдавая определённые налоги государству и выполняя определённые требования по организации перевозки людей, подчиняясь общим правилам. Т.е. нигде не сказано, что он относится к какому-нибудь перевозчику, к примеру, тому же "Автолайну+" или "ВГТК", а указано, что индивидуальный предприниматель.

Если бы было бы 2-3 автобуса, то его компания не значилась бы как : а просто относились бы все 3 маршрута к кому-нибудь (к тому же ВПТ, например), а 2-3 автобуса Очнева на маршрутах 80; 69т (28) были бы в качестве привлечёнки, и не было бы на каждом автобусе написано "ИП ОЧНЕВ". Своим ходом через Китай...Они же не сказали к пятнице какого года

Интересно бы узнать. Не уже ли Очнев специально вместе с покупкой автобуса б/у ЛИАЗ-а (Т 835 АЕ 136) купил ещё ЭМУ к нему? Потому что по профилю "нового" автобуса по всем имеющимся фотографиям, а особенно по фото левого борта, где просвечивается салон, и где не видно, что установлен боковой ЭМУ, электронный маршрутоуказатель отсутствует.

А что сделали (ужесточили, ввели в требования) такого, что теперь так резко перестали останавливаться автобусы на этой остановке? Ведь не раз за ними следили, раз два не остановятся, а потом опять появляются.