Nikolay_k

Китайцы, кстати, в большенстве своем английский не знают. Предлагаешь дублировать еще и на китайском?

Маленькое уточнение по сравнению. Не знаю, как в других городах и странах, но в Будапеште дешевый проездной непередаваем другому человеку. Перед началом использования на билете нужно написать в специальном поле номер, т.н "бирлетигазолвань", т.е удостоверения с личными данными и фотографией пользователя (его нужно тоже купить, да...) - и предъявлять все это дело по требованию. Был вариант проездного с возможностью передачи, стоил на порядок дороже и НЯП, перестал продаваться как невостребованный. У нас же - давай билет кому хочешь. Зато АСКП и повальный электронный учет пассажиров.

Вообще странно, обычно для перегоночных дают номера типа 9ХХХ

Зарубить курицу, несущую золотые яйца?

Боковая то? Так, НЯП, ей наглухо заделали вход/выход.

Изначально Desiro и был дизельным. Чуть позже появилась версия на электротяге.

Вы просто не в курсе о размерах современных средств наблюдения. Правда, к счастью, совсем маленькие попадают под определение "специальное техническое средство" со всеми вытекающими.

Думаю, немало... Если мы когда-нибудь дождемся метро в аэропорты, то там уж точно будет зонный тариф. Дабы не.

Сегодня пополнял (Стрелко)Тройку на Коломенской, народ уже интересовался, можно ли там "перепрошить" билет на МЦК. А на АПЛ (правда, только в центр) машинист объявлял по громкой, что билет для бесплатной поездки по МЦК можно "перепрошить" в кассах.

Потому что раскрутка была нулевая.

Я же написал, ну читайте внимательнее.... По поводу второго - ложиться до полуночи (ну максимум до 00:30), вставать - до 9:30 Я не из таких. P.S https://geektimes.ru/post/280002/ Вот тут товарищу звонили в воскресенье в 9 утра, потому что угнаный из предприятия, где он работает, КамАЗ загородил выезд в соседнем городе. И ничего.

Хм, у меня вот сомнения на этот счет... У промежуточных станций МЦК альтарнатива - МГТ или вообще бобик, так что ехать то все равно надо. Ровно по одной простой причине - городские власти позиционируют и считают ее как метро, со всеми вытекающими. А по факту имеем то, что в IT называется "костыль". В чем смысл второго кольца, если бы оно было настоящим метро? Оно бы разгрузило центр и соответствующие пересадки. А тут получаем, повторюсь, подвозной транспорт из/в удаленных районов (типа Соколиной Горы), т.е то, чем там сейчас занимается НОТ. Правда, поездка метро-МЦК-метро, все-таки может иметь смысл, если нужно на соседнюю линюю, на станцию, близкую к МЦК, например Щелковская-Перово (даже, наверное близкое АПЛ - близкое КРЛ будет иметь смысл, хотя там экономия по времени будет минимальна). Ну, у нас же собственная гордость! Ездить в городе больше 80 на поезде - низзя.

Не до такой, как тебе кажется, такие случаи, все-таки, бывают только при определенном стечении обстаятельств. И звонить ему каждые выходные просто нет смысла. ПС и 11 часов - уже день

Ответ данный выше - верный. И ты по прежнему не ответил, к чему у тебя такой интерес к нашим инструментам?

А будут ли его после этого копать? А МЦК ждет учесть очередного "подвозящего" к метро транспорта, как кольцевая линия оно с 7-10 минутными пересадками и 6 минутными интервалами не состоятельна.

С пятничной работы, например... А вы с какой целью интересуетесь?

Пробовали, "не взлетело". Причины тут уже указаны.

Не все являются офисным планктоном. Есть еще инфраструктура, которая работает 24 часа в сутки и которая может сломаться в выходные. Что ты имеешь ввиду под "ссылочкой"? Юридически, понятие "утро" пока не определено. СанПиН 2.1.2.2645-10 устанавливает темное время 23-7, светлое 7-23. Тов. Дегтярев предлагает дополнить 52-ФЗ: http://www.degtyarev.info/document/zakonproekti/140117/ 1) статью 1 дополнить абзацем следующего содержания: «утреннее время - время с 6 часов до 10 часов.»; Но пока не взлетело. Костечка, миленький, ты говоришь так, будто наличие подчиненных - это что-то плохое. У тебя какая-то Европа неправильная, Небольшой команды техников. Зачем наряды? Электроника сообщает о сбое в выходной, я информирую начальство и команду. Каждый изгаляется как хочет. Там, где есть смена, она обычно закрывается работниками низкой квалификации, которые способны выполнить ограниченный набор действий. Обычно их хватает, но иногда встречаются ситуации, когда требуется помощь более квалифицированного специалиста, тогда звонят ему. Хуже. Смены в филиале нет, то, что происходит в нерабочее время чинится в рабочее, но как можно раньше и быстрее. Я бы рад, если бы была возможность сделать по другому и мне бы не пришлось обзванивать народ в выходные, но ... увы...

Я именно про трехосник. Остальное, да, делается, а вот трехосников новее МТАшных не видел.

Рабочие вопросы как правило представляют из себя что-то вроде "мы в понедельник с утра едем сразу в филиал Б, возьми инструменты, которые ты взял, когда мы были в филиале А". И если такой как ты поедет вместо филиала Б в головной, то там он нарвется на злого начальника, который скажет (ибо ему скажу я), "какого ты приперся сюда, когда все в Б?". А по результатам в конце месяца такому умнику просто премию срежут, вот и все. И да, еще раз. 11 часов - уже НЕ утро. И мне в выходные тоже есть чем заняться, чем обзванивать всех сонь.

Да, но я не уверен, что они будут хотя бы в таком же состоянии, как Конекто, когда доживут до их возраста. P.S Кстати, а 622810 на ЛиАЗе сделать смогут?

Утро это, с большой поблажкой, до 10. А 11 - это уже день. Кстати, я обратил внимание, привычка отсыпаться до обеда у многих появилась именно после ввода вечнолетнего. А если не решить некоторые рабочие вопросы заранее, то понедельник будет характеризоваться как "п-ц".

Конечно же 11 часов дня, о выходном (в будни все работают, как бы). Звонок может быть как личный, так и обсуждение завтрашних рабочих вопросов, если это воскресенье. Погоди, но конкретно сейчас астрономическая полночь почти совпадает с полночью, разве нет? Ну да, Кубинское шоссе. Где-то там рядом с местом съемки должен быть "центр цивилизации" из 3 сетевых магазинов, там с освещением в мае было нормально.

В МО многопоездочники отсутствуют как класс. Угу, поэтому в ЕТК схитрили и сделали залог возвращаемым только в течении года с момента покупки. Интересно, зачем оно вообще называется "залогом", писали бы уж "стоимость карты".

1. Конекто - машина НЕ для межгорода, хотя бы из-за крохотного багажника. 2. Чем ты их предлагаешь заменить? 5292? Или уже в тренде 4292? Извини, но в полуторачасовой пробке на мосту через МКАД я хочу ехать сидя (при этом вздемнув), а не стоя как селедка в бочке. 3. Их убили не из-за эксплуатации в режиме селедок, а из-за хронического отсутствия денег на запчасти и пофигизма нынешнего руководства. И балашихинские Конекто выглядят куда как лучше щелковских, хотя казалось бы, последние дальше...