Юрий А

А я бы этот перехват сделал не на кольце Тб11, а на кольце Тб1,2,4. И продлил 901 туда. Места там для организации ПП выше крыши, да и в Москву глядишь меньше ЛТ будет въезжать. Диспетчера заменить на GPS, а на обед можно и в Загорье кататься, благо недалеко.

Странно, я как-то всегда очень быстро там прохожу как в ту так и в другую сторону. Если с работы еду электричкой, то только через Новую и никак иначе. Через вокзал не люблю по перронам бегать, да и базар-вокзал там приличный. Электрозаводская в принципе по удобству на одном уровне с Новой, но там платить больше, ехать же через ТКЛ чтобы сесть на электричку... нафиг мне надо толкаться-пихаться лишнее в метро, когда я с тем же успехом могу этого не делать. А на Авиамоторной-Новой, кстати, удобнее переходить не как все прут, а сразу из перехода на улицу, через мост вдоль трамвая, около к/ст вниз спустился и по той стороне на платформу. По расстоянию как бы даже не короче выходит, народу никого там, в кассу всегда 0-1 человек и турникетный зал пустой, да и через базар-вокзал не тащиться. Быстрее может быть, спорить не буду. Лично я отношусь к тем, кто минуты в разумных пределах не высчитывает и гонки за оными не устраивает, а посему еду так, как удобнее ехать.

Преодоление расстояния от Новой до Авиамоторной может представлять реальную проблему только для инвалидов, людей с большим количеством багажа и изнеженных городских лентяев.

У меня другая мысль. ...- Пролетарка - Ильича - Ивановское.

Ну блин, как всегда, всё через одно место... Ну почему только до Коломенской? С тем же успехом можно было и до Царицыно его пустить... На Пролетарку его надо, а то и на Таганку, тогда толк будет, а так очередная показуха.

Интересно, если такие трудности, то не проще ли было пойти по пути Абхазии и использовать в качестве национальной валюты деньги какого-нибудь соседнего государства?

Ага, меня тоже конкретно прёт с его постов. Даже банить за мат его не хочется, а то ведь забанишь и всё, кто ещё вместо него автофанатским бредом будет нас тут развлекать? Не, Паш, при предлагаемой транспортной политике этот пункт надо ставить на нулевую позицию

Не раньше чем появятся альтернативные места для парковок в районе. А то помню как в какой-то день не помню уже подо что расчистили Остоженку от припаркованных машин. По окрестным переулкам ходить было вообще невозможно - заставлены были все тротуары полностью, хотя в обычные дни на тротуарах стоит минимальное количество машин.

У меня одного ощущение, что некоторые участники этого форума живут в какой-то параллельной реальности? Один лишь перл про Косинскую улицу чего стоит. А ведь вроде как местный... Специально для жителей параллельной реальности сообщаю, что одна лишь пробка по Косинской перед светофором у поста зачастую отнимала столько времени, сколько не потеряешь на всех остановках маршрута вместе взятых. Что касается направленного потока к метро, то опять же для жителей параллельной реальности сообщаю, что этого потока никогда и не было у 787. Ибо до Выхино заметно быстрее что экспрессом, что со всеми... На 787 с самого начала ездили только те, кому в район Новогиреево-Перово и окрестности. Ездить через оный в центр это изврат для тех, кому заняться нечем по жизни. +1 ко всему посту. Сразу видно, что с маршрутом знаком не по карте, а на деле В отличии от некоторых жителей Жулебино. В конкретно эту промзону да, бесспорно удобнее на 787. Опять же, что экспрессом, что со всеми.

Так ведь по идее один раз так попадёшь, второй раз уже туда не сунешься. Неужели московские автомобилисты настолько массово тупы, что попав в ловушку однажды следующий раз едут в неё же? Сомнительно. Так в чем тогда дело?

Так речь шла о том, что их по выходным не будет, а не вообще.

Кто мне объяснит, на кой черт нужна выделенка по Комсомольскому проспекту, метромосту и далее до Университета? Вчера проехал там и офигел. За всю жизнь не помню чтобы была пробка на Комсомольском (мегакатаклизмы не в счет). Иногда только перед Университетом стоят в сторону области, в сторону центра вообще пробок не помню в принципе, они только на Крымской эстакаде и Остоженке начинаются. Явно кто-то тупо решил пятилетку за три года сделать, по другому это не объяснить.

Да. Занимает ровно одну минуту.

Связь двух линий метро, неужели не понятно?

ЯТП, СТ будет когда-нибудь потом, а САС почти "прям щаз". Если оно реально будет ездить с хорошей скоростью, то возможен эффект метро, т.е. что народ из кварталов специально будет подтягиваться к этим экспрессам.

Аналогично. Полазил там по проблемам, нашел кое-чего из того, что на мой взгляд нужно поддержать: http://www.democrator.ru/problem/5514 (против демонтажа трамвая в Калининграде) http://www.democrator.ru/problem/5494 (против демонтажа трамвая в Саратове) http://www.democrator.ru/problem/4847 (за строительство эстакады через ЖД в Лобне) http://www.democrator.ru/problem/5079 (за строительство эстакады через ЖД из Люблино в Печатники) Народ, если кто ещё чего найдёт, что стоит нашей поддержки - выкладывайте.

Я вообще фигею с этой развязки. Пока не было прямого проезда все ругались что его нету. Но при этом не было и пробок. Сделали прямой проезд и привет... все встали. А проблема вся в том, что когда загорается стрелка, то гаснет зелёный прямо, в итоге проезд перекрывается теми, кому надо к платформе. Когда загорается прямо, то гаснет стрелка, в итоге проезд блокируют уже те, кому на оттянутый разворот. Хотелось бы посмотреть на рожу того дебила, который такое придумал и согласовал. Сделали пробку на ровном месте из ничего. P.S.: Наши 501-е потихоньку начинают осваивать новый способ прохождения этого узла, а именно едут как 722 вокруг ГАИ, дальше в момент включения зелёного пролетают через все 3 светофора прямо (если проезд не успели заблокировать те кому направо, то нормально успеваешь пройти), после чего перед платформой налево на Каскадную Правда боюсь скоро этот манёвр разнюхают автомобилисты, в результате чего там будет тоже всё забито. Но пока что свободно проезжаем.

Возвращаясь к "не аргумент", то тут нужно бить всем. И в первую очередь бить по основным бредовым аргументам автомобилистов (а их у них как минимум половина). Заикнулся человек что все хотят за руль - ему тут же: "Не все! Я знаю...". Заикнулся про зависть - ему тут же "Сейчас тачку купить может каждый, да и знаю обеспеченных людей, которые не ездят". Заикнулся про то что вместо трёх троллейбусов проедет 50 машин - ему тут же в ответ что провозные способности следует считать в людях, а не в железных коробках. Ответы на всю эту автоахинею должны быть отточены до автоматизма и отскакивать от зубов. Не в коем случае нельзя бояться их говорить, наоборот, нужно как можно чаще всё это повторять, в идеале на каждый автобред должен следовать подобный аргументированный контраргумент. Крыть им подобное нечем, ибо врут именно они, а не мы. И когда их к этому подводишь, то они в ответ либо тихо замолкают/уводят тему в сторону, либо начинают нести такую ахинею, что смеются над ними даже сторонние наблюдатели.

Погоди, ты же сам пишешь что она утверждает что все стремятся за руль. Чем тебе не ответ? Меня знаешь? Знаешь У меня в моих двух комнатах на работе ещё трое таких же. Не хочется в этой теме устраивать внутренний срач, но отвечу. Во-первых чем стоять ждать на переходе энное количество минут проще перейти под землёй. Во-вторых меньше светофоров - меньше задержка движения, быстрее едут все, в т.ч. и автобусы. Разумно надо подходить к вопросу, а не приоритет любой ценой.

Если ты себе можешь позволить бездарно прожигать своё время в пробках, то делай это сколько влезет. Но не мешай другим людям этого не делать. Почему из-за того, что кому-то нравится торчать в пробках в своих тачках это должны делать все? Я знаю полно людей, которые не хотят стоять в пробках и готовы ездить на ОТ, при условии что он будет надёжным. Почему все они должны страдать из-за таких вот эгоистов? То что ЛТ лучше и все к нему стремятся - очень распространённый стереотип, придуманный автопроизводителями и поддержанный такими как Вы. В реальности это не так и далеко не все стремятся сесть за руль. Я людей, имеющих возможность ездить на авто, однако по тем или иным причинам ею не пользующихся, знаю много. P.S.: Эх, жаль нет у меня сейчас времени на автосрачи

Вот это уже явное перегибание палки. Нужно разумно подходить к вопросу, а не тупо действовать по расставленным приоритетам. Разноуровневые переходы во многих случаях заметно облегчают жизнь как пешеходам, так и автомобилистам. Отказываться от них из-за очередной какой-то там чей-то программы есть бред. Кстати, на мой взгляд можно об этом мягко и автомобилистам говорить. Пусть видят, что мы не просто тупо защищаем, а именно разумно смотрим на проблему, в т.ч. отмечая реально имеющие место недостатки и косяки. Это только нам на пользу.

А ещё тех, кто ездит на авто только до метро, посчитали и там и тут. На самом деле вся аргументация автофанатов построена на нескольких основных позициях: 1) Без авто никуда (дача, магазины, работа) 2) Сделайте много дорог и всем будет счастье 3) Вон сколько машин может проехать вместо 2 троллейбусов за минуту. 4) Я чё, лох что ли на автобусе ездить? 5) Вы все лохи и нам завидуете. Нужно просто тупо и методично крыть всё это нормальными аргументами. Как показывает опыт, если им начинаешь отвечать аргументированно и методично, то они в большинстве случаев тупо сливают тему и выходят из неё. Правда сталкивался я с одной, которая когда у неё закончились вообще все аргументы попыталась задействовать аргументы из области дешевой психологии. Пришлось в лоб сказать, что она недорезанный горе-психолог и что там где кончаются аргументы начинается психология, а посему слив засчитан.

А мне жалко что не пашет. На нейтральном поле год назад наша сборная их в лёгкую сделала, а уж на своём-то точно разнесли бы с разгромным счетом

А как считали пассажиропоток в маршрутках? По липовым отчетам с по вполне понятным причинам сильно заниженной прибылью? А маршруточников-нелегалов посчитали? А зайцев в этих расчетах как-нибудь учитывали?

Одна из главных ошибок противников ВП и вообще ОТ заключается в том, что они провозные способности считают не в людях, а в железных коробках. Считать же нужно именно в людях/грузах, в то время как подсчет в железных коробках это расчет с заведомо неправильными вводными.