Юрий А

На междугородних автобусах там трафареты на русском языке. В самом Сухуме на городских троллейбусах и маршрутках трафареты обычно продублированы на русском и абхазском, но на пригороде-межгороде насколько я помню пишут только по-русски.

Антон, тут все зависит исключительно от прихоти местного ГАИ. Знаем, проходили. Мы в МТА тоже сталкивались с тем что Подмосковное ГИБДД запрещало и требовало то, до чего их московским коллегам вообще дела нет. Все подробности при личной встрече, ибо на форуме я это точно писать не буду. Скажу лишь что зная подобные примеры не понаслышке, я охотно верю в то что автоматические двери в Воронеже запрещены, а в Самаре нет.

Ну смотреть за сроком у них всеравно не помешает А так, у нашего люберецкого Дикси можно выделить 2 недостатка: 1) Сильно ограниченный асортимент по маркам. 2) Кассы работают в таком количестве и режиме, что даже тогда когда народу в магазине ну совсем никого они умудряются собрать нехилую очередь.

Ну не знаю. Я хоть и не в Воронеже живу, но в городе, в котором ОТ в плане развитости и цивилизованности стоит в одном ряду с Воронежом. И ГАЗель у нас основной транспорт. Но назвать его оптимальным по соотношению качество/цена лично у меня язык не поворачивается. Стоячие пассажиры - норма, аварии с тяжелыми последствиями случаются регулярно, среди водителей полно автоуродов и т.д. Хорошо хоть Москва находится совсем рядом и нормальные цивилизованные московские автобусы в наши края хоть и не в очень больших количествах, но заходят. И только благодаря ним удается этими ГАЗелями практически не пользоваться. И даже если нормального автобуса надо ждать долго, я всеравно стою и жду автобуса, ибо платить 15 рублей маршруточной мафии за поездку в скотовозных условиях с риском доехать не до дома а до больницы или кладбища лично у меня желания никакого. Жизнь и здоровье дороже сэкономленного времени, а про комфорт в ГАЗелях речи вообще не идет, ибо его там просто нет. И за те 2 года что обитаю в Люберцах я уже очень много раз становился свидетелем последствий аварий с участием ГАЗелей самой различной степени тяжести, начиная от банальной жестянки и кончая картиной когда трейлер снес правый борт ГАЗели. И после того как насмотришься подобных картинок живьем, причем не где-то там, а рядом с домом, на маршрутах которыми каждый день пользуешься, всякое желание ездить на ГАЗелях отпадает вообще и их просто начинаешь стараться избегать всеми возможными и невозможными способами. Так что пускай ГАЗель стоит под посадкой, автобуса ждать надо, пускай автобус будет ехать дольше, чем ГАЗель, но я буду стоять и ждать автобуса. Спокойствие и жизнь дороже сэкономленных минут.

Подобных статей и заявлений различных чиновников про грядущее развитие Т и СТ в Москве за последние несколько лет было столько, что мало не покажется. Однако же реально на данный момент в этом направлении не сделано ровным счетом ничего. В Воронеже Панфилов тоже чуть ли не в каждом интервью новые троллейбусы обещает, однако на деле см. соседнюю тему...

Неужели ты думаешь что президент читал твое письмо? В его Администрации какая-нить секретарша посмотрела о чем вопрос, да форварднула его в Воронежскую администрацию, у себя в делопроизводстве отметив что-нить типа "Письмо о проблоемах ЭТ г.Воронеж, полученное тогда-то от такого-то гражданина, отправлено по инстанциям тогда-то".

Для автобусов сделали исключение. Хотя, честно говорю, глубокого смысла запрета этого поворота я хоть ты тресни не понимаю. Никаких дополнительных циклов светофора он не требует, потенциально поворачивающие машины никому бы не мешали ибо место и так широкое....

Вспомнил ещё один ноль. По несколько сокращенному маршруту 2-го троллейбуса образца середины 90-х, т.е."Ул.Генерала Ермолова - м.Китай-Город". Ходил от Ермолова до Александровского, но не как сейчас Тб44, а напрямую, через Знаменку. Связано было с закрытием Всехсвятского проезда под строительство Храма Христа Спасителя и тормознутостью МГТ, который больше месяца перевешивал сеть на Кропоткинской. Вернее перевесили сеть за одну ночь, а вот что делали 1.5 месяца до этого абсолютно непонятно.

Вчера посетили трамвайное управление Рязани и там помимо всего прочего ихнее руководство показало нам одну статью из ихней (как я понял оппозиционной) газеты "Вечерняя Рязань". Прочитав этот шедевр журналистской мысли я сначала выпал в полный осадок, а потом, немного придя в себя, полез за фотоаппаратом чтобы переснять этот бред. Во время чтения рекомендуется сидеть и держаться за что-нить покрепче.... P.S.: Причем тут Воронеж станет очень быстро понятно по ходу чтения.

Хм, чего-то не помню такого, хотя в те годы ездил там постоянно...

Точнее на перекрестье. Посмотри внимательно на рельсы с проводами и как относительно них стоят вагоны.

На самом деле абсолютно ничего забавного в этом нет. Мне вообще, мягко говоря, непонятно как можно подобное выкладывать в качестве приколов на юмористических сайтах. Впрочем, это уже вопрос к их авторам... А так, налицо явная ситуация из серии - Я 2 месяца за рулём, думал проскочу... - А я 30 лет за рулем, хрен ты у меня проскочишь!

Тема "Взгляд на НОТ с АСКП со временем..." перенесена в раздел А вот не подеретесь. Кто читал поседние посты темы, тот поймет почему.

А не пробовали на эту тему разговаривать не с кем?

А внаглую перебить их на какие-нить помойки, из тех что порезать ещё не успели, никак? Всеравно, как я понимаю, в Воронеже большинство троллейбусов и трамваев перебито не по одному разу.

Вполне возможно что банально запас кривых стекол кончился и переделали задок. В Москве в первой половине 90-х довольно много таких машин было, все они были переделаны в парках. Также узкие стекла ставили, также подоконник полностью убирался...

Насколько я помню привокзальную площадь, для этого там придется либо менять схему разворота, либо разогнать стихийную парковку на ней, иначе троллейбусу там несладко придется. Учитывая общую обстановку в городе, где все живут даже не по понятиям, а по натуральному беспределу, разгонять парковку у вокзала, где все давно схвачено и за всё уплачено, занятие мягко говоря бесперспективное. Поэтому думаю что надо перетягивать провода. Таким образом надо продумать как это лучше сделать, грамотно все обсновать, написать и направить свои предложения Скрынникову, Панфилову и Татаринову.

Вообще, по делу надо было просто 172 перенаправить полностью туда. Всеравно 172-й по пассажиропотокам на 100% дублируется 76-м, по сути это маршруты-клоны и 76-й ходит нормально, так что могли бы и весь выпуск 172-го направить к Ботаническому саду.

Из темы "Строительство станции "Строгино", Хроника" выделена тема "Изменение маршрутов НОТа после ввода ст.м.Строгино".

А что если Татаринову попробовать сообщить?

Мост открыли раньше 1995-го года. Я точно помню что довольно долгое время после открытия моста по нему ничего из ОТ не ходило. И было это не месяц и не два, а как минимум несколько лет. Причем тогда было сразу заявлено о том, что автобусы по нему пойдут после ввода ЛЛ, а троллейбусы к 2010 году, как сейчас это помню.

Ходило, да и сейчас оно ходит. Но не совсем из ОрБора, а из Москворечья. Такое нечто длинное, зеленое, раньше ещё колбасой пахло. Больше ничего там на 100% тогда не ходило. Маршруты через Братеевский мост появились одновременно с пуском первой очереди Люблинской линии. И вообще, большая такая просьба, вернее даже требование Администратора. Я уже не первый раз ловлю тебя на том, что ты, основываясь на некоторых логических умозаключениях, делаешь ошибочные выводы и выдаешь их за факты. Поаккуратнее ты с этим , а то

Тема "МВД предлагает ввести выделенные полосы для ОТ" объединена с темой "Выделенные полосы. Реальность?". Тема "Прозвища маршрутов, Как называют номера маршрутов в Москве!" перенесена в "Болталку".

Мдя... Панфилов хоть и косвенно, но сам себе противоречит. С одной стороны он говорит про 100 машин до конца года. 100 новых + в районе 40 имеющихся сейчас, итого 140 машин до конца года. Такого количества техники вполне хватит для полноценного обслуживания маршрутов 8-10, причем не к весне, а к концу года. Он же говорит только про запуск ещё двух в дополнение к трем существующим, и то не раньше весны. Нестыковочка, однако... А вообще, чего-то Панфилов троллейбусным пиаром занялся, к чему бы это?

Тема Троллейбусы №4 и №49 из Транспортных дискуссий перенесена в раздел Маршруты, остановки.