Krendel79

Да нормальная там пересадка. Например, с 904 топать до входа "Тушинской" гораздо более неудобно, особенно сейчас. И ничего...

Потому что 741 возит воздух зачастую. Да и его крюк по Митинской после открытия "Пятницкого шоссе" абсолютно лишний сейчас. Если перевести его на Пятницкое а еще сделать полуэксперсс всем будет только лучше. Прежде всего 904 маршруту, в который набиваются очень многие из тех кто едет только до Тушинской и хочет доехать побыстрее.

Да много про что забыли. Например про Ярославку. Про Митино и Тушино забыли - тут я думаю нужен один маршрут.

@Касым,Да уж ночной маршрут много машин оттянет и водителей...для СЗАО так: 1 маршрут в Строгино с максимальным дубляжем ТКЛ. 2 по Волоколамке в помощь Н1. Далее через Тушино и Братцево в Митино.

Блин. Опять СЗАО в пролёте...

А когда запустят 4 путь? Я так понимаю явно не в этом году - от Химок до Зеленограда слишком мало что сделано...

Ну это как говорится по "старой памяти". Понятно что после передачи в МТА 575 теперь единицы пользуются. Но это не отменяет того, что ем тоже не нужен ни крюк по Митинской улице ни куча остановок. Впрочем об этом писали еще при запуске маршрута.

266 я считаю трогать не надо. А вот 741 и 575 надо вернуть на Пятницкое шоссе. Их актуальность через Митинскую улицу была пока метро на 4 микрорайоне не построили. Скажу больше - и тому и другому не помешали бы остановки в полуэкспрессном режиме - как у 400Т. Заодно и 2 с 904 была бы помощь, например 904 меньше бы пользовались те кто едет только до "Тушинской".

Ну это да. Но могли бы как то лучше это "оформить" для приезжих.

Скажу больше - из масштабных "начинаний" Мосгортранс и Правительство Москвы пока ничего током не то что до логического конца но даже до промежуточных этапов не довели: 1. САС: - пущены далеко не по всем нужным маршрутам - в центр не заходят дальше Садового - на ряде маршрутов (904) по крайней мере в "час пик" нужны только гармошки! - (ближе к теме) была ведь хорошая идея с цветом. Я понимаю, что п/с не хватает, но то что САСы красили в отдельный от остальных маршрутов цвет - очень удобно. Рыжики смотрятся очень выгодно, их сразу видно. Но нет - "рыжики" и на САСовских маршрутах и не только... Зато затеяли "ребрендинг" - на это деньги и "краска" есть. 2. Ночные маршруты. Тут почти все вообще заглохло. Почему бы не попробовать с Фиатами было, но по ВСЕМ вылетным магистралям, кольцам и ряде хорд? Сейчас ведь почти у каждого смартфон, можно подгадать со временем... 3. Новые выбранные горожанами маршруты. Тоже очень медленно вводятся. Да и не все трассы удачны и нужны. Собственно из того что осилили почти полностью и что реально сделало поездки на ОТ в Москве удобнее - это новое "билетное меню" - унификация метро и НОТ. Но и здесь еще много что не сделали. Например нет единого "туристического" билета на несколько дней.

Сейчас на 777 от "Тушинской" (8.30 утра) увидел автобус МВ. Кроме водителя там не было никого.

Кстати да. В моем случае это не очень удобно, благо все магазины на приличном пешем расстоянии.

@Ёшкин Кот,Офф но в чем децентрализация США? По транспорту - да ж.д.в ...опе но из практически любого аэропорта можно улететь практически в любую то точку страны а то и мира. Остальное покрывают автобусы и то что ездить на личной машине по США - большее удовольствие чем много где по России. В свете дискуссии выше это как раз в России проблема что порой даже из Сибири на Урал проще через Москву улететь.

Ну в необходимости рейса Воронеж - Архангельск я и сам сомневаюсь, а вот в том что нужен хотя бы один рейс Архангельск/Мурманск - Новосибирск/ Екатеринбург я более чем уверен. Тем более что повторюсь на этом маршруте даже ПИД не дает вообще никаких альтернатив. Я вот сильно сомневаюсь что например из Сиэтла есть рейсы только в Вашингтон и Нью Йорк и куда-нибудь в Майями.

@М.Михаил,@Проверяющий,Это не гвоздик. И даже не попытка его забить. Тем более 59/60 идет ночью - лег спать во Владимире - проснулся утром в Питере. Я вообще сомневаюсь что поток Спб - Владимир больше чем несколько человек образно. Плюс у Владимира отличное сообщение с Москвой - 2 часа на "Ласточке" и дальше хоть на "Сапсан", хоть на ночной поезд, хоть на самолет. Не знаю... Не там ребята стараются. Мне лень сейчас мониторить расписания аэропортов но так навскидку возьмем тот же Северо-Запад. Мурманск и Архангельск. Находятся на отшибе страны - автобусы не ходят, поезда долгие и с кучей остановок. Может самолет??? Ага, сейчас! Самолетом можно улететь на юга, в Калининград, ну и конечно - в Москву и Питер. А кому надо в Поволжье, в Сибирь, на Урал - только с пересадкой! Причем поездов на эти направления также нет и не было... Ладно возьмем Воронеж...Это не 300 000 тысячный Владимир рядом с Москвой. Смотрим расписание аэропорта. Опять - Москва, Питер, курорты и Мин воды...где Ебург, где Новосибирск. Из более чем миллионного Ростова вижу хоть есть рейс в Екатеринбург...

Помнится иногда в попугаях гоняли любителей пересесть со 2 и 3 класса в 1 спрашивая билет, иногда "не обращали внимания".

Разбор поездки СПб - Петрозаводск от перископа на "Ласточке - Премиум". По-хорошему надо на все маршруты "Ласточек" где время хода более 3 часов ставить такой п/с. http://periskop.livejournal.com/1370588.html#comments

Новые сроки пуска не озвучены? Вроде ходила информация что были технические проблемы, вызванные именно эксплуатацией "неформатных" колесных тележек "Тальго" именно в зимний период. Правда у казахов ездит вроде...

В любом случае что-то мне сдается что из самого захолустного угла Медведково а-ля Ясный проезд до центра с учетом автобуса через "Бабушкинскую" выйдет так минут на 15-20 быстрее чем из Капотни в центр через "Братиславскую". Ну а что касается экологии то тут и говорить нечего не надо. Достаточно на любую карту экологическую Москвы взглянуть. Капотня как и почти весь ЮВАО примерно всегда в одних и тех же цветах. Медведково опять же выгодно отличается. Еще раз по экологии кроме замкадных районов Москвы в том числе Новой Москвы внутри МКАД есть только три относительно благополучных в экологическом плане района это Крылатское, Строгино и чье-то "благослвенное Ясенево".

Честно говоря даже сравнения читать Медведково где и зелени немало а самое главное есть метро с некоторыми районами юго-востока откуда только до метро ты будешь эти 20-30 минут добираться. За это время из Медведково до центра уже долетишь...

А разве что-то днем днем проходит Москву через Николаевку? Мне кажется - все ночью. Да нет может тут как раз и все правильно - пусть сохраняют больше мест для тех кто из провинции едет в Питер и обратно. Да и Окт ж.д. небось как всегда - с ней лишний раз связываться...

Ну да. За "ночь" - это сильно сказано. Он днем уходит из Самары - а это все-таки не ночь...А 9/10 который идет быстрее уже с "бакланом" не стыкуется. Но 107 и 337 действительно знатно долго ползут. Собственно по-моему ничего не мешает 107 как и СПБ - Казань пустить через Николаевку.

Ну то есть автоматически подчеркивается мысль что проблемы "дневного окна", "нехватки нужного п/с", "то что поезд не раскатается и не будет нужного пассажиропотока" и прочее - это все относительно мелкие проблемки, решаемые за 5 минут. А основное то что РЖД не хочет хоть как-то откусить кусок от прибыли "Сапсанов". Хотя кстати тут тоже надо считать, учитывая то, сколько людей не поедет на "Сапсане" а свалит на автобусы/самолеты... Ладно, давайте вернемся к электричкам. Есть какие-то новости по восстановленным новые?

Естественно. А оба воронежских сейчас прекрасно заполняются - в том числе и утренний из Москвы. Причем не только в выходные. И помимо Воронежа люди едут в Рязань, Мичуринск, Грязи (с пересадками соответственно на Тамбов и Липецк). Опять же сейчас обратный воронежский с прибытием в Москву после 23.00 По чьей-то логике он должен воздух возить (ну кому нужно на ночь в Москву?) Помню как Максимусу тут доказывали, что например "рязанский попугай" в выходные не вывозит всех желающих вернуться в Москву. Что в общем то и подтвердилось - в результате назначили в воскресенье дополнительный попугай на Москву и еще на воронежский остается более чем достаточно пассажиров.

1. См. предыдущую страницу. Не все хорошо спят в поездах. Кто-то предпочитает ехать днем при этом "Сапасан" дорогой. 2. Кто-то допустим приехал в Москву на поезде из другого города утром опять же не успел на "Сапсан" или "Сапсан" дорогой а ближайший обычный ПДС - только вечером. 3. Помимо Питера есть с утра и днем поток из Москвы в Тверь и дальше вплоть до Питера. Блин если так рассуждать - а на фига тогда утренняя электричка из Москвы в Тверь (до Твери практически всегда почти полностью все места заняты) и т.д. Днем аналогично. 4. Этот поезд должен останавливаться по пригороду Москвы и Питера. Допустим тем кому надо из Химок и Крюково ехать. Зачем им ехать в Москву или трястись в Тверь на "собаке"? Прошлым летом когда ехал из Питера на "мордашовском попугае" 2 класс шел практически со 100% загрузкой, в 1 классе тоже было немного свободных мест. Еще есть вопросы по нужности?