Krendel79

Мне кстати интересно что значит - как осуществляется автобусная развозка по городу в случае опоздания поезда. Это же не дети и военнослужащие которые куда то едут организовано - приехало 500 человек на поезде и всем надо в разные места. Понятно кого то встретили кто то сразу такси взял. Но в остальном? Что прям всех желающих до дома? И как это технически то сделать учитывая сотни адресов? Или это так отмазка для прессы а в реальности не было ничего?

@Любезный, Ой не придирайся. Ну бывает и описки и Т9 еще гадости делает постоянно. Хотя вот "Стрешнево" приучил писать.

@Любезный, Ну как бы изначально было понятно какие участки будут наиболее пассажиронапряженными. Это как раз за вычетом участка "ШЭ" - "Проспект Гагарина".

@rvu, Если ты 70-80 когда о пробках никто не слышал я бы спокойно ездил на троллейбусе без всяких пересадок, подстроек под расписание электрички и дополнительной оплаты. Допускаю что это наверное было бы на 10-15 минут медленее. Даже первая половина 90-х. Или через "Сокол" и трамвай.

@ТГМ4А-0963, Хм... Кто нибудь ходил на "Тестовскую" с "ДЦ" или "Шелепихи"?

@rvu, Так в направлении области то мы ездили. Толпы "на Москву" запомнились бы на "Тушино". Ну да не суть важно. Аргумент "на электричке приятнее" принимается сам старался упросить родителей выбрать маршрут с электричкой, но как то при поездках из Тушино куда то кроме Кунцево это обычно не получалось. Да и ТКЛ до середины 90-х не была такой перегруженной.

@rvu, Ну да остальные наверное пересаживались в область)))) @Путевой Объездчик, Вообще соглашусь логистика странная. Я правда жил еще ближе к метро в Тушино но помню что Рижской ж.д. 1 или 2 раза пользовались не больше. Да и то так спонтанно. На ту же "Рижскую" если ехать ведь надо учитывать что надо знать расписание - раньше интернетов не было, а то можно прождать 10-15 минут а то и в технологическое окно попасть. Плюс отдельная оплата. И выигрыш ну минут 5-10 в сравнении с метро с удобной пересадкой на "Ногина" ("Китай-городе") Вот Белорусским направлением когда из Тушино в Кунцево надо было да пользовались часто.

@awdeew, Речь прежде всего о северо-западе где нужна связь с севером. ЗЛ - пересадка не удобная, ТКЛ - очень не удобная, АПЛ - можно сказать нет вообще и слишком близко к центру. Ну это я со своей точки зрения, понятно что очень большие проблемы с пересадками на всем южном и юго-восточном участке. Но там их хотя бы когда то должен решить ТПК. На севере и северо - западе в этом плане даже с перспективами не очень. @rvu, Ну и куда расскажи ты ездил из Тушино по Москве на электричке? И где жил в Тушино тоже напиши. Просто я там тоже жил.

@awdeew, Это понятно. Но северный участок ТПК слишком близко к кольцевой. А то что запущено МЦК означает что уже не будет северного участка БКЛ примерно схожего маршрута вот только пересадки на метро там были бы на порядок удобнее и востребованнее.

@rvu, Ну а как в других городах строят? Там что намного больше места свободного чем в Москве? Да где есть возможность - наземные участки, где нет - подземные и эстакады. По поводу электрички в Тушино вообще единицы пользовались - в основном только те кому нужны окрестности платформ Рижской ж.д. Плюс железная дорога в Тушино можно сказать удалена от основных жилых районов и я что то сомневаюсь что на Рижский вокзал быстрее и удобнее было из Тушино ехать на электричке а не на метро. Плюс не забываем про такие милые приколы железки как технологическое окно и интервалы. В Кунцево ввиду медленной и кривой ФЛ электричкой видимо действительно пользовалось больше народу. Но опять же больше те кому нужны окрестности платформ и Белорусского вокзала. С приходом АПЛ пользователей электрички стало еще меньше.

@Фыва Цукен, Если для тебя разницы нет в плане качества и вкуса то и вопросов нет тогда.

@PavelV, Об этом и разговор. А тут дальше уже встает вопрос во сколько обошлась реконструкция МК МЖД. Если дешевле нового строительства примерно по тому же направлению линии метро или скоростного трамвая то вопросов нет

@awdeew, Мне в принципе все равно что будет быстро и беспробочно ездить образуя новые связи хоть трамвай, хоть скоростной автобус. К МЦК основная претензия это не п.с.и не интервалы а не удобные пересадки. Метро бы в традиционном варианте ну или пофиг скоростной трамвай, скоростной автобус - но новое строительство без привязки к путям МК МЖД которые в современных реалиях не везде удобны для пересадок.

@Фыва Цукен, Ну так между "Арбатским" и "Киндзмараули" которое ты выпьешь тоже разницы в названии нет. Вино и вино. Хотя первое скорее винный напиток... @rvu,Хех. 20 лет с лишним там прожил. Так что можешь мне то не рассказывать особенно зимой в мороз с утра и в сильный ливень когда хлестало через вентиляцию.

@rvu, Это не все. Это на самом деле очень много - особенно до тех кто ездит каждый день на работу а не из дома баллу пинает. В свое время когда писали ТЭО по сибирско-уральским городам обосновывая необходимость строительства метрополитена вопросы климата чуть ли не на 1 месте были наряду с собственно функционалом скоростного транспорта и вопросами ГО.

@03142,@Путевой Объездчик, Да самое наверное главное в метро - это именно микроклимат. То что мы еще с детства помним "зимой - не холодно, летом (если уж жара не на месяцы установилась - прохладно). А в регионах и летом в жару из за редких интервалов - всегда прохладно даже в сильную жару. Плюс ничего не льет на голову, чисто красиво. Уютно я бы сказал. Вот сегодня с диким холодным ветром постой подожди "Ласточку" 10 минут на платформе. Плюс пока дойдешь до станции. Нет я не спорю в Москве так много народу живет и работает, что МЦК это здорово и многим удобно. Но в нашем климате метро было бы комфортнее. Уж не говоря о том что метро можно было самое главное привязать удачно к крупным транспортным узлам а не городить пешие пересадки. Я прежде всего говорю о не построенной БКЛ.

@Дмитрий Касаткин, Я тоже читал что "Подмосковная" их частично обслуживает

@Любезный, Они же помимо "Ласточек" даже "Сапсаны" если не ошибаюсь обслуживают. Какое метро... Кстати тут подумалось если "Ласточки" МЦК у нас метро то отлично можно добавить немного "Ласточек" и вот - ура в Зеленограде метро без всяких проблем. Нужно главное букву "М" повесить. Ну и тарифы сделать естественно как на МЦК. Или даже до Твери. Тогда пол-Твери будет в Москву ездить на работу))))

@Фыва Цукен, Вообще если уж они перетаскивают "Ленинградскую" и никак не хотят снести "Покровское - Стрешнево" убрали бы там остановку доя большинства электричек. И сделали бы "Щукинскую" и "Волоколамскую". @Varanas,

@Фыва Цукен, Я думаю как раз совсем не похрен. Не случайно и такая грамотная массовая реклама про "почти метро". Ведь кажется на "Дубровке" и еще где то аж буквы "м" повесили. Вся проблема в том что заявленные темпы строительство метро "чуток отстают". Не успеют в этом году скорее всего с ТПК и Солнцевским радиусом, ЛДЛ до "Селигерской" тоже следующий год в лучшем случае. А тут такой километраж столько станций. Ну и справедливости ради это действительно помогло дать кольцу пассажиров. К электричке у нас всегда было отношение "для быдла" а метро это метро конечно не так круто как личный автомобиль ноуд все лучше остального...

@03142, Улучшенная электричка не более. Но не метро. Причем главный в этом плане критерий лично для меня интервалы. Плюс метро это все таки больше подземка. Плюс по линии метро не крутятся товарняки. Не я конечно понимаю что сейчас можно привести кучу примеров где и интервалы по 15-20 минут в том числе в России и все остальное. Но все равно как бы не хотелось Собянину МЦК это С-Бан городская железная дорога.

Упс быстро они с "6-кой"))) Первоначально говорили что до декабря ковыряться будут. Ну что хорошая новость - надеюсь "Канал имени Москвы" теперь не забудут у 904 отменить?

С утра вроде по России - 2 говорят был репортаж о том, что на кольце работали ВПРС-ки и приводили в норму расстояние между платформами и вагонами там где оно сильно большое. Обратно даже поскольку по пути было глянул на "Стрешнево" - вроде стал зазор меньше но не уверен. 12 минут ждать конечно много вне час пик. Зимой думаю будет еще больший спад за счет тех кто лучше поедет "с 3 пересадками на метро и т.д." Но с другой стороны прибавится "танкистов" которые распробуют новые маршруты. В любом случае в сравнении с НОТ МЦК выигрышнее.

Тут он лайн сервисы в помощь как говориться. Но вообще это не отменяет того что информация хотя бы о ключевых точках маршрута должна быть как на автобусе например в виде бегущей строки так и на самой остановке.

@Путевой Объездчик, Кстати любители понастальгировать помните кажется то ли в конце 80-х то ли в начале 90-х в Москве устанавливали "стеклянные" светящиеся указатели на остановках а на самих о.п.была уже полная история каждого маршрута с перечнем остановок. Полным. Плюс время работы, интервалы... Но...Быстро все заменили привычными трафаретами. То ли деньги уже экономили но скорее всего из-за вандализма. Сейчас кстати на новых бортовых указателях на самих автобусах сделали не плохо - ярко и красочно в плане остановок у станций метро. Добавили бы еще МЦК и сделали бы так по всем маршрутам не только магистральным.