Krendel79

@Sprinter515CDI,Зашибись логика - ОТ начинает ездить, поэтому трогать ничего не будем! А то что даже для местных означает то что люди нормально не выспятся, приехав в такую рань - это нормально. Про туристов вообще молчу - тоже разорванный день получается. И из-за чего? Да не из-за чего - просто так уже есть, а люди итак поедут когда нужно. Ну и второе. Есть статистика по 25 минскому утром из Москвы который благополучно отменили? Из-за чего кстати? Неужели "низкая наполняемость"? Я на нем ездил пару лет назад - был почти битком. @Klessk, Повторюсь даже 25 который тащился до Минска явно не по скоростной нитке и прибывал уже поздним вечером не пустовал. Надо сделать отправление примерно в 8 утра из Москвы - и в 17-18 часов поезд будет в Минске. В крайнем случае продлить смоленскую "Ласточку" хотя бы до Орши.

И много сейчас работников того же нефтезавода едет из Москвы в Полоцк на этом поезде чтобы потом сразу на работу бежать? Думаю немного. При СССР может побольше было, а туристов поменьше, но ж/д как обычно так и осталась крайне неповортливой машиной.Зачем что-то менять? Кому надо - и так поедут... @igla,А что считать дальним? Про Казанскому направлению целым пакетом утром уходят скорые на юга. Ленинградское - а Питер уже ближний пригород? Что касается других направлений то там собственно проблема в том что крупных городов до которых можно с утра выехав из Москвы добраться к вечеру или в обед почти нет, поэтому и нет смысла в утреннем выезде. Все равно ночь захватывается. А так утренние поезда очень нужны как для тех кто не хочет ехать ночью, так для тех кому надо быть в другом городе днем или вечером, кто едет через Москву с пересадкой и утром в Москве оказался... Вон сколько бились над тем чтобы по Горьковке что-то с утра до 14.00 уходило? Теперь есть и "Сапсан" и "Ласточка" и они не пустуют. В Минск если выехать из Москвы в районе 8 утра отлично успеваешь примерно к 17.00. И это вполне удобно для всех в том числе чтобы к ночи доехать с пересадкой еще во много мест по Белоруссии, ну кому нужно сделать пересадку по Орше - это еще раньше.

Ну вариант с прицепкой сидячее к международным поездам еще ладно. Но в любом случае что-то должно быть с утра по нормальной цене.

Но дело не только в цене сколько в том что у поездов не удобный график. Нужны дневные поезда - хотя бы одна пара. В маршрутке до Орши - хорошо? Ну не знаю, как конкуренция может и хорошо, а в плане удобства и сервиса - на такие расстояния - сомнительно.

Угу, а до Витебска 2500 за плацкарт...Тоже нормальная цена? А пересадки по Орше неудобные - слишком рано, даже если по местному времени. Возможно, но после того как "прикончили" 25 поезд утром из Москвы самый ранний поезд это до Бреста в 14.00 и прибытием в Минск уже в 0.30. Из Минска теперь тоже кроме фантомных "международных" нет поездов до Москвы в первой половине дня.

Есть, есть и не только на праздники и не только за европейским сыром и колбасой. Вот смотрю частники уже в "теме" - появились маршрутки от м. "Кунцевская" до Орши. Вот только в Оршу эти поезда с плацкартом за 1500 прибывают глубокой ночью, что как бы не очень удобно для пересадок и не очень хорошо стыкуется с поездами БЧ. Нужен нормальный дневной поезд - утром из Москвы, вечером из Орши.

Про то что сообщение с РБ сильно ухудшилось - "межгос" стал просто "драконовским", поотменяли много поездов, особенно с сидячками, все это наложилось на старые проблемы безальтернативного дорогого сообщения с Витебском и Гродно. Угу "вроде есть". Только видимо их сметают очень быстро, а альтернативы уже никакой нет. Только если с пересадкой по Орше и Смоленску. Плюс вообще не понятно, какая "религия" мешает сдвинуть "Двину" попозже, чтобы она не прибывала в Витебск раньше 5 утра по местному. Вообще удачным решением проблем было бы запуск прямой "Ласточки" до Орши вместо Смоленска. Из Орши уже удобно делать пересадки на недорогие белорусские поезда. Но видимо РЖД "ну в общем вы поняли"...

За последнее время как многие в курсе сильно ухудшилось. Вслед за порезанным трансграничным пригородом добрались и до ПДС. Отменили часть поездов, причем особенно печально что теперь до 14.00 из Москвы в РБ вообще никак не уедешь. Раньше например был 25 "Москва - Минск" + сидячка в "Москва - Париж"..."Ласточка" на Смоленск не стыкуется с электричками на Оршу. Отдельно по Витебску. Там еще веселее, причем давно. Ходит только дорогая фирменная "Двина" с соответствующим конским ценником. В Гродно тоже безальтернативный дорогой ПДС, который теперь вроде как превратился в прицепки. П.С. На майские никто не в курсе что-то дополнительное поставят? А то уже билетов на 30-1 нет почти от слова совсем. Ведь на самом деле поток желающих поехать в Белоруссию и из нее будет усиливаться - многим закрыта или стала не по карману Европа, Украина, куда тоже раньше был массовый выезд на майские, что "чартеры" один за другим стартовали теперь тоже почти закрыта...

Да спутал- 173 через "Планерную", но проблемы это не меняет. 959 крайне редко ходит. 267 не обеспечивает районы к северу от Дубравной.

Насчет 173. Проблемы не вижу. Нет сейчас запредельных пробок на 1-Митинском. Во всяком случае Волоколамка сейчас сильнее стоит. Плюс была бы связь дополнительная со "Сходненской" - с 451м который еще кто знает когда пустят идет сразу на МКАД.

Просто может стоит оставить 691 как есть до "Сокола", а до "Петровско-Разумовской" запустить новый полуэкспрессный маршрут с минимумом остановок? И без крюка к метро "Сокол" соответственно?

Об этом уже писали выше. Мне больше интересно, что будет с Алабяно-Балтийским тоннелем. Действительно ли продлят 691 до "Петровско - Разумовской"?

Московские вокзалы не особо актуальны, так как в Москве вокзалы это тупики, а транзитных поездов, тем более в которых еще кто-то куда-то в Москву или из Москвы едет - вообще почти нету. Более важная задача - охватить ночным транспортом аэропорты. Пересадки ночью навряд ли вообще будут популярны...Митино и Тушино прекрасно соединяется в один маршрут через Братцево - Свободу. Строгино - либо через Хорошевку, либо через Крылатское по Рублевке и МКАД.

@karelalex, Надо все-таки привыкать жертвовать интересами меньшинства. Большинство пассажиров 741 едет до "Тушинской" и "Трикотажной". А для крюк через Митинскую улицу это потеря минут 10.

Да нормальная там пересадка. Например, с 904 топать до входа "Тушинской" гораздо более неудобно, особенно сейчас. И ничего...

Потому что 741 возит воздух зачастую. Да и его крюк по Митинской после открытия "Пятницкого шоссе" абсолютно лишний сейчас. Если перевести его на Пятницкое а еще сделать полуэксперсс всем будет только лучше. Прежде всего 904 маршруту, в который набиваются очень многие из тех кто едет только до Тушинской и хочет доехать побыстрее.

Да много про что забыли. Например про Ярославку. Про Митино и Тушино забыли - тут я думаю нужен один маршрут.

@Касым,Да уж ночной маршрут много машин оттянет и водителей...для СЗАО так: 1 маршрут в Строгино с максимальным дубляжем ТКЛ. 2 по Волоколамке в помощь Н1. Далее через Тушино и Братцево в Митино.

Блин. Опять СЗАО в пролёте...

А когда запустят 4 путь? Я так понимаю явно не в этом году - от Химок до Зеленограда слишком мало что сделано...

Ну это как говорится по "старой памяти". Понятно что после передачи в МТА 575 теперь единицы пользуются. Но это не отменяет того, что ем тоже не нужен ни крюк по Митинской улице ни куча остановок. Впрочем об этом писали еще при запуске маршрута.

266 я считаю трогать не надо. А вот 741 и 575 надо вернуть на Пятницкое шоссе. Их актуальность через Митинскую улицу была пока метро на 4 микрорайоне не построили. Скажу больше - и тому и другому не помешали бы остановки в полуэкспрессном режиме - как у 400Т. Заодно и 2 с 904 была бы помощь, например 904 меньше бы пользовались те кто едет только до "Тушинской".

Сейчас на 777 от "Тушинской" (8.30 утра) увидел автобус МВ. Кроме водителя там не было никого.

Кстати да. В моем случае это не очень удобно, благо все магазины на приличном пешем расстоянии.

@Ёшкин Кот,Офф но в чем децентрализация США? По транспорту - да ж.д.в ...опе но из практически любого аэропорта можно улететь практически в любую то точку страны а то и мира. Остальное покрывают автобусы и то что ездить на личной машине по США - большее удовольствие чем много где по России. В свете дискуссии выше это как раз в России проблема что порой даже из Сибири на Урал проще через Москву улететь.