Krendel79

Один вроде да, остальные должны делать. Иначе Владимир и К будут очень недовольны.

Кто подскажет какие королевские маршруты останавливаются на Ярославке на остановке "улица Егора Абакумова"? Или все по требованию? Стоимость до Королева оттуда такая же?

В смысле дешево пока? Или нет? Да, замедлили. А график у него был самый удобный по отправлению и прибытию.

С июня между Казанью и Москвой начинает курсировать двухэтажный поезд (Город Казань KZN.RU, 24 апреля). С июня 2015 года между Казанью и Москвой начинает курсировать новый фирменный двухэтажный поезд № 23/24. Из Москвы поезд начнет ходить с 1 июня, из Казани — со 2 июня. Поезд № 24/23 будет курсировать ежедневно. Время отправления из Москвы — 23:10, прибытие в Казань — на следующий день в 10:45. Из Казани поезд будет отправляться в 17:10 и прибывать в Москву на следующий день в 5:38. В пути следования поезд будет останавливаться на станциях Муром, Навашино, Сергач, Канаш, Урмары, Зеленый Дол. В составе поезда — вагоны СВ и купейные вагоны, штабной вагон, оборудованный купе для пассажира с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающего, и вагон-ресторан. Продажа проездных документов открывается 24 апреля, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». На мой взгляд время неудобное. В Казань прибывает слишком поздно, из Казани уезжает слишком рано.

С 1 июня судя по расписанию отсутствует "Сапсаны" и "Ласточки" на направлении Москва - НН и вроде уже появилась информация, что это означает начало эксплуатации "Тальго". Время в пути обещают 3.35.

Не знаю в принципе у меня особых нареканий по тем маршрутам которыми я пользуюсь нет. И по Яндекс картам и по Яндекс-транспорту.

Я тут подумал можно ли сейчас на время строительства эстакады засунуть весь поток автобусов к "Тушинской" на Сходненский и проезд Стратонавтов. Просто после того как оптимизировали работу светофоров и увеличили пропуск траффика по Волоколамке пробка на самом шоссе уменьшилась но теперь автобусы подолгу стоят у самого поворота к "Тушинской".

То есть на этот поезд из Москвы на 1 мая надо лезть за билетами 27 в 1 час ночи?

БЧ наконец разродилось назначить на 30 апреля дополнительный 221 Москва - Брест. Москва 22.45 Орша 5.26 Минск 8.42 График кстати очень удобный - но лучше бы еще на час сдвинули минимум - тогда в Орше он бы был не так рано, а из Орши уже удобно делать пересадки. И сделали бы постоянным.

Тут вообще сложный вопрос...С одной стороны действительно, исчерпав все возможности избежать аварии есть смысл бороться за свою жизнь, если все равно ничего изменить нельзя...С другой стороны - ведь летчикам ГА тоже парашюты не выдают - а там ведь тоже можно сказать и таких ситуаций действительно много было - "все спасти пассажиров и самолет было нереально" - и катапультируемся))) А уж сколько капитаны гражданских и военных судов порою чуть ли не первыми в шлюпки прыгали, расталкивая всех... Надеюсь РЖД наградит машиниста и поможет его семье.

Ой ладно нужно им Ташкент и Узбекистан...А вот то что утром из Твери в Питер толком не уедешь кроме как на дорогих "Сапсанах" вот это уже существеннее.

Вот кстати тут мы в параллельной теме кажется обсуждали о нужности утреннего поезда из Москвы в Питер и обратно. Вот, пожалуйста, на 1 мая РЖД поставило нечто подобное в график - и даже видать дырка между "Сапсанами" нашлась... Москва ОКТ. 8.40 Бологое 12.37 Угловка 45 минут (технич?) М. Вишера 14.58 Санкт-Петербург ГЛ. 16.49. Время хода нормальное - вполне соответствует ночным скоростным. Из минусов - нет остановки в Твери, и техническую в Угловке может если есть возможность то сократить...

Ну что поиграем в игру? Исходные данные предложить на пиковые даты мая максимально быстрый и комфортный путь в Питер по ж/д из Москвы и обратно? (Время отправления желательно вечер, прибытия - желательно утро)? Да и самое главное - не самый дорогой...))) Мой вариант - 288 до Волхова - прибытие в 5.42 далее электричкой до Питера. Это на 30 апреля - самый пик выезда из Москвы.

Ну справедливости ради да смотришь на женщин, которые обычно идут работать на "мужские специальности" - даже там "где давно можно" - заметно, что как правило (не хочу конечно никого обижать) но "мужской гормон" превалирует над женским. Это и черты фигуры и лица и т.д. - в том числе и данные мужские "увлечения". Ну в случае с Юлей по крайней мере даже чисто внешне - это из серии именно тех исключений. Надеюсь у нее все получится и она до машиниста дойдет А здесь в чем косячат больше мужиков?

Да ерунда это все. Если у женщин за рулем какие проблемы и есть, то в основном с парковкой. И если бы действительно что-то было, то к городскому электротранспорту их бы тоже не подпускали. Да и к автобусам тоже.

Вообще кто-нибудь на самом деле объяснит тут мы имеем ввиду с бюрократией и обычной тупой инерцией нашей ж/д или действительно водить составы - не женских рук дело? В чем такое существенное отличие от того, что женщины водят трамваи, троллейбусы, есть женщины - пилоты...А по-моему уж там электромагнитных полей шума и т.д. на порядок больше.

Оригинал: http://metroblog.ru/post/4709/

Пишут что вроде как проводница оперативно сработала, предупредив пассажиров, что вагоны самопроизвольно начали движение.

@Проверяющий,В смысле там ограничение по времени после 1 прохода или сотрудники СБ еще ловят кто так проходит?

Подскажите сейчас на безлимите Тройки есть ограничение по проходу в метро по времени? В смысле вдвоем можно по одному билету?

А куда они хотели распихать грузовые когда собирались скоростное движение делать, выпустив там "Тальго" или "Сапсаны"? А ведь это не меньше 2 поездов в каждую сторону утром и вечером? Что так быстро можно построить дополнительные пути, где нужно? Сейчас киевский ход разгрузился прилично - нельзя ли грузовые дополнительно перекинуть на Брянск - Гомель - Брест или на Рижский ход? И потом две нитки минимум скоростных уже есть - это Париж/Прага и Ницца. Они же по дням, минский можно засунуть в остальные дни или на крайний случай хоть дополнительные вагоны сидячек прицепить пусть и по максимальной цене.

Ну 8 часов до Минска вполне реально. А насчет удобств для туристов тут тоже не все так однозначно - например многие едут не на 1-2 дня а на большее время и тогда уж не так принципиально потерять 8 часов на дорогу, особенно из числа тех, кто например не хочет ехать ночью. Ну уж не говоря о тех, кто едет с пересадкой, домой и т.д. А остановки в любом случае нужны. Много времени на них не теряется. Но популярности поезду это только прибавит. Жаль, конечно что ж/д начальство думает наоборот... Я тоже мониторю. Если у тебя будет раньше информация дай знать, пожалуйста.

Ну так динамика она штука хитрая. Сам знаешь как у нас любили делать например был суперпопулярный трамвай с большим пассажиропотоком, потом делали его ходящим раз в час с тремя пассажирами в вагоне - остальные уходили на маршрутки - вот и статистика - на трамвае никто не ездит, отменяем.

Ну аналогичный вопрос к тебе? Откуда ты знаешь, что "не нужен". Я по крайней мере ездил на 25 поезде, который не скоростной и могу подтвердить еще раз что поезд шел практически с максимальной загрузкой. Сомневаюсь, что даже с нынешним "кризисом" люди стали настолько уж меньше ездить. А так да - ушли: кто-то на ночные поезда, кто-то на перекладных поедет, кто-то на маршрутках и автобусах. Собственно, подобная дискуссия была уже в теме про сообщение с СПБ, когда куча форумчан начало писать, что утренний "трамвай" из Москвы после "Сапсана" не нужен. есть "Сапсаны", есть самолеты, есть ночные поезда...В конце концов Проверяющий согласился с тем что такой "трамвай" будет очень востребован и популярен, но все упирается только в то что нужна альтернатива РЖД. И не забываем, что определенное количество пассажиров едет опять же не только по маршруту Москва - Минск, но и от других станций, и с пересадками в том числе. Не все удобно это делать ночью, когда можно в дневное время.

@Фыва Цукен,@FIPS, Разговор не о том что существующие поезда не справляются, а в том что нужен именно дневной хотя бы один. Пусть он даже будет не сильно бюджетный. Лучше уж пусть какой-нибудь ночной грохнут - тот же 25.