Никита Мишин

Это где такое?

Оно разве серийное было?

Курскую немного разгрузит что очень даже хорошо.

Вот я как раз там и шёл. От Красностуденческого до Пасечной.

Так там во дворы уйти можно и ими пройти. Я это писал именно про саму линию, именно по ней идти неудобно. А так - я ходил пару раз до Тимирязевки по трассе трамвая 27. По обособлёнке железнодорожного типа. В принципе нормально, но тротуар действительно нужен. Смотря каких переулков. Ну а именно трамвай там нужен в том числе и для связности сети.

На Сахарова НОТ так и так нужен. Собственно, почему бы эту нишу и не занять трамваю?

Да хоть построят - и то хлеб

Пройти можно, только получится это сделать не только у всех, вернее мало кто захочет это делать, ибо пердя те ещё. А ещё будущий Открытый парк и реновация. Я уж не говорю про то что с магистрали пример брать - не очень идея и про то что транспорт должен быть с запасом провозной способности чтобы это не были шпроты в пик. И как-то на их наличие никто не жалуется, да и воздух они не возят. Вот и здесь так же. Не вижу в этом большой проблемы.

Исходно я предлагал линию вообще по тем местам где пешком пройти не у всех получится. И сколько тех автобусов надо будет? Там жилмассив немаленький строится. Ну и что? В окрестностях Достоевской он тоже во многом местный и ничего. Как и на куске от 16-й до Первомайской.

Превосходно, пусть ездят на Т22 с оттянутым разворотом. Я тоже так могу. Ключевое слово - надо. Там вполне ощутимая давка бывает. То есть поток там таки есть, особенно если не смотреть на ОТ через призму взглядов "не битком = воздух". По такой логике на Сахарова его нет вообще. А здесь из-за перегруза обоих направлений. Только дело всё равно не в трамвае.

А один матрос фиговый заменяет трактор новый, А солдат из ПВО заменяет хоть кого.

Два солдата из стройбата заменяют экскаватор. (с)

Я про историческое главное здание пивзавода, которое было перед сносом под ампульными препаратами имени Семашко. Русаковская 19с12

Ещё бы, станция метро в тех краях пассажирская, а ЖД не очень. Там часть пивзавода бывшего под это дело снесли, считай как раз впритык к Русаковской

Я там делал уточнение специально для таких моментов. Что это "в идеале", а не "надо делать". Для тех кто боится уехать не туда есть железный вариант - выйти на Нижегородской. Это от чего 1% трафика будет так линию класть, от суммарного суточного трафика метро Шанхая?

Я понимаю что до ДЦ доедет крайне малое количество людей. Но: 1) часть поедет по БКЛ в другую сторону. 2) часть поедет на МЦК Даже с учётом того что вторых будет меньше - ну не верится мне что тот поток будет создавать большие проблемы. А вообще - было бы интересно попробовать вписать в график поезда Некрасовка - Электрозаводская и Некрасовка - ДЦ. А парность, если не хватит - добить зоной по Нижегородской. Но диспетчера меня за это проклянут конечно, и это ещё без технической стороны вопроса. А поставит ли этот 1% раком линию? Поток, очевидно будет. Я сомневаюсь в том что он будет настолько большим что график будет ломать.

Тогда я не понимаю откуда берутся те 60-70%. Если это те кому надо дальше Нижегородской - то маловато, если те кому надо в сторону ДЦ - многовато. Или поедут напрямую и плотняком или таки поедут с пересадками, но свободно. Смотря сколько людей так поедет. Просто я сомневаюсь что их в принципе будет настолько много что они создадут большие проблемы на линии.

Надо глянуть будет. Правда мне больше вторая его итерация интересна, которая была с 1993 по 1999 годы.

Только им нужно не дальше, а в пункт Б. Который может быть как в сторону ДЦ, так и в другую сторону или вообще на МЦК. Я не думаю что из Некрасовки подавляющему большинству нужно именно на БКЛ в сторону ДЦ. Ну допустим, хотя я в этом проблемы не вижу. Доехать с пересадками никто не отменял, а если хочется напрямую - то можно и чуть плотнее доехать. Вот тут уже может быть проблема. Но повторюсь, я не думаю что по маршруту "Некрасовка - БКЛ до ДЦ" поедет большинство. Ну и если они будут идти сверх того что будет на БКЛ без маршрута НекраЛ-ДЦ, то и пофиг. Это вопрос к недоумкам которые придумали линии обрубать по МЦК.

В каком плане создаст неудобства? Необходимость пересадки? Так если мы всё будем крутить по Нижегородской, то так переходить нужно будет всем, а так хотя бы часть поедет напрямую.

Я знаю, я в тут живу Ездили же на 257 трёхоски, а поворот на Камчатскую тоже весёлый. Мне вот интересно найти фото старого ещё 146, который в итерации "Камчатская - Детский санаторий" https://web.archive.org/web/20140121173920/http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-146.htm

171 забыл. А на 257, как и на 627 ОБК лишним не будет. Не очень полезным, но и не лишним далеко. Не знаю как тогда было, а сейчас 3 на гармонях более чем обоснованно.

Предлагаю, раз уж такое дело, переименовать в МЦД наш родной Дептранс. Последняя буква, если что - не от слова "департамент".

Название темы звучит примерно так

Нужно чтобы и здесь победил техноконцепт