Никита Мишин

Поэтому и нужно строить много маленьких путепроводов вместо одного шоссе и ограничивать въезд ещё на границах Москвы.

Против линии по пешеходной Школьной улице. И когда её перенесли на Радонежского - протест закончился. Смотря как построят. 1-2 полосы нормально, больше - уже нет. Ну и ещё там много чего напрашивается, толковый проезд вдоль ЖД и ещё пара связок как минимум.

Естественно, мне кажется это очевидно всем кто в теме московской политики и развития города. По теме - проект линии по Ак. Сахарова подъехал если кому надо. Взять можно тут.

Но больше чем власти ёбласти с Рандами, которые очень любят приходить туда где есть деньги и гробить маршруты в нуль. Потому что проекты - говно, нет? Против Радонежского массовых протестов не было. Дороги строить любят, трамваи - нет, напоминаю. Ничего не построят, скриньте. А много где трамваи заменили на 5292? Обычно там где трамвай не тянут, умирает и всё что сложнее античного еврохлама и пазиков.

А может, как выше предположил коллега - решили таки переразметить и сделать там левый поворот для всех. Посмотрим что будет дальше.

А тут мы вспоминаем про право НОТ отходить от требований знаков и разметки.

Смотря где. Арзамас тот же до последнего держал марку.

Да пусть хоть где-то построят, тем более он там мешать явно не будет. Только у Витька вместимость поболбше будет чем у двух 5292, а водителей на него надо в два раза меньше. Или оказывается что поток после перевода на бобики падает и уходит на все подряд. А уж сколько муниципальных АТП закрылось, уступив пассажирским тракторам Павловского завода... Не легко. Сколько маршрутов вдоль ЩШ и все их можно будет спокойно вывести одним-двумя маршрутами трамвая. Нынешняя сеть его и сейчас позволяет сделать.

Н - не верю. Максимум техпук или покатушки с оленевводом на борту. Не сработает, за свою дурь ДТ стоит горой.

QR-коды расклеить у них люди есть, а как навигацию поменять - "людей нет, сроки поджимают", ага. Интересно, оно тупить так же будет как табло на остановках и Яндекс?

На картах именно так и рисуют. Собственно, в упор там проблемы с левым поворотом не вижу, место вполне есть.

В Москве помешать строить трамвай может вообще всё, бо не особо и хотят. Трамваи на куске от Преображенки до Трех вокзалов не пустуют. А может и раскатается, как с 850 было. Офисов тех же на Сахарова много. Ой-ё... Его бы в свете последних событий как бы резать или укорот вводить не пришлось, чтобы оно хотя бы нормально работало на целевом куске, бо существующему укороту ОБК не светят, а интервал не очень радует.

А257 в своё время согласовали резак из правого ряда в левый через весь Щелчок ради хрен знает чего. А так, там бы изменение глянуть, что предлагают.

Все не переедут.

Нормальный автобусный маршрут, увы, тоже нереально. Это слишком полезно будет Реального выбора там таки нет никакого, бо ни трамвая, ни автобуса там пускать никто не собирается.

Но трамвай таки лучше.

Согласуют, вряд ли с этим проблемы будут при желании.

Руки коротки. А вся Москва сильно ему благодарна за человечники возле конечных станций метро за границей Москвы. И что? А из Владимира и Тулы переманить не запрещает? Та самая власть, напоминаю, выстроила систему при которой кроме Москвы и области жить примерно негде.

Да всю дорогу так было. НОТ имеет право отступать от требований разметки и знаков.

Огы Их уже штук пять подгорело, и всё в одном и том же месте, НЯП. Так что моя мечта о Москве без ёбусов потихоньку сбывается.

Скоро. Смотрите на всех трамваях по Сахарова.

Не очередной, а самый первый.

Но хватит ли тех унимогов... В более теплой забугории не спешат избавляться от трамвайного служебного ПС, зачем оно нам? Чтобы не КС на куске в сотню метров?

А вот для этого мы как раз и поднимаем зарплаты. Понятно что график для водителей сделать таким же как в офисе не выйдет, но хотя бы сделать его более-менее предсказуемым в течение недели вполне реально. Не обязательно, на части маршрутов БК надо менять на ОБК 1 к 1. Да и вообще, увеличение интервалов, к сожалению уже сложившийся факт на многих маршрутах. Ждать те же 20 - 40 минут БВ-автобус он тоже не будет, но так оставшиеся хотя бы поедут не в виде рижских шпрот, а более-менее нормально. Плюс ОБК - это тот вариант увеличения провозной способности на маршруте, который зависит практически полностью от денег и желания ДТ, грубо говоря чем больше купим, тем больше поедет. Понятно что не у всех есть Е к Д, но всё-таки что-то такая политика выиграть таки позволит, согласись?

То что ты чего-то не понимаешь, не значит что это что-то глупое Просто напомню что снегоочистители (да и прочий служебный трамвайный ПС) у нас ещё помнит царя Бориса и товарища Лужкова ЮрьМихалыча в должности председателя исполкома Моссовета.