Никита Мишин

По правилам допустимы оба варианта. Вот ответ Вербицкой по теме. И на этом вопрос закрыт. Ты с ДТ пробовал переписываться по более-менее серьёзному вопросу? А жалоб на климатику я настрочил полно, только выхлопа с этого мало, как делали по пинку, так и делают. Так и автобусы по всей Москве обдирали. Почитай тему за закрытие троллейбуса, там про это много написано. Или у FanatOT спроси, он это дело отслеживал.

Да, это тоже. У ЭТ с компоновкой несколько проще, там можно больше чего выпихнуть на крышу например. А в автобусе те же ДВС и КПП особо никуда не деть, плюс системы нейтрализации выхлопа становится больше, это опять же место.

Пару раз в новых было. А в старых - постоянно. Это бывает если производятел накосячил с теплоизоляцией мотоотсека или мощностью/вентиляцией кондиционера. Решаемо, да, но такое тоже бывает.

Вонь выхлопа в салоне, жара от ДВС. Но это следствие неудачной конструкции/плохой эксплуатации обычно. Хотя и сильно распространено. Ещё у автобусов зачастую хуже планировка салона (и в перспективе её таки будет сложнее сделать удобной) за счет большего количества подиумов, но тут опять же многое зависит от конструктива.

Их совсем уж гомеопатическое количество было. В роли техничек они всё-таки сыграли более важную роль в истории МГТ, как мне кажется.

А ещё веселее Псковавтовскую её вариацию с низкой крышей. И обязательно поставить вплотную перед каким-нибудь Икарусом или ЛиАЗом. Ну и было бы интересно ЗиЛ-3250, хотя он больше таки служебный чем маршрутный.

Ну кстати пару джамшуток я бы в музей таки поставил. Какая-никакая, но всё таки часть истории ОТ Москвы.

А много надо-то? В музее, сколь я помню одних 280.33М 3 штуки. Плюс 2 икаруса с планетарками, 280.64 и 280.33А. 280.33С вроде тоже один есть. И 283 с 280.00 сверху.

На ОБК - возможно, собственно так оно и работает с момента последнего прихода новых гармоней в 10АП. А если 10АП ставит на 223 БК - то происходит именно то, что я писал.

Во-первых не только в Гольяново, ухудшение ситуации с ОТ было много где на окраинах. Об этом например в троллейбусной теме было сказано. Ну и ОБК в целом по МГТ стало меньше, что тоже факт. Во-вторых, ты и Сямисэт точно так же экстраполируете картинки с Зиу-682 в простое на всю систему. Вопрос не в троллейбусе, а в идиотской политике мэрии относительно него. И да, не нравится - не пиши. Нормально мне в 20 веке. Я пару лет назад метро использовал редко, мне на Щёлковскую специально ездить чтобы тройку оплатить? Ну и на СКС билет на ОТ тоже в метро оплачивать не всегда можно было. И не склоняются тоже. Ты шутишь или серьёзно сейчас? Осталось дожить до обновления ПС в 10АП.

Ну, мне кажется когда в автобусе двери еле закрываются, а на остановке ещё человек 5-10 - это таки не в людях дело, это провозной способности маловато. А это и называется невывоз. Когда в автобус тупо не влезают и приходится ждать следующего. В который тоже не факт что влезешь. А интервал в районе 1-2 минут в Гольяново был только на одном маршруте. Угадаешь сам, какой?

А, ну раз так. Тогда конечно, на 223 и кубика хватит. Дело не в параллели, дело в том, что 156 объезжает те же 2 микрорайона, что и 670. А 627 - нет. Так что пока его на Курганскую не запустят - я его учитывать не буду, он другие кварталы возит. 3 - частично снимает поток с севера Хабаровской, который и на 223 ездит, это факт. Только этого всё равно мало.

В час-пик в 10А микрорайоне? Коломенскую и смотрел. У 156 какой ПС, 4292 или что? Да и в любом случае, там 2 микрорайона вместо трёх и они меньше.

Да, конечно, из Затона виднее что в Гольяново с транспортом. Я тут всего лишь живу и езжу на нем каждый день, откуда мне знать-то... Посмотрел по карте. Ага такой же. Меньше, с трамваем и хотя бы какими-то дублёрами твоего 670. Был бы на Уральской ещё один маршрут - было бы нормально. Первый я кстати давно не видел. Но вроде бы он ещё есть. Не знаю, бывает ли в Измайлово такое, что в автобус реально не впихнуться прямо никак, но то что гармони на т51 и т55к нужны - это факт.

Да хоть два раза, мне не жалко. Но факт остаётся фактом, случаи, когда в автобус физически не влезть бывают. Особенно если на этот автобус повесить около четверти района.

Не согласен. Гармоней сейчас на маршрутах минимум, лишь бы все влезали. Так что много где "такое вот" - заметно. И заметно очень сильно. Ну и да, снимать таки с умом надо, а не дергать с первого, что под руку попалось. Выше было. 223, 257 и т55. Единственное на чём реально доехать до метро от Уральской 19-23-25 - это 223. 257 ходит раз в иногда, т55 к метро не везёт. Или 716, на котором такая же ситуация, только, там даже редко ходящего дубля нет.

Пары трамвайных маршрутов на ремонт, или метро с теми же целями. Ну и в любых других случаях с временными маршрутами на ОБК в ВАО. А если оно единственное, чего дождаться реально? Или единственное, что идёт туда, куда надо?

Уральская улица, 23. Второе бывает при каждом мало-мальски крупном закрытии в ВАО.

Ещё веселее, если сначала демонтируют, а потом приедут обслуживать.

Я за немного другое говорил. МГТ маршруты под такое дело обычно обдирает не тупо снимая гармонь с линии, а заменяя её на БК с другого, менее нагруженного маршрута. При нынешней системе много где такой финт ушами приводит к тому, что в автобус тупо не получается влезть, он даже на ОБК работает на пределе. Если увеличить число гармоней, переведя на них часть маршрутов типа того же Т51 или 645 например и пересмотреть маршрутную сеть, избавившись от ситуации, когда критически важные связи, например "район - метро" обслуживаются одним маршрутом и на пределе возможностей, то у города будет возможность снять часть ПС на какие-либо неотложные нужды. Да, будет некоторое ухудшение условий поездки, но это всё же не невывоз.

Не в простое. У МГТ полно маршрутов, прокачка которых будет не лишней. И ещё некоторое количество маршрутов, которые не помешало бы запустить. Транспортная работа для этих "100 водителей" есть, просто город не хочет оплачивать нормально работающую ситему НОТ, при которой некоторое количество снятых с линии машин не станет большой проблемой для пассажиров.

А вместимость салона например учитывается? Вот и оставили бы их в покое, а не лезли заменять, обдирая при этом всё подряд. Да ладно? Сравниваем. 223 - целиком на ОБК. 257 - частично на ОБК и с адекватным интервалом. т23 - в основном БК, ОБК иногда встречались, но мало, интервал - адекватный для потока. Сейчас - т23 нет, есть 223 и 223к на ОБК с +- адекватным интервалом, но работающих на грани невывоза, т55 - маршрут с трассой и интервалом "транспорт не туда", 257 на БК и с интервалами "пешком быстрее". Зато билетное меню удобное, да, только в Гольяново проездной хрен где купишь, киоски при Собянине оптимизировали. Не знаю, запустили автоматы на конечной или нет, но факт, стало неудобнее. В центре да, стало лучше, только вот не ты ли мне пенял на показуху в центре при Лужкове? Толку со всего этого если транспорт стал ходить реже и хуже? Ну и климат-контроль - под вопросом, часто он выключен или сломан, даже на сравнительно новых машинах.

Вопрос изначально был в комфорте. А по поводу плавности - был я в Туле пару лет назад, дёргало татры только так. Поэтому вы не можете придумать ни одного вменяемого обоснования для замены троллейбусов на автобусы и электробусы? Открой схему электробусов и посмотри где большинство маршрутов. Спойлер - таки в центре и ЮЗАО. Или про ту же магистраль погугли, которая фактически только внутри Садового. Чем плох пустой пиар вместо реальной работы по улучшению работы транспорта?

Просто нормально работающую транспортную систему не сильно видно. На ней пиариться не получится. Вот если условный Т51 переведут на автобусы ОБК, это будет заметно только пассажирам с него, остальные этот факт проигнорируют. А если перевести его же на электробусы, то можно пиариться на тему "мы развиваем транспорт будущего, смотрите, ещё один маршрут этоэлектобуса в Москве". Хотя пользы от первого будет на порядок больше. Так их вроде и не обновляли уже давно. Ну, не считая 6ТбП. У ФЮ же вроде "избыток" гармоней был недавно. Или уже таки нет его?

Я могу сходу штук пять маршрутов назвать где эти самые машины ОБВ вполне пригодились. И это только по ВАО. Туда и поставить. А не как сейчас, когда сочлененники есть только на тех маршрутах, где в 5292 людей уже не утрамбовать чисто физически и недовыпуск полно где. Тогда и снятие будет менее болезненным и водители простаивать не будут.