Никита Мишин

Вот и мне интересно, есть ли там пробка или нет.

А сейчас пробка на Радонежского и упирается в узкие улицы за ней?

Удобство пользования этой связью нулевое, бо они едут криво, а 425 и 730 - ещё и редко. А там места нет на 2 пути? По спутнику вроде есть.

А вместо ЖД путей на завод никак не построить? Просто как ты предлагаешь, мы получим две кривые связи. И удобно не будет никому.

Так от дальней части что к существующей линии, что к твоей идти одинаково +-

Пешком до трамвая там недалеко.

Смотря какой путь. Если системы "стиральная доска", то слышно трамвай будет очень хорошо.

Но так связь тоже кривой будет. Не лучше ли для связи метро и сВолочаевской будет трамвай по Гжельской или по Прямикова?

Строить научились, осталось научиться строить туда, куда надо и будет даже хорошо.

Что куплено, по какому адресу, когда конкретно. Первичка это или вторичка.

И слава богу.

Окей, допустим. Хотя без конкретики говорить тоже особо не о чем.

Найти бы цены в одном ЖК на первичку и вторичку и сравнить. А так, я вижу рядом с собой мкрн имени 1 Мая, который и близко не похож на более-менее адекватную инвестицию, да и на район пригодный для жизни тоже не особо смахивает и даже не из-за застройки, которая там по качеству более-менее адекватная.

Всё равно одна агломерация. Да и не рассматривает большинство квартиру как инвестицию, лишь бы купить и поближе к Москве. Ну, если мы за муравейники говорим. Так что вопрос "где выгодней?" таки ни о чем, у тех кто берёт в области на Мск банально денег не хватит.

У нас пример был про Ново-Молоково, я за него имел в виду.

Согласись, что пара километров до метро или до Каширского шоссе по пробкам - это таки две большие разницы. И первое как-то повкуснее выглядит.

Только пример ликвидным не был. И да, вторичку с первичкой не путай.

А ведь впереди ещё реновация, да и Коммунарка не вся ещё застроена... И промзоны в Москве тоже пока ещё есть.

Я таких районов насмотрелся как бы. Не похоже оно на выгодное вложение средств. Если только метро туда дотянут, тогда да, возможны варианты.

Угу, конечно. В каком-нибудь Ново-Гребенёво она в цене только падать будет, бо экономия на материалах и криворукость джамшутов начнет вылезать, район вместо обживания начнет маргинализироваться, а в сказки за комфортную городскую среду, транспортную доступность и социалку к дветысячихренадцатому году верить не будет никто.

Да, была такая идея. Но там речь о другом шла, о проектах времён СССР.

Зато удобнее. Что тоже немаловажно.

Ты спорил вообще-то. Или не ты писал, что про движение с пассажирами по МК МЖД в СССР и речи быть не могло? И да, откуда инфа из последнего предложения? Кто бы говорил за адекватность...

Не везде. Уссурийские Т-шки иногда объезжают по ПДД, иногда едут через островок как троллейбусы.

Ты автобусом при всем желании не привезешь людей столько сколько в поезд метро. Плюс область не особо хочет прокачивать маршруты в принципе. Проблемы одинаковые, количество разное. Или ты думаешь что при продлении ЗЛ туда не образуется ещё пачка таких же районов рядом с конечной и десяток ЖК подальше, которые так же попрутся в метро? Так этот кошмар Варламова один, а так их будет несколько. встанут в пробку и ехать будут таки медленно и печально.