Никита Мишин

Если грубо, то да. Оно там и не нужно. В будущем - возможно будет смысл, сейчас - точно нет.

Толпа конечно будет всегда, но сделать так, чтобы она мешала меньше чем сейчас вполне возможно. Но тихим местом вокзал с окрестностями не будет никогда, это да.

А у нас много мест где мэрогубернаторы этим не занимались? Я только Березники припоминаю, и то с нюансами. Задумываться они могут хоть по десять раз на дню, но если денег на это не будет - то не будет и обновления. А "дублёры" обычно не тупо катают по маршруту, а заезжают дальше, туда где НОТ нет (и денег на "пустить в туда НОТ" тоже таки нет). И если их укоротить без компенсации (денег на неё - см. выше), то пассажирам будет неудобно и они закономерно будут против, что маршрутчики не преминут использовать для лоббирования своих интересов. Короче говоря, пока денег у регионов не будет - с транспортом там всё будет стабильно плохо.

Хороший вопрос что лучше - город с ЭТ и толпами ПАЗитронов, из-за которых этот самый ЭТ глубоко убыточен и деградирует или город с более-менее адекватной маршрутной сетью, но с минимумом/без ЭТ. Я всеми руками за классический электротранспорт, но второй вариант для города таки лучше. Вполне закономерная тенденция. Инфраструктура убита в хлам за последние 20 лет, подвижному составу прогулы на втрочеремете который год уже ставят, а "денег не было и нет" (с). И что самое главное, пассажирам такой ЭТ не нужен (впрочем именно ЭТ нужен сугубо фанатам, которых мало), что тоже вполне логично, не будет никто цепляться за старый ЗиУ-9 или Т3/71-605, если ему предлагают новый автобус.

Я писал в разрезе темы про фентезийный ж/д терминал в Зарядье или любой существующий московский вокзал/платформу, где аналогичные проблемы так же имеют место быть. Не считаю валидным аргумент "возле вокзала будет гадюшник с толпами маргиналов", это вполне решаемая проблема.

Зачем тогда сохранять одну-единственную линию, вот в чём вопрос?

14.1 КоАП РФ. Будут штрафовать - уйдут в другие места. Можно так же, хотя это и чревато народным недовольством. А можно привести торговлю в цивилизованное русло, с организованными для этого местами. 20.21 КоАП РФ. Если нарки - 228 УК РФ бонусом. Опять же - начнут их забирать на +- постоянной основе и они переберутся в другое место.

Навести порядок с нафигацией на вокзалах, она запутанная и неудобная, разгрести гадюшник, который имеет место быть почти на каждой платформе (хорошо было видно в переходе на Савёловской до его ремонта), привести в порядок подвижной состав. Это минимум. В идеале - обеспечить возможность оплаты проезда Тройкой без покупки билетов в кассе (а, я в курсе, что билет можно записать на Тройку, нет это не то, про что я говорю), поубирать торговлю из электричек (разве что кроме билетов). Ещё было бы неплохо организовать более удобные пересадки на ряде платформ, но это точно будет очень дорого и не факт что допустимо нормативами. А полиция у нас для мебели?

Не пустует, но из Гольяново туда действительно через метро быстрее. И точно удобнее, всё-таки на Партизанской пересадка действительно так себе, впрочем как и на Автозаводской.

Я таким образом обычно возвращаюсь. А туда на МЦК в основном. У меня всё никак руки не доходят посмотреть, есть ли там снизу забор. Раньше там удобно было ходить. Не пробовал так. Если на метро ехать, то мне как-то проще через МЦК, а ехать на НОТ до Партизанской я особого смысла не вижу,а вот оттуда уже таки да. Я и в Перово и в Новогиреево обычно езжу на 449/645, что быстрее подойдёт. А там или на трамвае или пешком, смотря что по времени или настроению. Нет-нет, да и да, иногда в тот же Город или в Грайвороново меня заносило по делам. Хотя сейчас в те края проще через Электрозаводскую.

ПК ТС приступила к производству нового сочлененного электробуса с ночной подзарядкой. Индекс модели - 6245, запас хода обещают в 200-250 км. Как я понял, кузов уже сварили в Энгельсе, теперь притащили на досборку в Тверь, хотя фото нет, только визуализация в убогом качестве. Картинка с другой стороны.

GrekOFF, перелогинься А если серьёзно - 645 в час-пик. Бонусные очки если на него 10АП поставил кубло, хотя с этим сейчас повеселее чем 4 года назад. А что делать, если транспорт только системы "задницей в окно", а ехать таки надо?

Я не считаю нужным стимулировать строительство человечников "в 5 минутах до метро". А места там под них навалом. Так что пока область не наведёт порядок хотя бы с этим - строить туда метро я не считаю нужным. Первое с моей точки зрения делают совершенно зря. А с электричками давно что-то надо делать, ими пользоваться неудобно совершенно. Во-первых, та промзона наделена платформой уже давно. Во-вторых, другим транспортом ту промзону вывезти не представляется возможным. Даже сейчас.

Вот именно. А Подмосковье здесь при чём? Только это дешевле на порядок чем копать ещё одну линию метро.

Потому что это будет второй метрополитен из одной станции. Его туда тянуть неоткуда, если только вилкой_от/вместо Алма Атинской. Там после сдачи человечников нагрузка будет явно больше чем вывезет один маршрут. Так что платформа там явно лишней не будет.

Ну, во первых он таки прав, отказ от троллейбусов ничего хорошего городу не дал. Во-вторых - этот маразм критиковать можно только тем, кто на троллейбусах ездил? Там так-то строек полно в промзоне за ней. Ну и добираться в те края повеселее будет, сейчас в туда ходить от Савёловской или Дмитровской не очень близко. Тем более что другой ОТ там под очень большим вопросом.

Сомневаюсь что ребята, которые пишут про необходимость военника для "мальчиков старше 27 лет" смогут написать по этой теме что-то толковое, разве что перевод скопировать.

Проспект Мира это. А на ШЭ я на трамвае ездить пробовал, но на МЦК ездить как-то повеселее. Да и на Партизанской переход более-менее, даже если не под мостом идти.

В целом максимальная скорость в примерах около 50 км/ч на основных улицах. Так что+- получилось. А ноги у этого растут из Vision Zero, программы нулевой смертности на дорогах, первоначально шведской, затем принятой ещё рядом стран.

Не помню что там раньше было, но сейчас к Сокольникам на 122 ехать дольше чем идти пешком. До неё ехать долго, а БКЛ рядом. Ну и вопрос, сколько людей поедет до КЛ на 122, а не на метро - остается открытым. Вообще да, пока Лобачика не соединена, подвоз к обоим станциям на один маршрут не повесить. Сейчас - нет. Когда Комсу приведут в порядок - трогать в обязательном порядке.

Из Гольяново в район ШЭ или ПМ съезди - поймёшь. А в те времена МЦК ещё не было.

Загнать ближе к центру того микрорайона и добавить заезд на Сокольническую площадь после того, как откроют метро. В первом случае А122 подвозит только окраину того микрорайона и только к СЛ. А во втором - будет везти всех и везти как к СЛ, так и к БКЛ. А в остальном всё так, да.

Так-то это скорее я его пытаюсь переделать в вывозник с Шумкина к метро. А повод есть - низкая стабильность и запредельные интервалы, из-за чего А122 возит воздух и отсутствие толковой вывозки к метро из тех краёв, усугубленное нехваткой водителей (= новый маршрут запустить не получится), как и прокачать 122 до вменяемого вида.

Пост в Дептрансовской телеге по теме Buses on demand. Не то запустили, не то скоро запустят, непонятно. 1)Автобус приедет максимум через 30 минут на «виртуальную» остановку в радиусе 500 метров от места заказа. Планируйте поездку и бронируйте место прямо из дома. 2)Оплата происходит заранее и через мобильное приложение (Московский транспорт) — никаких наличных 3)все автобусы городские — современные и соответствующие строгим правилам безопасности

Я затрудняюсь вспомнить когда я или кто-то из знакомых там был. А вот в Тройку я периодически езжу, хотя и не на Т41. Большая часть потока на "Леснорядская улица" как раз туда и идёт, в том числе и из наших краёв. Соглашусь. Сам возвращаюсь из Тройки через Бауманскую. Ещё 440 можно дотянуть до Нижегородской или хотя бы Карачарова через 5-ю Кабельную.