Никита Мишин

Только Магистраль и улучшение транспорта - штуки прямо противоположные. Не будет никаких новых маршрутов, как бы существующее не порезали. 735 есть для эстетов. А если уж тянется связать - то через СВХ хотя бы и мимо Восточного вокзала. Можно было бы подумать на тему "дотянуть мимо Трёх Вокзалов до проспекта Мира или Рижской", но сейчас на это машин нет от слова совсем.

Достаточно опыта югов чтобы понять что у дебилов ума не хватит на то чтобы интервал держать. А ещё в большом ДТ, который в интервалы не умеет от слова совсем. На какой линии метро мне от Щёлковской доехать до Калошино? Сняли? В начале он чуть ли не целиком на них был.

Считаю что что-то меньше 5292 в Москве имеет право на существование только там где 5292 физически не лезет, а в МГТ подобное вообще лучше забанить. Особенно с учётом того, что водителей не хватает конкретно. А подобную ересь если уж и пускать, то в виде попутни, ну или Яндекс.Шаттла, кому что больше нравится

Если транспорт не сделает хуже нехватка водителей - его сделают хуже магистральщики!

Как видно, не помогает. Таскаться и сбивать интервалы НОТ умеет, а вот в диспетчеризацию и контроль за этим бардаком уже нет. Езжу несколько раз в неделю по ЩШ. Если бы не куча дублей на участке "метро Щелковская - Калошино" - хрен бы я куда уехал. И мы получим копию М3 с интервалами "как повезёт".

За предложение организовать НОТ в виде "кубика до соцобъектов" надо бить палкой по голове. Это очень плохой НОТ, хуже маршруток. А лучше до Холмогорской чтобы в пробках встать большей частью выпуска.

Скорее всего машин меньше было и соответственно парковались меньше.

А когда я под тем же соусом магистраль порезать предлагал, мне коммьюнити высказало коллективное Фе.

Если разъём потянет тот же ток что и на пантографе - то можно и через него заряжаться с той же скоростью если логику заряда подкрутить.

Зачем бежать? Спокойно сидим на ступеньке лестницы сзади. Как в Душанбе.

Допускающими передачу тока и подзарядку в движении.

У нас, что удивительно, их более-менее нормально настроили.

Вот как раз в салоне мониторы с грамотной настройкой полезнее сабжа. Спереди только штуки типа "Экспресс" и прочее такое, а сбоку - дополнительно к ЭМУ оно очень даже полезная штука.

Я к тому, что если мы ниасилим скопировать пантографы - то нам так или иначе придётся изобретать свой аналог и переделывать ёбусы на него. А если осилим - зачем эти телодвижения?

А Тошибу где производили, в Японии или в Китае?

Батарейки делают в Китае, но вот чья марка я не помню. Привод - вроде Сименс. А есть ли разница? Что десять пантографов поднять-опустить по раз, что один опустить-поднять десять раз.

Или немного поиграть с УДС и продлить до Электрозаводской-БКЛ после завершения ковырялок там.

Если бы. Они там никому не сдались.

Тоже, да. Но, я думаю, его у нас скопировать сумеют при необходимости, пусть даже ценой переоборудования зарядок.

Как минимум электропортальник от ZF и привод Siemens. ТАБ, я думаю, без проблем можно заменить на китайские.

На Электрозаводской? Он там в заднице стоит относительно пешеходных потоков.

Затем что это лучше имеющейся ереси + 557 можно по Байкальской пустить, связав с Черкизовской и ёе. Можно и так в принципе. Заселится новострой на месте промзоны - раскатается если не будет ходить раз в никогда.

По карте оно есть, на панораме тоже. Тогда П122 по прямой, а к Щёлковской нарисовать 557 вместо существующей пепяки. По Байкальской, к метро, назад и по Амурской до Черкизовской, назад аналогично. Ну или 627к на Амурскую по всей длине перекинуть, вроде тоже ничего критического не потеряется. Там самое сложное - разметку нарисовать чтобы не стёрлась и камеру прикрутить чтобы не упала.

Мда, ОРП построили, а выезд оттуда - нет. Его там к метро Щёлковская заводить надо.

Не ездил на нём. Я в том плане что взять просто автобусный кузов и в него воткнуть ТЭД - не очень идея, места в шахте сильно больше чем ему надо.