Никита Мишин

Это до последних художеств дептранса ерундой было и то, только в центр. Сейчас ДТ пошел на компромисс и сделал плохо всем и в равной степени.

Я про участок от Алтайской до Белы Куна. Разве он там ездит?

Угу, Уральская перед кругом. Сразу после отмены тб23 так и было. Сколько гармошек этому монстру нужно было? Я уже не говорю про то, что 223 имеет смысл перевести на БК, потому что ОБК на Измайловской ни к чему. А 223к, если бы не подвоз к северному вестибюлю имело бы смысл обрезать по Щёлковской, чтобы гармошки катать там где они действительно нужны. А по поводу длины маршрута - я понимаю, что можно маршрут любой длины сделать стабильно ходящим. Но наш Дептранс в целом и их работа на востоке в частности от веры в хорошее меня за последние 5 лет отучили. 1)За мкадом места больше чем внутри него. то есть автовокзал можно воткнуть так, что им мешать он будет меньше. 2)Их меньше, а СЛ свободнее АПЛ. Давки в метро как на Щёлковской не будет. 3)В Восточном появится метро.

Вот и на Щёлковской её не будет. Возможно. Если так, то тогда только СЛ тянуть в Гольяново. И возможно за МКАД в Восточный. И туда выводить и перехват и 90% пассажиров.

Разве? Не припоминаю касс и досмотра на остановке напротив Щёлковской, 100. Да и в Перово на Славе тоже, как и на других промежуточных. Смысл в том, чтобы этот гадюшник убрать с середины жилого района туда, где он мешаться никому не будет. И попутно часть пасспотока с пригорода увести с загруженной Щёлковской на сравнительно пустую Черкизовскую и МЦК.

Если продлевать по Щёлковскому, то будет Черкизовская. Тогда 645 делать оттянутый оборот, как ты писал. Или через 5-9, или через 3-5 Парковые. И смотреть как будет удобнее. Просто объединение 645 с 223 - смерть обоих маршрутов. Будет как на М3 например. Не умеет наш Мосгоптранс в длинные маршруты. На Щёлковской остановку сделать. Кто спешит - едет от неё, кто нет - от Партизанской. А так часть людей кому нужна СЛ/МЦК будут высаживаться не на Щёлковской.

Поэтому я и предлагаю Партизанскую. 2 линии метро+МЦК. При том, что СЛ там пустая и места много.

Ну, не знаю. Я в час-пик там на 257 ездил иногда, долго на светофорах не стоял. А если 97 перекинуть на 5-ю Парковую, а 3-ю тогда пусть 974 вывозит? А 645 тогда по Первомайской. А автостанцию либо за МКАД для разгрузки ЩШ, либо на Партизанскую для разгрузки Щёлковской. Там и пересадка на МЦК+СЛ, и места для отстоя ПС куча. А на Щёлковской нет ни того, ни другого.

И загрузила перекресток с Хабаровской. А автостанции место не на Щёлковской. А на Уральскую он и не поедет. По Щёлковской его обрезать А нужен он для транспорта на 5-й парковой, впрочем я не особо знаток потоков там. Под уход т32 оттуда. Что-то надо будет усилить, что - вопрос. Вот и будут ездить на 645.

Эстакаду по-хорошему снести надо. Она там абсолютно бесполезна. Но это уже не про нужность трамвая, а спор изначально был про неё. По Уральской-Уссурийской-Хабаровской. Разворот перед перекрестком с Щёлковским. Это не идея, это маркером по карте про то, что ещё можно повесить на подвозник к метро Гольяново. Отменить через полгода за ненадобностью. ДТ умеет убивать маршруты. Или просто проигнорировать возмущающихся, покричат и успокоятся. Если в теории организовать разворот до перекрестка ЩШ с Уральской (где загон для маршруток) или на перекрустке, то можно этот кусок отдать как раз 645. А его и т83/т41 прокачать, грохнув 257 и 833 за компанию.

И там тоже. Основная идея - вывоз Хабаровской к метро на Уссурийской (или наоборот). А связь с Измайлово - это уже второстепенно и зависит от того, какой маршрут меняем. Можно не т55 менять, а 223к пустить от Щёлковской до разворота на Хабаровской, будет связь с Щёлковской и концом Алтайской. Но это всё вторично. Пустить им 645Г раз в час. Как с 20п было. Не думаю что Новогиреево радовалось продлению 645. И Гольяново продлению 257 тоже радо не было.

Пробки там со стороны Гольяново в основном. С Измайлово вполне нормально едется, ну если там сверхразум не встанет на полосе. А 645 там вообще быть не должно, 5 человек и с пересадкой доедут. На шоссе, к метро или в Гольяново? И да, 627 вокруг того микрорайона пустить и прокачать немного. А 3 по Монтажной или Тагильской, пусть их вывозит и к Подбелке и к Щелчку. Метро. И связь конца Хабаровской с Измайлово. А теперь мы плавно возвращаемся к Щёлковскому. С которого эти автобусы вполне можно будет взять после строительства там трамвая.

В теории. На практике будет не дождаться ни первого, ни второго. Либо будет куча укоротов. Сколько их там? Когда я ездил на 645 людей там было мало. И опять-же людей в Новогиреево и Гольяново до метро ездит больше. Крюк в теории можно убрать, там есть трамвай, он те дома вывезет спокойно. На практике - не знаю сколько людей ездит именно туда, но под имеющуюся связь портить нормальный межрайонник - плохая идея. Опять же автобусов под это нужны автобусы, или мы получим очередной воздуховоз с интервалом раз в иногда. А по поводу Хабаровской - то же самое. Если только что-то пустить для связи Уссурийская-Хабаровская-Соловецких. Эта связь мне видится полезнее чем Хабаровская-Алтайская.

Они написали Жаркову из Гос. Думы и их поддерживают муниципалитет, с чьей подачи это и началось. Мне так кажется, что если мэрия не пойдёт на принцип, то метро в Гольяново не будет и в 2025. И всё из-за группы дураков с инициативой.

Сюжет про метро в Гольяново на Москва-24

А водителю/контролёру терминал выдать никак? Или просто убрать оплату проездными на празднично-выходных машинах.

Что-то в таком роде - да. А на постоянную работу можно что-то типа ЗиУ-682 пустить, на них хотя бы запчасти найти проще. Просто с нашего ДТ станется их каждый день пускать на линию.

Как бы их не угробили на линии.

Только вот у троллейбусной конечной метро вообще никак не впихнуть. Туда радиус 300 еле влезает и станция уползает как бы не за Алтайскую, к дому 8 по Хабаровской. Кстати пара домов на Уссурийской против, те что возле входов в метро. Где удобно не построить, а этот проект - компромисс для всех. Хотя вторая станция где-нибудь под перекрестком с Щёлковским шоссе или возле пл. Соловецких Юнг может быть и не помешала.

Тем временем в Гольяново начали собирать подписи за альтернативный "проект". https://local.yandex.ru/districts?event_id=3888504&utm_content=post&utm_medium=share&utm_source=social_network&utm_term=link Рисуют вот такое с радиусом +-200

Видел где-то новость что ГИБДД отменило штраф.

Решили строить на Уссурийской.

Что мешает Долгопрудному пользоваться метро "Физтех"?

Часть может с электрички перейти на метро. Хотя по сути такое же продление в существующий жилмассив как и линия в Северный. Только массив побольше.

Трассировка - это единственный плюс, который может дать именно метро. В этом плане всё упирается в неразвитость трамвая в Москве.