Никита Мишин

Мне кажется тогда лучше не один кривой маршрут пустить, а несколько более-менее прямых. Хотя это уже не для этой темы вопрос.

Так скорее в закрывающуюся дверь прилетишь, чем выпадешь. В 4292 у меня однажды почти получилось, когда на этот эверест только залез, а водитель резко тронулся.

А оно надо, если там поток полтора человека? Хотя нужен ли в принципе такой маршрут?

Соглашусь. Хотя по-моему кубик хуже будет, особенно с 3 дверями.

Были бы 5270.GH или десятиметровый 5292.60 автобусами среднего класса... Но их незаслуженно считают БК. Есть вариант с поворотными дверями. Возможно там этой проблемы не будет. Правда не знаю, есть ли такие где-нибудь.

А воронежский точно по документам ПАЗ-3201? Тот что на фото с Only-Paper как раз 672М, и по номеру бьётся так же. Просто я читал в интернете что ПАЗ-672 делали как с одной, так и с двумя дверями. Окон в крыше тоже на части модификаций не было, горной и северной например, которые достаточно часто делали однодверными. То есть прототип модели по-идее должен быть таки 672, а не 3201.

Проблема не в размере станции, а в нехватке места под заряжающиеся электробусы на конечной. А при схеме с заменой батарей на ОРП одновременно будет меньше электробусов за счет того что сокращается время "отстоя" на конечной. Так же часть модулей станции в теории можно разместить под землёй. Ну и под видео писали за использование "пит-стоп мобилей", что даёт возможность разместить блок хранения-зарядки вообще не на конечной, хотя мне такой вариант кажется оправданным только в очень специфических случаях. В принципе да, вполне возможно. Посмотреть бы подробнее что там конкретно есть.

Я как раз понял. Я имею в виду то, что заводу нет смысла покупать что-то из решений этого прототипа, если Москва это не пропишет в ТЗ. Смысл что-то менять, если имеющиеся электробусы соответствуют требованиям заказчика?

Если Москве будет интересно - то купят, а если нет - "не вижу смысла, не вижу логики" (с)

По логике - станция замены АКБ на конечной и будет заряжать. Но информации критически мало, так что пока обсуждать за конкретно этот прототип я не возьмусь.

Да, действительно. Что-то ДТ совсем чушь пишет. Ну, Москва на дефицит денег почти не жалуется. А выглядит, на мой взгляд поинтереснее, чем нынешний вариант зарядки. Как минимум за счет теоретической возможности обойти ограничения, налагаемые размером ОРП.

Новая платформа для электробусов. Из интересного - 150 кэмэ хода и замена ТАБ на конечных. Ну и по-мелочи - электронное табло на накопителе, большое табло на втором окне, несъемные валидаторы и главное - надпись ЭтоЭлектробус стала ещё больше. Upd. Вдогонку - пришёл первый учебный ЭтоЭлектробус.

Судя по ФБ - как минимум один пошёл на передачу куда-то. А "вместо" них передают дрова из ФЮЗ/ФЧ. Так что по идее должно стать меньше.

Ну, я на П122 БК вижу впервые. Он вроде целиком на 4292 был.

Да, немного. Но кузов вроде +- тот же самый что и был.

041080 на П122. Перекресток Амурской и Уральской, 13-15. Апд. Поправил б/н.

Только на коротких поездках и затраты на перевозку пассажира меньше. А если ехать долго - то и пассажир платит два раза. Получается своего рода аналог зональной оплаты, меньше едешь - меньше платишь. Да вроде давно уже так, в метро как минимум.

Если успеют, то почему бы и нет? Не вижу в этом большой проблемы для перевозчика. Я так на МЦК иногда делаю.

В этом плане эскалатор на спуск на станцию важнее. Метро для маломобильных в принципе плохо приспособлено, и это проблема не одного конкретного перехода.

Понятно что повышает в какой-то степени. Я просто сомневаюсь, что это такой уж важный момент.

А эскалатор туда технически реально установить? Я конечно согласен с тем, что делать надо сразу и нормально, но пересадок с эскалаторами над путями я как-то не припоминаю. Да и не такой это критичный момент для нашего метро. А так ли сильно эскалатор на переходе повышает качество жизни?

Статейка про ЛиАЗ. Из интересного - фото какой-то новой маски, уже исполненной "в металле".

Из волокнита. Композит из волокна и фенол-формальдегидных смол.

Жаль что раньше не озаботились вопросом. Может быть урвали бы машины 17 года. Будем надеяться что не только.

Жилищник (или как их там) отжигает. Пригнали на уборку двух куч снега два АМКОДОРа и два мелких погрузчика. Один мелкий собирает снег в большую кучу, другим грузят в ковш большого, им грузят в самосвал. Ещё один большой стоит рядом с соседним домом.