Mirage

Ну слова о том что не задень, а заранее воспринимаются как удивление сим фактом. Да, но на многих станциях просто "Скоро открытие", а на АПЛ уже повесили со списком станций. На тех что с плашками делают сразу со списком, а на тех что старые, целиковые - " МЦК скоро открытие". Наверное это связано с особенностями нанесения информации на разные указатели. К слову на подвесных указателях, подсвечивающихся изнутри на станциях тоже наносят направление пересадки на МЦК и заклеивают скотчем.

Похоже Вы выпали из жизни метро. Таблички ещё с прошлой недели появляться начали.Я никуда не выпадал. На Строгино вчера не было, сегодня была... Просто Вы так удивились этому событию, как будто не в курсе что таблички уже некоторое время как развешивают.

Похоже Вы выпали из жизни метро. Таблички ещё с прошлой недели появляться начали.

А почему не делают одну табличку на все маршруты и МГТ и частные, тем более что некоторые остались на своих остановках просто перешли из МГТ в частные? Тем более если, как оказывается, всем ведает МГТ.

Согласен. На Алтуфьевском от "Марса" 618 и 571 всем мешают.

76 Это не замена - он идёт кругами, а монорельс по прямой.

Думается дело в том что пассажиры в основном инертны и никуда жаловаться и возмущаться не будут/хотят. То есть приходят на лстановку не дожидаются автобус и едут на чём-то ещё. При этом возмущение может и есть но оно сводится только к словам какая власть плохая что с городом творит, но дальше словестного возмущения дело не идёт.

Даешь Площадь Гагарина и Владыкино.)) Владыкино и Измайлово

Он ещё раньше поехал, в выходные видел 4292 по 815 у Алтуфьево.

При том что визуально на Владыкино совсем не построен переход, а следовательно и выход в город. Об интеграции вестибюлями метро вообще говорить не приходится.

Кстати на 815 4292 не маловато-ли? В МГТ БВ-шки с ОБВ-шками ходили. Как -бы опять в скором времени скандал не получился. тем более когда к осени народ подъедет.

То есть обрезать их по границам города, где сделать пересадку на другие, пригородные электрички? Зачем? Просто сделать возможным поход в пределах Москвы по Единому билету и другим билетам и проездным московского тарифного меню. При этом можно войти и по ЖДшному чеку как на одну поездку, так и в случае если ехать дальше в область.

Но это-же не говорит о том что её так и назвали официально. На другой платформе Войковская на табличке была.

Вроде где-то озвучивались планы переименовать Международную в Деловой центр, а Деловой центр КСЛ в Выставочную. Может переименовать только хотели, но не утвердили в итоге? На схемах и картах вроде везде именно Окружная встречается. И это хорошо - будет ТПУ Окружная между метро, МЦК и ЖД и логично что все объекты в узле названы одинаково. + ещё один аргумент в пользу Окружной железной дороги (или линии) вместо МЦК.

Вообще всегда твердится о том что пешеходы должны выходить на проезжую часть аккуратно, что-бы не стать неожиданностью для водителей. Однако замечаю что сами гайцы оформляя ДТП зачастую прямо таки лезут под колёса проезжающим автомобилям, будто думают что зелёная жилетка делает их неуязвимыми.

Тут в общем-то уже сказали что при не убеждении валидации своего билета можно поиметь неприятности от контролёров. И как-то нехочется иметь эти неприятности ублажая прихоти торопыг. Вы ЭТО называете конструктивным разговором? Ну-ну! А что такое? Что Вам не нравится? Ваша свобода заканчивается ровно там где начинается свобода других пассажиров. Быть недовольным скоростью прохода - это Ваша свобода, А вот изучать информацию со своего билета - это свобода другого пассажира у кого этот билет. При этом Вы не имеете никакого права влиять на эту свободу действиями типа отталкивания . отпихивания или принудительного закрытия информации о билете другого пассажира. И вот отсюда вытекает вопрос - А кто Вы такой что распоряжаетесь чужими свободами?

Так ёлы -палы ускорения процесса только от снятия турникета в любом случае не будет. Тк. не в его присутствии/отстутствии дело, а в количестве дверей на вход и выход. Нужно делать посадку во все двери и валидацию уже после входа во время движения. В трамваях без турникета и в М2 сегодня -вот где посадка проходит быстрее, а в автобусах без турникета и с посадкой в первую дверь ничего не изменится как-бы в эту дверь не проходили. А Вы, простите, кто такой что-бы все пассажиры проходили через валидатор прикладывая билеты как Вам угодно, согласно Вашим мнениям и домыслам? Уже вроде писали что там это узаконено. Также как есть трамвайные маршруты со входом во все двери, так и там остановка с посадкой в две двери.

По мне там вообще нигде сесть нормально нельзя, везде упираешься в спинки. Только на заднем ряду - ногами в проход. А у двери на одиночном неудобно из-за двери и входящих.

Если Вы такой умный то почему -же не понимаете почему? Первый смотрит не только на галку, но и на информацию об оставшихся поездках. То-есть прошёл-ли проход и правильно-ли списалось и сколько осталось поездок, в общем необходимую данному пассажиру информацию. Ну а второй ждёт пока валидатор перейдёт в ждущий режим что-бы быть уверенным на 100% что считывается именно его билет. То что билет можно приложить сразу не говорит о том нужно прикладывать так только так и никак иначе. В общем пассажиры поступают логично и правильно, не правы в ситуации Вы. Другое дело что валидаторов могло-бы быть больше и вот тогда вообще не обязательно валидировать билет при входе, можно сделать это уже в пути.

Так хотят вроде не город, а Автолайн. А насчёт дум о не оплате - камеры на что, для красоты?

Маленький ньюанс - надо не обрезать это пустое место, а заполнять его не меняя нормальных габаритов. У большого ЛиАЗа между второй и третьей дверьми три ряда сидений, а у малыша - два. Нет не правильно. Т.к. вместимость и вид ТС лучше не менять в любом случае. Ибо нормальный автобус с нормальной заполненностью по-любому лучше маршрутки именуемой автобусом, но где едут стоя те кто сидел-бы в большом автобусе. Надо было всего лишь убрать маршрутки типа газель, заменив их тем чем заменили нормальные автобусы, а нормальные автобусные маршруты не трогать. Там где отменяется дубль увеличивается выпуск ТС таког-же классса как и на основном маршруте. При этом машины ходят и мТГ и частные в одном расписании но по своим выходам - к примеру- МГТ - часный.- МГТ - частный.

Интересно им же платят не за пассажиров - то-есть проход, а за работу - то что они ездят по маршрутам. Им не всё равно кто-там что оплачивает? И как быть если у водителей билетов нет?

А вот обязательно надо чтобы или вашим или нашим? Почему Ласточки не могут быть и на радиальных маршрутаз и на Московском кольце? А насчёт скорости - если машина может ехать больше сотни, это не значит что везде нужно гонять на ней только под сотню.

НЯП, всех Ласточек еще нет в наличии, а протестировать полный график как-то надо. Вот временно вместо недостающих Ласточек и взяли что под руку подвернулось. Тут ещё где-то в прессе проскакивало что для Москвы хотят отобрать Ласточки с других маршрутов. Вот видимо что-бы не нагнетать решили не Ласточки обобрать, а отделаться чем попроще.

Не Ховрино, а именно Беломорской? Да, уже началось огораживание площадки для строительства. На Нашем транспорте уже фотки выкладывают. И уже письмо показывали из управы кажется что строительство станции возобновлено.