Mirage

Дело дажене в идее , а в реализации. У Икаруса-же не были наглухо заклеены окна этой надписью, а она шла по борту.

Вчера Костромскую у метро намывали/прометали так что создавалось впечатление что кого-то) ждут в ближайшее время.

Значит тоже пятизначная нумерация.

Если уж нумеровать по типу транспорта , то тогда трамвай - 1, автобус - 2 , электробус - 3. Далее у трамваев вторая цифра - депо, третья и четвёртая - порядковый номер вагона. У автобусов - вторая цифра - площадка, третья ,четвёртая и пятая проядковый номер машины. Аналогично у электробусов.

А Вы нажимали кнопку купить/пополнить или просто начинали кидать монеты как только выбрали пополнение?

564 вроде туда от 6 мрн. идёт.

м44 Лобненская улица - 6 мрн. Бибирева, м59 6 мрн. Бибирева - станция Лось.

Оказывается может - чёрные Москвы 2020 на Кольцевой, состав к 90-летию на БКЛ, Москвы 2024 - 878-лет Москве на Троицой линии.

Москва - область?

Вот думается это ближе к истине. Если было-бы возможно, то стоило-бы ставить метки на расстоянии зебры, тогда и информатор включался-бы как надо.

А бывает наоборот - тарамвай или автобус/электорбус встал на светофоре и тут -же моментально идёт объявление остановки, до которой ещё не доехали.

Там бордюры цилопические. Это ничего не значит - уложат асфальт и под столбикинаковыряют, нужно быть всегда внимательным за рулём. Ну и третье теперь уж точно ничего не значит.

А сдесь и Чухлинку Перово надо было делать, но местым чухлинкам видимо Чухлинка родее

Как это переходом не пахнет? Он там планируется - вон-же слевастоит г отразный столб для его подсветки. А для поворота на 15 парковую подозреваю будет дополнительный бел-лунный светофор для поворота автобусов. С 15-парковой как и сейчас только на пути.

Да и в наземном транспорте фраза "Следующая остановка ..." слышится избыточной. Достаточно просто "Седующая...". Что речь про остановку и так понятно.

Там на всей Первомайской идут работы. Движение то перепускается, то ограничивается. и поэтому ситуация может меняться ежедневно. До окончания всех работ и до состояния "как задумано" ещё далеко. В понднльник на остановке 15- Парковая в сторону метро Первомайская трамваи уже останавливались на новой платформе. Автобусы вместе с трамваями будут идти на всём пути, не только на остановках.

Тут ещё будет интересна реакция людей на появление контролёров и желание за это оштрафовать. Потому что судя по наблюдениям если случаются подобные глюки , они не у одного человека. Вот все люди готовы будут врячся за других если контролёры начнут проверку?

Обвешать трамвай всякми камерами и лидарами что-бы он всё видел и сам ехал - легко. Подсчитать паспоток - как-же это сделать?...

Ещё бывает когда тот с которого персаживаешься идёт сзади того на который надо пересесть и он ждёт когда тот отедет. При этом на нажати на кнопку требования открытия дверей не реагирует.

Сейчас ведутся демонтажные работы. Как я понял демонтируют всю отделку станций до монолитных бетонных конструкций и все балки пути. А затем на опорах будут монтировать новые конструкции и отделывать станции делая из них крытые тематические павильоны.

то неудобно. Особенно когда надо делать персадки. Удобнее когда весь транспорт останавливается в одном месте.

Так это и раньше так могло быть. Потму что на этом светофоре скапливались вагоны для поворта на Каланчёвскую из-за сфетофорных циклов больших. Кстати на каланчеёвской тоже можно было к Комсомольской попасть на очередь аж от Большой Спасской.

"Манёвренный и бесшумный", "Не привязан к контактной сети".

Может так случится что это может выяснится только на валидаторе.

В первый день автобусы не ехали по путям. Причём тоже практически самое было и с МЦК и с МЦД. НаМЦК думали что пасспоток будет малый или средний и посторили неудобные входы/выходы со станций, недостроили переходы и т.д. Но МЦК практически сразу раскаталось до вполне себе метрошных потоков. А на МЦД поторилась история трамвайной линии ( разве что без фокусов в кс) - уменьшенный подвижной состав и недоделанные пути и остановки, что привело к невывозу и принятию временных мер. Ну ничему опыт не учит.