Mirage

Ну это уже вроде не секрет что в центре не объявляются автоматически остановки в транспорте.

Это остановка и в Москве есть. На проспекте Мира.

Ну вот потому и не было что там их никто искусственно не создавал. Там заходишь поднимаешься на станцию и ждёшь. Никто не считал сколько вошло и сколько надо пустить.

Вообще небо и земля ( ну или воздух и вода:)). Монорельс стоил только вначале дороже чем одна поездка. А потом сравнялся с метро, а ещё позже стал входить и в систему 90 минут. А Электросуда как были дорогим аттракционом под соусом транспорта так им и остаются.

На ДЦ персадка раз, на Кинокластере два.

Да и Рокады нет как таковой. рисуется Бирюлёвская до Солнцевской. Если её -таки соединят с РАЛ, то получится Бирюлёвско-Солнцевское кольцо...

Так можно про любой транспорт сказать. До любого транспорта нужно ходить кто не прямо у улицы с этим транспортом живёт. Челябинская улица например тоже вполне в охвате.

Вот по этому в идеале следовало всё делать в комплексе и КРЛ в Мытищи (с гейтом к заводу кстати можно было-бы что-то придумать), и Д5 ( хоть-бы и до Ярославского) и новая линия по Ярославскому шоссе( хоть-бы и продлением отСЛ, но лучше сразу новую).

Это конечно тоже хорошо, но всё-же с транспортной , да и и социально экономической точек зрения метро куда лучше. Тем более что он там и планировалось, но пошло в Перово и Новогиреево. И АПЛ сделал крюк к Щёлковской. И получился такой довольно обширный анклав у леса без магистрального транспорта. Туда даже н маршруты не провели.

И Ивановское вновь без метро. И Ивановское вновь без метро

Хотя ранее была информация о планах делать в Балашиху второй радиус Тройцкой линии по шоссе Энтузиастов.

В такие моменты мне вспоминается фраза из фильма Я робот : Словами "- Я же говорил", не передать .

А потом жители этого понастроенного буду очередями штурмовать маршрутки , устраивая митинги и возмущаясь что построили жильё, а выезд только один с одним автобусом.

Я когда в первый раз шёл по станции, смотря по сторонам и тут увидел лавочку ( как раз примерно с ракурса что на фото) ассоциация возникла сразу. Да они симметричны, но когда идёшь и только подходишь , то выглядит именно гробиком. Тоже интересный момент - лавочка не сама по себе ведь существует, а на станции с определённым оформлением усиливающем эффект. Я обратил внимание на это ещё с выставки 2030. Когда на лекциях посвящённых будь-то оформлению, будь то подвижному составу( даже завуалированный анонс известной Иволги был) и навигации лекторы взахлёб пели диферамбы чёрному стилю и цвету.

А тракторами с бочками заняться никто не хочет. Кстати я так понимаю что на балансах МТ они тоже есть - остановки поливают и таскаются улитками вдоль обочин и по выделенкам.

Вроде от С начали избавляться и вот снова с372.

Там ещё у 599 и 803 нужно остановки местами менять. А то что что Южным входом зовётся не там где остальные.

Он от Юнг до Измайлова заряжаться ездит или его продлили до Южного Измайлова?

Остановку Площадь Мазурина на 15-й Парковой улице похоже перенеслиближе к Нижней Первомайской улице.

Вот это тот самый случай, в отличие от серверной части СЛ, когда хорошо что не воплотили то что задумывалось. Не стало. Паркинг построили на месте разворотного кольца.

Ну всё, на м58 его в час пик.

Вот поэтому её и следует назвать или Ярославское шоссе или Холмогорская.

Ещё не стоит забывать что Лесопарковая короткая.

Это ещё сложнее -перестраивать придётся Новоясеневскую и Битцевский парк.

Егро не отменять надо, а продлевать к Южному Измайлову и делать м63. А 257 обрезать по Первомайской. Автобусы идущие по верху между станциями одной линии метро не дублируют его, они обеспечивают подвоз пассажиров на территории между этими станциями.