Mirage

Сделать с линией то-же что и при строительстве монорельса. Котрое только в этом году снесли. Будет новое. Между Южным и Хованским входами. И если уж дальше фантазировать на тему экскурсионого монорельса, то его как раз можно продить по Новомосковской - 1 Останкинской - Хованской - по окружной ВДНХ, где раньше троллейбус Б ездил, до Северного входа где благополучно и закольцевать.

Сегодня наблюдал замечательный магистральный маршрут М9К метро Владыкино - метро ВДНХ.

А что спрашивать то, что уже и так известно? м9 объединяется с м2. Очень удобный маршрут получится, т.к. с Проспекта Мира на Новый Арбат и Кутузовский нужно ехать аж с двумя пересадками на метро. И как-же на этом замечательном маршруте доехать с ПМ на НА при следовании до Капельского?

На все эти маршруты, также на 618 нужно вернуть тот ПС что был при Мосгортрансе. Т.е. Лизы 5292 или МаЗы 203.

Как вариант хотела повернуть под прикрытием автобуса. но не расчитала габариты.

031411 и вчера на 637 была, но она учебная , думал что поэтому она на 637.

Так наклейки на что?

Её можно элементарно забыть и обнаружить это на остановке по пути в магазин. Не могут эти билеты технически действовать где-то ещё. На МГТ - "не билет", на метро - "билет не исправен".И действуют они не в ТС покупки, а в транспорте по госконтрактам. Т.е. купить Вы его можете в Трансавтолизе , а пробить в 20 ТМП. Фикция. Правильный срок в строке - начать использовать до:

Эти билеты были запланированы сразу ( были новости в интернетСМИ) но вышли только сейчас. А всё то время что их не было водители продавали красные Единые временно.

Сегодня на станциях СТЛ обратил внимание что открыты все станции кроме Зорге и Панфиловской на пересадочных указателях.

Был сегодня днём во Владыкино - от Ботанической улицы и у Южного входа также ни намёка на появление там с завтра м9. Возник тот-же риторический вопрос.

Да, сейчас можно зайти в автобус, купить билет у водителя, сразу выйти и пойти с этим билетом на какой-нибудь монорельс или МЦК. Но это "прикольно", не более того. На практике же это ни к чему. Сейчас и у МГТ нельзя пересаживаться между автобусами по купленному у водителя билету. Раньше самым дешёвым билетом по умолчанию билет 90-минутник. А сейчас что? Случайно уехал в другую сторону? Плати ещё 50 рублей. Автобус не довёз тебя даже одну остановку до метро, потому что цепанул на повороте припаркованное авто? Плати ещё 50 рублей. Разве можно? на втором валидаторе показало что это вообще не билет. Следовательно валидаторы МГТ их не распознают, а валидаторы метро вообще любые синие не видят что эти что МГТ - они для них неисправны. Нет это не ТАТ ибо коммерческих ТТ нет. Это Билет - 1 поездка - - Для проезда в автобусах по маршрутам регулярных перевозок, обеспечиваемых исполнителями по государственным контрактам в г. Москве. Т.е. по ним можно ездить только в автобусах частников не зависимо от компаний.

Тем временем в коммерческих автобусах у водителей начинают появляться вместо красных билетов на одну поездку от ГУП Московский метрополитен, синие билеты на 1 поездку от ГКУ Организатор перевозок, действующие только в частных автобусах.

А остановки на новой противопоставленной выделенке у Боровицкой не будет? Очень-бы не помешала. Ну всякие велозаезды тоже вроде Дептранс или какой-то транс организует и при этом развешиваются объявления от Московского транспорта об изменении маршрутов. А что на окраинах-то будет к 2018? Огласите весь список пожалуйста. Москва ведь садовым не ограничивается, а такое впечатление что до 2018-го все изменения будут только там.

А вот ещё такой вопрос - как-то информировать пассажиров об изменениях вообще планируется? Или 8.10 всё изменится в одночасье и всё разбирайся как хочешь? Сегодня был в районе Третьяковской, там должен появиться М5 вместо Т25. Так вот, думал что на остановке хотя-бы объявление от Московского транспорта висит об скором изменении. Но нет, на остановке всё по прежнему - висит трафарет Т25, карта окрестностей и реклама. О том что меняется маршрутная сеть вообще ничто не оповещает. Ну и как обычный пассажир должен узнать об изменениях? Или об этом просто не подумали, что надо вообще-то пассажиров заранее информировать о масштабных изменениях в тарнспортной системе. Наверно большая М - это замена метро.

Можно было просто сделать длинный переход от южного выхода Фонвизинской через пути жд (с выходом к Мафино) и далее до подземника по Академика королёва у телецентра.

Да и виновнику резонансного ДТП в день без автомобиля, дали тоже 9 лет колонии. Там вроде по той статье по которой судят подобных это максимум .

Во, тоже сразу подумал - сэкономить хотел, проскочить что-бы не терять минуты на светофоре и соответственно не платить за стоянки на светофорах. Так личная выгода у некоторых граждан зачастую выходит на первый план, затмевая в голове всё остальное.

Случаи три товарища и мама, папа, чадо не рассматривали?

Думаю что в Ивеко турникет так просто не поставить. Надо будет первые 4 сидения убирать. Иначе он мешаться будет и проходу и сидению на этих местах. Да и проход от этого станет только хуже.

А что там не так с окнами? Ну всё-же при поездке удобнее даже стоя смотреть в окно а не на багажные полки. Следовательно следует убрать полки , добавить поручней и сделать окна равные по высоте окнам в дверях.

Видимо, отсутствие документации на прицепной моторный вагон. Можно переписать/написать документацию. Конструктивные особенности. Можно изменить эти особенности.Допилить так сказать напильником. Вот и получается что увеличение вагонов упирается только в нежелание делать ни то ни другое.

Ну примерно так: звучит объявление, дверь где я стоял закрылась, поезд стоит , стоит, тут слышится далёкий писк закрытия двери и снова включается объявление. То есть где-то двери ещё не закрылись. Далее поезд ещё немного постоял и тронулся с третьим объявлением 9 скорее всего где-то в других вагонах ещё дверь открыта была. Надо сделать как в метро что-бы двери закрывались сразу все и однократно объявлялось об их закрытии. Если для этого надо отключить кнопки - значит надо их отключить. По поводу состава - а что принципиально мешает создать ласточку разной вагонности, а не 5 и 10 и больше никак? А заодно неплохо было-бы сделать вагоны с нормальными окнами.

Там и по три повторить могут. Причём во время этих повторений поезд как правило стоит и периодически слышится писк закрываемых дверей. У меня сложилось впечатление что объявления завязаны на закрытие дверей. И перед тем как начнут закрываться очередная группа дверей звучит объявление.

Вот как раз в них и не считывается, а также в 20 ТМП. 618 и др и 259. Ну если во всём, кроме частников работает то как думаете исправна или нет? На валидаторе красный крестик остальное не знаю, надо будет посмотреть. Там очень быстро всё персщёлкивается, а по нескольку раз долбиться только посадку задерживать. Да и как говорил не считывается и у других пассажиров тоже. Не скоро, а уже. Причём уже мосгортрансу мешаются ещё хуже прежних. Прежние хоть на остановках мешались, а новые по пути следования в т.ч. и на выделенках. Но это ещё цветочки, самые ягодки начнутся зимой. Если уж после снегопадов большие автобусы не всегда к остановке подъехать могут, то Пухлики вообще могут и дверь не открыть.