Mirage

На Н9 ходят нормально - всегда по расписанию.

Теперь у 599 и 803 на 1-й Отанкинской улице надо поменять местами название остановок. Или сделать "ВДНХ, Южный вход" и "Останкинский суд".

Нет, только возобновились работы по разбору монорельса.

Можно сделать по требованию. А так на Академика Королёва есть малодеятельная остановка Останкинский пруд так вот ей тоже мало кто пользуется однако она есть и отменять её на планируют. Хотя она также мешает тем кто едет её транзитом и теряет время. Та к почему одним можно, а другим нет? И про 100 метро это не отменяет того что они лишние и + светофор. И едут не на ВДНХ не только с Ботанической и Королёва.

Так это уже будет не важно потому что можно будет выйти до светофора и пойти к Главному входу, а тем кому метро пусть едут дальше. Кстати тем кому нужен к примеру 903 тоже смогут выйти тут и пройти через аллею Космонавтов к южному входу метро. В общем нужна там остановка и лишней точно не будет.

Смотреть нужно от Цандера до метро ВДНХ и сколько идут не к метро, а назад к Выставке. Там соль не в расстоянии а в том что все равно транспорт тормозит на светофоре, а выйти нельзя, только у метро. Для понимания я предлагаю сделать остановку там где она раньше и была - около выхода с территории музея космонавтики на Продольный проезд. Если смотреть кадры с ДТП с трамваем к этому месту поливочный Унимог слева по кадру подбирается. Может шли через сквер и выходили на остановку там. Но допустим т73 и теперь м58 от Южной никогда пустым не уезжает.

Ну вот она нужна тем кому нужна ВДНХ, а не метро. И такие есть и их не мало особенно в выходные ( и да не ОТ входа, а К нему).

Надо было попросить сотрудника написать расписку в том что если животному будет причинён хоть малейший вред от этой процедуры он обязуется оплатить стоимость породистого животного и сопутствующие затраты.

Не увеличив. Как ходил с дикими интервалами и работал до 0.18 так и работает. Социальный 803 и то дольше работает по времени.

Ну как не нужны. Было-бы логично сделать остановку "ВДНХ - главный вход", переименовав трамвайную, и добавив "выход к метро ВДНХ" как минимум для м58 и 486, который теперь вообще не имеет остановки у Главного входа. Сейчас с остановками там бред - м58 проезжает мимо главного входа( при это всё равно стоит на светофорах), затем едет к метро и лишь затем делает круголя и едет мимо главного входа в сторону , снова собирая светофоры. P.S.Извиняюсь за оффтопик. Если сочтут нужным сообщения можно перенести в остановки. Понятно. В принципе это правило можно распространить везде где сделали совмещённые выделенки или пути совмещеныс автодвижением типа Протопоповского переулка. То-есть где есть совмещение - асфальт, где нет плиты.

Кстати закатанные в асфальт рельсы могут быть предвестникомпоявления в этом месте трамвайно- автобусно-электробусной выделенки?

т73 просто с 9 мая заменили на м58. Всё остальное и выпуск и трасса остались прежними. И да, он тоже не особо частый.

Один раз попал на ДТП при спуске с Алтуфьевского к Нововладыкинскому проезду - грузовик собрал легковушки и движение оказалось сильно затруднено. Все электробусы встали цепочкой. Я ехал на 282 частнике. И вот когда протолкались к месту ДТП сквозь пробку и мимо вереницы стоящих я подумал что всё, приехали, и уже приготовился выходить и идти пешком. Но тут водитель дождался пока встречка чуть притормозит и проехал через неё даже с заездом на тротуар и поехал дальше. Ну что можно сказать, - Браво! Вот оно профмастерство. А у МГТ всё мастерство только на конкурсах, в реальной жизни оно растворяется. Причём даже если учесть что ,хорошо сдесь можно проехать с нарушением, но ведь был для маршрутов к Владыкино и другой путь - через Алтушку и Ботаническую, но нет их сгрудили на съезде.

Можайско-Ярославскую хорошо-бы через Маяковскую спроектировать с одной пересадкой на Кольцо на Новослободской, что-бы Кольцо не дублировать.

На мониторах мне всегда нравятся отображаемые днём пересадки на ночные маршруты.

Так трамвайная "ВДНХ южная" в "ВДНХ южный вход" и переименовывается -же как я понял. При этом с6 и 803 с неё надо будет на левый поворот уходить.

Ну быстрее не быстрее, а название по конечным станциям явно устарело. По входам выставки более актуально. Другое дело что ВДНХ (южный вход) можно было назвать 1-я Отсанкинская улица как и та что для автобусов/электробусов на Академика Королёва.

Судя по объявлению 486 станет ещё и автобусным. м58 тоже. На самом деле просто поменяли номер т73 на м58. И всё. Всё остальное осталось также как и было.

Ну и это тоже возможно. Но здесь скорее параллель с интеграцией в систему транспорта о которой упоминают при рассказах о электросудах, как они интегрировались.

Есть подозрение что дело в оборудовании для автономности. Что-то с ним не так. Может это послужит толчком для организации контактной сети для существующих участков и отказаот подобных в последующем.

А монорельс в своё время будучи изначально значительно дороже, со временем сравняся по стоимости с метро.

От создателей незначительнго инцидента и колёсной фары.

Ещё как вариант повернуть туда-же куда хочет повернуть подрезающий, но это тоже по ситуации и скорее для легковушки, не факт что подойдёт для автобуса, тем более гармошки.

Что-бы уйти от столкновения.

Можно вспомнить и более поздние версии - колёсный транспорт у главного входа Выставки, а трамваи в 1-Сельскохозяйственнном проезде. Самое огромное преимущество такого расположения и проведения мероприятия - не мешает жизни города длительными перекрытиями( только краткосрочными при приезде- отъезде или на время парада рамваев до Останкина.