Maxx

30 поезд, который является быстрым и очень доступным исторически на направлении МСК - СПБ стал самым дорогостоящим поездом благодаря динамической системе ценообразования, последние оставшиеся билеты в купе стоят до 7127 рублей, при том, что без динамики цены в купе на 30 поезд были 1800-2000 рублей.

Почему не хотите ехать на дополнительных поездах МСК - СПБ? Не скажу за плацкарт (я им просто не езжу) но купейники все как новые с иголочки Аммендорфы, в том числе в дополнительных, часто попадаются (и в допах тоже) новые купейники ТВЗ. Все таки направление не нищее, плохой попадётся может тока сидячка.

Стоит на вокзале - соотв. с отстоя.

Черусти - Куровская не?

Так в чём проблема, если так нужна ускоренная до Лосиноостровской с дачного отдыха, то Александровская 19:25 этому критерию соответствует и Лосинку не пролетает. Пролетают как я вижу 18:07 и 18:34, ну за то тем, кто на них до Москвы ездит только кайф везде лететь без остановок и даже по всей Москве.

Нечто подобное будет представлено в двух вариантах полностью ездовых готовых к вводу, там как раз учтены все проблемы Савёлки в том числе и остановки дальних/ближних поездов, так, что задача ждать.

Вроде бы они убрали перерыв с 1 и 2 пути днём, и перенесли его на ночь, т.к. всё равно кроме электричек там ничего не ездит.

------------------------- Сейчас до ввода нового графика много лет этот интервал идёт 17:22 до 18:25, а с нового как раз догадались сдвинуть 17:22 на 17:48 и убрать ей обгон в Куровской.

на Казанке точно так же - ни одной не было Там и сейчас нету, один из путей вообще проходит ближе к метро Шоссе Энтузиастов, чем Авиамоторная.

На Курском направлении снижается общая парность движения на 7-8 пар в день, непонятно почему, за то на Рижском она увеличивается на 15 пар в день.

Как ни странно, на Шатуру и Черусти электропоездов больше, чем до 1991 года Как и на всём участке Люберцы - Вековка. Сравнение - http://sbchf.narod.ru/06/mrarz.html А такое большое число поездов именно до посёлка Черусти даже удивляет, за один день электропоездами можно было бы трижды вывезти всё его население. 200-километровый маразм, уверен, отменят, когда соответствующий идиот-вредитель покинет пост в РЖД, и вернутся прямые Москва - Вековка. Ага и это при том, что с нового графика 20:18 Черусти - Москва и 23:55 Москва - Шатура становятся ежедневными, еще одна прибавка, достаточно значительная.

Медленно она идёт то всеравно, 2:49 от Черустей до Москвы, стока же скока предыдущая, которая пропускает всего 2 остановки.

На Казанском появилась электричка в 8:28 с Панков до Москвы, наконец то дошло до них, что Люберцам то же свой рейс нужен, а в основном большинству Голутвинских электричек повводили остановок, только первую на Москву догадались ускорить.

На Казанском направлении, да и на Ярославском в зелёных электричках ничем не хуже чем на тех же экспрессах, большинство поездов заменено на ЭД4М, на Казанском же всё заменено. Какого то мерзкого контингента как на Горьковке на этих направлениях нету, исключением были электрички Москва - Вековка, там можно было встретить кровных братьев петушни из Гуся-Хрустального и ближайших к нему деревень.

а как иначе, если оно всё время ломается? а вот, кстати, интересный вопрос - почему метро может с минутным интервалом ездить, а электричка не может? Электричка может с 3-х минутным, но для резерва по графику меньше 4-х минут не ставят, но идеально меньше 5-ти минут не ставят.

На Казанском направлении в 90-ые пассажиропоток был куда больше и замечу, что ЭД4М по скорости посадки/высадки превосходит ЭР2 в 2 раза и динамика ускорения/торможения у ЭД4М лучше, в 90-ые до 47-ого километра несмотря на полный перегруз всего направления ехали 65 минут, а не 70 как сейчас.

На метро пассажиропотоки растут куда интенсивнее, но никто ничего не замедлял, на Казанском всё связано с новым графистом, и такое чувство, что этот тот же графист, что рисовал Ярославку в 2009 году, там скорость движения на Мытищи была 29 км\ч.

Там по платформе давно уже не ходят, я не помню когда ещё ходили, даже примерный год когда это ещё можно было наблюдать.

а разве не катался "всю жизнь" еще один помощник в хвостовой кабине? Такого уже лет 10 не припомню. Он в задней кабине сидит, но по платформе не ходит, потом уже через состав к кабине идет.

скорее всего в 2009 не была заложена в график пробежка помощника по Презеру Она там всю жизнь была эта стоянка, тут на лицо именно замедление времени хода у всех поездов.

График сейчас как раз один из самых худших за последние 10 лет, самый нормальный график на Казанке был в 2009 году. По скорости все поезда были быстрее на 2-3-4 минуты, до того же Раменского, экспрессов даже с учётом отданных под Голутвин на спутники было намного больше, плюс существовала 13-часовая на Голутвин, которую зачем-то просто заменили на 47-км, естественно вторая 13-часовая заменена на Экспресс, и получаем чудовищный интервал на Голутвинском участке у зелёных. И кстати в 2009-ом практически не помню отклонений от графика - мелких опозданий и т.п. Сейчас же кому то пришло в голову замедлить абсолютно все электрички на участке Москва - Люберцы на 2-3 минуты, и при этом они теперь стали часто опаздывать, несмотря на то, что им нарисовали рекордно большое время хода за всю историю этого направления - 35 минут. И непонимаю зачем рисуют некоторым стоянку по Выхино 2,5 минуты, всеравно же стоят даже в пик максимум 30 секунд и едут до Косино со скоростью 25 км/ч, видимо из-за того, что при такой стоянке следом идущая встречает желтый или красный сигнал. А про то, что впервые удалось прогнать почти всех пассажиров с поездов до Рязани вроде бы уже писал, испоганили все экспрессы и зелёные поезда, Кроме утреннего на Москву и вечернего из Москвы уже юзать рязанцам нечего. на Москву время в пути у экспрессов (11:25 и 16:34) почти 3 часа 30 минут, у зелёной 17:10 вообще 4 часа, это рекорд. Да и если такая любовь есть к РЭКСам, то почему даже они до Голутвина ползут, у них время хода с такими остановками должно быть 1 час 40-45 минут, а не больше двух часов. И это не все недостатки, о которых можно упомянуть в нынешнем графике.

Да сам так то он особо и не нужен, главное это хороший интервал как на Ярославском направлении и местами на Рязанском, хотя вот на Рязанском абсолютно все электрички до 47-ого можно выделить в отдельный оборот и перевести на четкое тактовое расписание, потому 1 и 2 путь они кроме электричек ни для кого не используются, ну есть парочка исключений для 3 пассажирских в ночь и утро, а так пути чисто для пригорода.

ну так зачем обязательно устраивать такт именно задмитровскими электричками? основная часть этих электричек будет лобненскими, икшанскими и дмитровскими. а задмитровские надо просто вписать в этот график. з.ы. кстати, большого смысла в такте на участке москва-икша я не вижу. его надо устраивать либо на участке москва-лобня, либо на участке москва-дмитров, причём второе заметно сложнее. но для устройства тактового движения савёл, из-за рэксов и аэроэкспрессов, имхо, самое худшее направление. Ещё не надо забывать, что в такт нереально вписать сквозные на Белорусское направление, на котором своего добра хватает.

ну, гм... а зачем устраивать такт за дмитровом? кроме того, если в этом есть нужда - его и там устроить можно, достаточно восстановить разъезд орудьево (это совсем не сложно сделать). Они же как то должны быть тактовыми на участке Москва - Лобня - Икша, и соответственно большая трудность сделать так, чтобы они его соблюдали. А насчёт разъезда в Орудьево, да его убрали по желанию человека далекого от железной дороги, это один из оптимизаторов на РЖД. Если бы вернули разъезд, тогда бы получились новые возможности для улучшения графика.

Его там невозможно сделать на Савёлке (проверено на себе), количество электричек идущих по однопутке дальше Дмитрова никак в такт не совместить это сразу понятно, плюс для такта в Москве пришлось пропускать в час только 2-3 зелёных с остановками в такте, остальные уже не влезали бы, да и есть там дыры в виде того когда идут сразу РЭКС, АЭ и Лобненский экспресс в одно время, что делает даже пропуск 1 зелёной со всеми остановками без обгона затруднительным.